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Details zu Scheibenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen
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Details zu Scheibenbremsen (Quelltext anzeigen)
Version vom 23. Juli 2018, 06:27 Uhr
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Eine [[Federgabel]] und Scheibenbremsen funktionieren gut zusammen, weil die Gabel einen hohen Durchmesser (am [[Gleitrohr]] hat, das ganz leicht die Kräfte der Scheibenbremse aufnehmen kann.. Jedoch ist eine [[Steckachse]] (wo die Achse durch Löcher an Gabel und in der Nabe geschoben wird) notwendig, um die Möglichkeit des Laufradverlustes zu eliminieren. Eine Bramssattelemontage vor der Gabelscheide würde die Achse beim Bremsen nach oben drücken. Jedoch ist diese Art Montage sehr ungewöhnlich. | Eine [[Federgabel]] und Scheibenbremsen funktionieren gut zusammen, weil die Gabel einen hohen Durchmesser (am [[Gleitrohr]] hat, das ganz leicht die Kräfte der Scheibenbremse aufnehmen kann.. Jedoch ist eine [[Steckachse]] (wo die Achse durch Löcher an Gabel und in der Nabe geschoben wird) notwendig, um die Möglichkeit des Laufradverlustes zu eliminieren. Eine Bramssattelemontage vor der Gabelscheide würde die Achse beim Bremsen nach oben drücken. Jedoch ist diese Art Montage sehr ungewöhnlich. | ||
Es gab einmaleinen Rückruf von über einer Million [[Trek]] Bikes, bei denen sich der [[Schnellspanner]] um mehr als 180° öffnen ließ und so in den Spider der Bremsscheibe geraten konnte. Dadurch konnte das Laufrad ausgeworfen werden. Dieses Problem ist allerdings nicht auf diese Trek Fahrräder beschränkt - ein Schnellspanner, der sich so weit öffnen lässt, kann sich auch in den Speichen eines laufrads ohne Bremsscheibe verfangen. | |||
Im Vergleich hierzu setzt eine [[Trommelbremse]] oder eine [[Rollerbrake]] die Gabel einseitig unter Last, tendiert jedoch nicht dazu, das Laufrad nach unten aus dem Ausfallende zu ziehen. | |||
Es muss nicht extra erwähnt werden, dass der (Brems-)zug einer mechanischen Scheibenbremse am Vorderrad mit einer Federgabel und auch bei einer Starrgabel vollständig in einer Zughülle geführt sein muss, weil die Bewegung der Gabel während des Bremsvorgangs den Zug unter zusätzliche Spannung setzen kann und so die Bremswirkung deutlich verstärkt wird. | |||
Lange Beragabpassagen generieren signifikante Hitze. Daher hatten Scheibenbresmen der ersten Generation oft ein Problem mit Ausfällen, weil der Kleber an den Bremsbelägen schmolz und die Hydraulikflüssigkeit zu kochen anfing. [[Shimano]] hat große Anstrengungen unternommen die Probleme zu beseitigen. Die Bremsbeläge haben nun Wärmeableiter und Bremsscheiben mit Aluminiumkern und Kühlrippen. Shimano hat definiert, dass Scheibenbremsen die Zukunft für Carbonlaufräder sind, weil niemand eine gute Lösung für Felgenbremsen Carbonflanken gefunden hat. | |||
Shimano hat es inzwischen geschafft das Verbot von Scheibenbremsen an Rennrädern bei offiziellen [[UCI]] Rennen aufzuheben, nachdem sie nachweisen konnten, dass ein Großteil der Unfälle durch die Schwäche von Felgenbremsen auf Carbonfelgen ausgelöst wurden. | |||
==Montage und Einstellen== | ==Montage und Einstellen== | ||
