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Klassische Schraubkranzfreiläufe: Unterschied zwischen den Versionen

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Klassische Schraubkranzfreiläufe (Quelltext anzeigen)

Version vom 1. Oktober 2019, 12:43 Uhr

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== Ersetzen von Ritzeln und Restaurieren==
== Ersetzen von Ritzeln und Restaurieren==
Die meisten Mehrgangschraubkränze haben austauschbare und untereinander wechselbare [[Ritzel]]. Früher war es bei Fahrradläden üblich, den Kunden Ihre Schraubkränze in Wunschkombination zusammenzustellen. Unglücklicherweise gibt es durch den Rückgang an verbauten Schraubkränzen kaum noch Ersatzritzel. They do show up on eBay, and it is also possible to restore an older, worn sprocket with some judicious grinding.
Die meisten Mehrgangschraubkränze haben austauschbare und untereinander wechselbare [[Ritzel]]. Früher war es bei Fahrradläden üblich, den Kunden Ihre Schraubkränze in Wunschkombination zusammenzustellen. Unglücklicherweise gibt es durch den Rückgang an verbauten Schraubkränzen kaum noch Ersatzritzel. Manchmal tauchen welche bei eBay auf und es ist möglich ältere und verschlissene Ritzel mit wohlüberlegtem Feilen zu restaurieren.
 
Um ein Ritzel vom Schraubkranz zu demontieren benötigte man normalerweise zwei [[Kettenpeitsche]]n. Eine hielt den Schraubkranz in Position und die andere benötigte man, um das Ritzel vom Freilauf herunterzuschrauben. Wenn Du nur eine Kettenpeitsche hast, benötigst Du eine spezielle Schraubkranzschraubzwinge.
 
Bei den älteren europäischen Schraubkränzen waren alle Ritzel aufgeschraubt. Die beiden größten Ritzel hatten zumeist ein Linksgewinde und wurden von hinten auf den Freilaufkörper geschraubt. Da diese beiden Ritzel für die kleinen Gänge am Fahrrad zuständig sind, sind sie zumeist mit sehr hoher Kraft aufgeschraubt und benötigen erhebliche Anstrengungen, um sie herunterzuschrauben. Die kleineren Ritzel werden von vorne mit einem Rechtsgewinde aufgeschraubt. Bei dieser Version des Schraubkranzes ist es fast unmöglich alle Ritzel gleichzeitig zu demontieren, was zum Glück aber so gut wie nie nötig ist.
 
Als die Japaner den Schraubkranznabenmarkt in den 1970er Jahren eroberten, hatten ihre Schraubkränze den Vorteil, dass nur das kleinst oder die beiden kleinsten Ritzel aufgeschraubt waren. Die restlichen größeren Ritzel wurden schlicht aufgesteckt. Die Ritzel hatten Keile, die in Rillen auf dem Freilaufkröper passten. Da nur die beiden kleinsten Ritzel verschraubt waren, waren diese Schraubkränze sehr leicht zu warten.
 
[[Shimano]] [[Hyperglide]] Schraubkränze hatten nur Ritzel mit Keilzähnen. Die Ritzel wurden von einem [[Konterring]] gehalten. Dies ist das gleiche System, wie es später bei den modernen Hyperglide [[Kassette]]n zum Einsatz kam.


Sprockets of older freewheels had taller teeth than are usual today. When a sprocket and chain wore together, they would form a hook shape at the back side of each sprocket tooth. A new, replacement chain's shorter links would fall into the hollow behind the hook of one tooth, ride up over the next tooth, and jump forward when that tooth came around to the top.
Sprockets of older freewheels had taller teeth than are usual today. When a sprocket and chain wore together, they would form a hook shape at the back side of each sprocket tooth. A new, replacement chain's shorter links would fall into the hollow behind the hook of one tooth, ride up over the next tooth, and jump forward when that tooth came around to the top.
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It is possible to extend the life of a hooked sprocket by grinding off the hooks with a Dremel tool or disk sander. The hardened metal surface has already worn off, so the revived sprocket will wear faster than a new one. Newer sprockets must usually simply be replaced, as the teeth are not tall enough to allow of restoration: see our article on sprocket and chain wear.
It is possible to extend the life of a hooked sprocket by grinding off the hooks with a Dremel tool or disk sander. The hardened metal surface has already worn off, so the revived sprocket will wear faster than a new one. Newer sprockets must usually simply be replaced, as the teeth are not tall enough to allow of restoration: see our article on sprocket and chain wear.


To remove sprockets from a freewheel for replacement or restoration, you normally use two chain whips: one to unscrew the sprocket, the other to prevent the freewheel from rotating backwards. This is easiest with the freewheel installed on the wheel. Or you can use a special freewheel vise in place of the second chain whip. Remove the freewheel from the wheel to use the freewheel vise.
 
Um ein Ritzel vom Schraubkranz zu demontieren benötigte man normalerweise zwei [[Kettenpeitsche]]n. Eine hielt den Schraubkranz in Position und die andere benötigte man, um das Ritzel vom Freilauf herunterzuschrauben. This is easiest with the freewheel installed on the wheel. Wenn Du nur eine Kettenpeitsche hast, benötigst Du eine spezielle Schraubkranzschraubzwinge. Remove the freewheel from the wheel to use the freewheel vise.


. freewheel_visesm.JPG
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Freewheel vise. The photo is for illustration only. The freewheel vise must be clamped in a bench vise in use and when separating two sprockets of nearly the same size, place the smaller one underneath, for less interference with the chain whip.
Freewheel vise. The photo is for illustration only. The freewheel vise must be clamped in a bench vise in use and when separating two sprockets of nearly the same size, place the smaller one underneath, for less interference with the chain whip.


Older European freewheels mostly used all threaded sprockets. Usually the two largest would have left threading, and would have to be removed/replaced at the wide end of the freewheel. Because of the low gearing provided by the larger sprockets, they would usually be screwed on very, very tight, and could require a considerable amount of effort to unscrew. The smaller sprockets would screw on from the outside, using normal right threading. If you don't have a chain whip, or if you are trying to remove a particularly stubborn threaded sprocket, you can substitute a short length of chain held in a vise
Bei den älteren europäischen Schraubkränzen waren alle Ritzel aufgeschraubt. Die beiden größten Ritzel hatten zumeist ein Linksgewinde und wurden von hinten auf den Freilaufkörper geschraubt. Da diese beiden Ritzel für die kleinen Gänge am Fahrrad zuständig sind, sind sie zumeist mit sehr hoher Kraft aufgeschraubt und benötigen erhebliche Anstrengungen, um sie herunterzuschrauben. Die kleineren Ritzel werden von vorne mit einem Rechtsgewinde aufgeschraubt.If you don't have a chain whip, or if you are trying to remove a particularly stubborn threaded sprocket, you can substitute a short length of chain held in a vise
 
chain-vise


chain-vise
A length of chain and a bench vise also can clamp a sprocket
A length of chain and a bench vise also can clamp a sprocket


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Many sprockets are asymmetrical. The high side of the teeth of SunTour sprockets faces to the right. The ramps for chain pickup on newer sprockets also face to the right. If installed backwards, these sprockets will shift very poorly. Some older sprockets are symmetrical, so you can extend their life by turning them over.
Many sprockets are asymmetrical. The high side of the teeth of SunTour sprockets faces to the right. The ramps for chain pickup on newer sprockets also face to the right. If installed backwards, these sprockets will shift very poorly. Some older sprockets are symmetrical, so you can extend their life by turning them over.
Als die Japaner den Schraubkranznabenmarkt in den 1970er Jahren eroberten, hatten ihre Schraubkränze den Vorteil, dass nur das kleinste oder die beiden kleinsten Ritzel aufgeschraubt waren. Die restlichen größeren Ritzel wurden schlicht aufgesteckt. Die Ritzel hatten Keile, die in Rillen auf dem Freilaufkröper passten. Da nur die beiden kleinsten Ritzel verschraubt waren, waren diese Schraubkränze sehr leicht zu warten.
[[Shimano]] [[Hyperglide]] Schraubkränze hatten nur Ritzel mit Keilzähnen. Die Ritzel wurden von einem [[Konterring]] gehalten. Dies ist das gleiche System, wie es später bei den modernen Hyperglide [[Kassette]]n zum Einsatz kam.


== Die Geschichte des Freilaufs ==
== Die Geschichte des Freilaufs ==
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