Klassische Schraubkranzfreiläufe: Unterschied zwischen den Versionen

Um ein Ritzel vom Schraubkranz zu demontieren benötigte man normalerweise zwei [[Kettenpeitsche]]n. Eine hielt den Schraubkranz in Position und die andere benötigte man, um das Ritzel vom Freilauf herunterzuschrauben. This is easiest with the freewheel installed on the wheel. Wenn Du nur eine Kettenpeitsche hast, benötigst Du eine spezielle Schraubkranzschraubzwinge. Remove the freewheel from the wheel to use the freewheel vise.

Bei den älteren europäischen Schraubkränzen waren alle Ritzel aufgeschraubt. Die beiden größten Ritzel hatten zumeist ein Linksgewinde und wurden von hinten auf den Freilaufkörper geschraubt. Da diese beiden Ritzel für die kleinen Gänge am Fahrrad zuständig sind, sind sie zumeist mit sehr hoher Kraft aufgeschraubt und benötigen erhebliche Anstrengungen, um sie herunterzuschrauben. Die kleineren Ritzel werden von vorne mit einem Rechtsgewinde aufgeschraubt.If you don't have a chain whip, or if you are trying to remove a particularly stubborn threaded sprocket, you can substitute a short length of chain held in a vise

In practice, you usually did not have to remove all of the sprockets at the same time, because you needed a sprocket to hold the freewheel in place while you unscrewed the one you wanted to remove. There were special vises that gripped the threads to let you take off the last sprocket, but I never found the need to use one. Another way to remove all of the sprockets is to tighten the two largest ones against each other, loosen the remaining smaller sprocket and then unscrew the largest sprockets from each other. British Cyclo freewheels were different -- all the sprockets screwed on from the left except the smallest -- and quickest wearing -- one! This sprocket was integral with the freewheel body and could not be removed. Mechanics who didn't know this have broken teeth off this sprocket trying to remove it. But that's ancient history and you will probably never see a British Cyclo freewheel!