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Nabenschaltungstheorie: Unterschied zwischen den Versionen

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Nabenschaltungstheorie (Quelltext anzeigen)

Version vom 14. November 2019, 13:56 Uhr

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==Schaltmechanismen==
==Schaltmechanismen==
 
Viele Nabenschaltungsnaben haben eine oder zwei Stößelstangen, die längs in die hohle Achse der Nabe eingeführt werden und jede eine Passfeder eingreifen, die aus einem Schlitz in der Achse hervorragt und innenliegende Elemente der Nabe längswärts entlang der Achse bewegt. Die Stößelstange ist mit dem Schaltzug entweder über eine Zugkette oder einen [[Umlenkhebel]]mechanismus am Ende der Achse verbunden. [[Sturmey-Archer]] nenn diese Kombination aus Stößelstange und Kette [[Schaltkette]] (Auf Englisch ''indicator spindle'').
Many internal-gear hubs use one or two rods which slide lengthwise inside the hollow axle, each engaging an axle key which protrudes from a slot in the axle and moves internal elements of the hub lengthwise along the axle. The rod is connected to a shifter cable by a pullchain or a bellcrank mechanism at the end of the axle. Sturmey-Archer calls the rod and chain assembly an indicator spindle.


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Many newer hubs instead route the cable around a pulley inboard of the right dropout. Rotation of a sleeve that encircles the axle engages or retracts a pawl or ratchet, or operates a cam that shifts elements lengthwise along the axle. With a rotary shifting mechanism, the cable attachment is better protected, but the internal mechanism becomes more complicated.
Viele neuere Naben führen den Zug um eine [[Umlenkrolle]] innen am rechten [[Ausfallende]] vorbei, wo er eine Manschette bewegt, die konzentrisch um die Achse bewegt, die eine Sperrklinke oder eine Rastklinke aktiviert. Manchmal wird auch eine Schaltnocken bewegt, der einzelne Elemente längswärts entlang der Achse bewegt. Bei [[Rotationsschaltung]] wird die Zugverbindung besser geschützt, dafür wird der innenliegende Mechanismus komplexer.


The Sachs Elan 12-speed hub used rotary shifting, controlling tilting of shifter rods which encircle the axle, allowing pawls to engage the axle as shown in the photo below, or to slip past.
Die [[Sachs Elan 12 Gang Getriebenabe]] hatte Rotationsschaltung, bei der Schaltstangen gekippt wurden, die die Achse rundherum einschlossen. Dabei wurde eine Sperrklinke aktiviert, die entweder über die Schaltstangen herüberglitt oder in diese eingriff, wie man es unten im Bild erkennen kann.


[[Datei:Elan-pawlIMG 1837processed3.JPG|center|Sachs Elan Sperrklinke in Achse verankert]]
[[Datei:Elan-pawlIMG 1837processed3.JPG|center|Sachs Elan Sperrklinke in Achse verankert]]


The traditional control for an internal-gear hub is a trigger assembly with a clamp band which can be fitted to any handlebar. Some hubs use twist-grip controls which fit only flat handlebars -- drop bars have a slightly larger diameter. Aftermarket solutions are available for some hubs, and do-it-yourself solutions may be possible.
Die klassische Regelung einer Nabenschaltung war ein Hebelaufbau mit einer Klemmung, die an jeden [[Lenker]] montierbar war. Manche Naben haben einen [[Drehgriffschalter]], den man ausschließlich an [[aufrecht]]e (also gerade) Lenker montieren kann. [[Dropbar]]s haben eine etwas größeren Durchmesser. Für manche Naben gibt es Lösungen am Ersatzteilmarkt und Selbstbaulösungen sind natürlich immer denkbar.


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Bikegeissel
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