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Japanische Fahrräder und Komponenten: Unterschied zwischen den Versionen

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Japanische Fahrräder und Komponenten (Quelltext anzeigen)

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====Kurbeln ohne Splintbefestigung====
====Kurbeln ohne Splintbefestigung====
Aluminum-alloy cotterless cranks had been a high-end item, not found on the run-of-the-mill European ten-speeds that sold for around $150 in the early 1970s bike boom years. The Sugino Maxy cotterless crank was a game changer. The inner chainring was attached using the 110 mm bolt circle, which survives to this day in very wide use. The Maxy's outer chainring was swaged to the right crank, and so was not interchangeable -- though it was possible to saw off a worn chainwheel and bolt a replacement one to the remaining spider.The Maxy was much lighter and easier to work on than cottered cranks, and gave a competitive advantage to mid-priced Japanese derailer-equipped bicycles.
Kurbeln ohne Splintbefestigung aus [[Aluminium]] waren damals Luxuskomponenten, die sich nicht bei massenproduzierten europäischen 10 Gang Modellen für $ 150 (damals rund 450 DM) des [[Fahrradboom]]s der frühen 1970er fanden. Die [[Sugino]] Maxy Kurbel ohne Splintbefestigung änderte jedoch diese Spielregeln. Das innere [[Kettenblatt]] hatte einen [[Lochkreis]] von 110 mm und war geschraubt. Dieser Standard findet heutzutage noch Verwendung. Das äußere Kettenblatt der Maxy war an die rechte Kurbeln geschmiedet und war somit nicht austauschbar. Jedoch konnte man ein verschlissenes Kettenblatt absägen und ein Ersatzkettenblatt an den Rest[[spider]] festschrauben. das Gewicht der Maxy war viel geringer und sie war einfacher zu warten als [[Kurbeln mit Splintbefestigung]]. Sie geb japanischer Fahrrädern mittlerer Preiskategorie einen echten Wettbewerbsvorteil.


===Invasion - Mitte der 1970er bis frühe 1980er Jahre===
===Invasion - Mitte der 1970er bis frühe 1980er Jahre===
Bikegeissel
Bürokraten, editor, Administratoren
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