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Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)
Version vom 23. Juli 2021, 15:08 Uhr
, 23. Juli 2021→Die Sperrklinken effektiv einklinken: übersetzt
(→Die SW im Fahrbetrieb: weiter...) |
(→Die Sperrklinken effektiv einklinken: übersetzt) |
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===Die Sperrklinken effektiv einklinken=== | ===Die Sperrklinken effektiv einklinken=== | ||
Eine der ironischen Dinge, die Brian hayes bei der SW nabe entdeckt hatte, war die tatsache, dass die Nabe sowohl durch kräftiges in die Peale treten als auch durch das gleichzeitige Eingreifen nicht aller drei Sperrklinken überlastet werden kann. Kräftiges in die Peale treten sorgt allerdings gleichzeitig dafür, dass alle drei Sperrklinken eingreifen. Aus diesem grund muss man im Betrieb die feinfühlige Balance zwischen zu hartem und zu vorsichtigem Fahren finden. Diese Betrachtung ist jedoch etwas akademisch, weil es keinen objektive Maßzahl gibt, die Effektivität des eigenen Fahrstils zu messen (außer vielleicht über Jahre hinweg beobachten). Die Erfahrung mit der SW zeigt, dass eine saubere Schalttechnik sich positiv auf das Eliminieren von problematischen Durchrutschen auswirkt. | |||
===Misshandlung=== | ===Misshandlung=== | ||
