Laufradbau: Unterschied zwischen den Versionen

Diese Speiche muss am richtigen Platz montiert werden, sonst ist das Ventilloch am Ende ander falschen Stelle und die Bohrungen der Felge passen möglicherweise nicht zu den Winkleln der Speichen. Die <font style="color:#f00">Schlüsselspeiche</font> ist eine ''folgende'' Speiche auf der Freilaufseite. Es ist am einfachstene, mit den ''folgenden'' Speichen zu begeinnen, da sie auf der Innenseite des Nabenflanschs herauskommen. Falls Du mit den ''führenden'' Speichen beginnst, wird es schwieriger dies ''folgenden'' Speichen einzuziehen, weil die ''führenden'' Speichen im Weg sind.

Da die <font style="color:#f00">Schlüsselspeiche</font> eine ''folgende'' Speiche ist, sollte sie entleng des Inneren des Nabenflschs verlaufen. Der Speichenkopf ist auf der Außenseite des Flanschs. (siehe auch die Anmerkungen zu '''''Welche Seite des Nabenflanschs''''')

Es ist gebräuchlich, die Felge so zu orientieren, dass man den Beschriftung von der rexchten Seite das Fahrrads lesen kann. Falls die Nabe auf dem Nabenkörper beschriftet ist, sollte dieser Schriftzug durch das Ventilloch lesbar sein. Dies hat keine Auswirkung auf die Leistung oder Haltbarkeit des Laufrads. Gute Laufradbauer achten aus ästhetischen und berufsherenhaften Gründen auf solche Details.

Felgen sind entweder rechtshändisch oder linkshändisch gebohrt. Dies wir am Verhältnis ziwschen Ventilloch und den Speichenlöchern festgemacht. Die Speichenlöcher verlaufen nicht genau in der Mitte der Felge, sondern sitzene abwechselnd leicht links und leicht rechts versetzt antlang der Felge. Bei manchen Felgen ist das erste Speichenloch nach dem Ventilloch links versetzt, bei anderen rechts (wie auf der Abbildung). Welche Felgen sind ''rechtshändisch'' und welche ''linkshändisch''? [[Sheldon Brown]] hat nie jemanden getroffen, der jemals auch nur einen Erklärungsansatz versucht hätte.

Die <font style="color:#f00">Schlüsselspeiche</font> ist entweder direkt neben oder ein Loch weiter als das Ventilloch auf der Felge.

Von der rechten (Freilauf-)seite der Naben gesehen verläuft die <font style="color:#f00">Schlüsselspeiche</font> gegen den Uhrzeigersinn und endet im nächsten oder übernächsten Loch neben dem Ventilloch je nachdem, wie die Felge gebohrt ist. Das Ziel ist es, die vier dem Ventilloch am nächsten gelegenen Speichen so zu legen, dass sie vom Ventilloch wegzeigen, was den Zugan zum Ventil zum Beispiel zum Aufpumpen vereinfacht.