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Rahmenmaterialien für den Reiseradfahrer: Unterschied zwischen den Versionen
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Rahmenmaterialien für den Reiseradfahrer (Quelltext anzeigen)
Version vom 14. Oktober 2008, 12:54 Uhr
, 14. Oktober 2008→Alltagstauglichkeit
K (→Woher kommt Fahrkomfort: grrr) |
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*'''Rahmengeometrie'''<br />Generell haben Rahmen mit längeren Kettenstreben und weniger vertikalen Sitz- und Steuerrohr[[winkel]]n einen Komfortvorteil. Dadurch werden sie nicht langsamer aber etwas weniger manövrierbar (bzw. etwas nervöser). | *'''Rahmengeometrie'''<br />Generell haben Rahmen mit längeren Kettenstreben und weniger vertikalen Sitz- und Steuerrohr[[winkel]]n einen Komfortvorteil. Dadurch werden sie nicht langsamer aber etwas weniger manövrierbar (bzw. etwas nervöser). | ||
*'''Sitzposition'''<br />Mehr dazu im Artikel [[Fahrradfahren und Schmerzen]]. | *'''Sitzposition'''<br />Mehr dazu im Artikel [[Fahrradfahren und Schmerzen]]. | ||
== Alltagstauglichkeit == | |||
Alle oben genannten Materialen sind für Kurz- bis Mittelstreckendistanzen in Industrieländern gut brauchbar. Titan ist zwar teuer, ist aber die haltbareste Materialwahl. Aluminium und Stahl sind genauso exzellent. Aus Karbon werden allerdings keine Tourenräder hergestellt behauptet [[Sheldon Brown]]. | |||
Bei Langstreckenfahrten ind weniger entwickelten Gebieten ist Stahl die beste Wahl. Im Falle eines Rahmenschadens kann hier jeder weiterhelfen, der Schweißen oder Löten kann. | |||
== Quellen == | == Quellen == | ||
