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Anonym

Starrer Gang auf die billige Art und Weise: Unterschied zwischen den Versionen

Aus WikiPedalia
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Weil es sehr viele verschiedenen Hersteller und Varianten gibt ist diese Liste mit Sicherheit nicht komplett. Sie sollte dennoch die häufigsten Probleme lösen können. Du müsst auf jedenfall Zeit, für das besorgen des richtiges Werkzeugs, berücksichtigen.  
Weil es sehr viele verschiedenen Hersteller und Varianten gibt ist diese Liste mit Sicherheit nicht komplett. Sie sollte dennoch die häufigsten Probleme lösen können. Du müsst auf jedenfall Zeit, für das besorgen des richtiges Werkzeugs, berücksichtigen.  
 
 
Werkzeug Grösse oder Typ
1. Schraubenzieher: Schlitz und Kreuz  
Schraubenzieher Schlitz und Kreuz
2. Inbus Schlüssel: 4, 5 and 6 mm
3. Schraubenschlüssel: 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17 mm


Inbus Schlüssel         4, 5 and 6 mm
4. Freilaufabzieher: ein nach Marke passender Schlüssel wäre am besten
Innensechskant
 
5. Konenschlüssel: die meisten Hinterradnaben brauen einen Schlüssel mit 15mm Maulbreite , Vorderradnaben einen 13er.
Schraubenschlüssel  8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17 mm
 
6. Kettennieter: zum Kette kürzen und verschliessen derselben
Freilaufabzieher ein nach Marke passender Schlüssel wäre  
                                        am besten
Konenschlüssel                 die meisten Hinterradnaben brauen einen Schlüssel mit  
                                        15mm Maulbreite , Vorderradnaben einen 13er.


Kettennieter zum Kette kürzen und verschliessen derselben
7. Seitenschneider: um Züge und Zughüllen zu kürzen


Seitenschneider         um Züge und Zughüllen zu kürzen
8. Zollstock und Lineal: Um Messungen für die präzise Kettenlinie anzustellen
Zollstock und Lineal Um Messungen für die präzise Kettenlinie
anzustellen


Kurbelabzieher         Um die Kurbel abbauen zu können und  
9. Kurbelabzieher: Um die Kurbel abbauen zu können und die nicht benötigten Kettenblätter zu entfernen
                                        die nicht benötigten Kettenblätter zu entfernen


Inbusschlüssel oder socket wrench For cotterless cranks.
10. Inbusschlüssel oder socket wrench: For cotterless cranks.


Hammer         für festsitzende Kurbeln und Teile
11. Hammer: für festsitzende Kurbeln und Teile




An einem alten und gebrauchten Rad sollte man die folgenden Teile am besten durch neue ersetzen oder zu mindestens checken, falls diese nicht offensichtlich neu sind:
An einem alten und gebrauchten Rad sollte man die folgenden Teile am besten durch neue ersetzen oder zu mindestens checken, falls diese nicht offensichtlich neu sind:


        * Bremsklötze vorne und hinten  
Bremsklötze vorne und hinten, Bremszüge, Mäntel und Schläuche, Steuersatzlager, Tretlager, Radlager
        * Bremszüge
 
        * Mäntel und Schläuche
        * Steuersatzlager
        * Tretlager
        * Radlager


'''Fahrradteile die du für einen Umbau benötigst:'''
'''Fahrradteile die du für einen Umbau benötigst:'''


Teil Warum
1. Kurze Kettenblattschrauben: Die alten Kurbelschrauben werden zu lang sein wenn du nur noch ein Blatt fährst. Zur Not gehen auch Unterleg-scheiben
Kurze Kettenblattschrauben Die alten Kurbelschrauben werden zu lang sein wenn du  
nur noch ein Blatt fährst. Zur Not gehen auch Unterleg-
scheiben


Hinteres Ritzel Ich hoffe du weißt wieso  
2. Hinteres Ritzel: Ich hoffe du weißt wieso  


Neue Kette 3/32 " Kettengliedbreite ist Schaltungsstandard. Wir  
3. Neue Kette: 3/32 " Kettengliedbreite ist Schaltungsstandard. Wir benutzen in der Regel Ketten und Ritzel mit einer 1/8“ Breite. 3/32" gehen aber auch.
benutzen in der Regel Ketten und Ritzel mit einer 1/8“  
Breite.  


Kettenblatt
4. Kettenblatt:


Bremskabel und -hüllen Du solltest alte auf jedenfall ersetzen.
5. Bremskabel und -hüllen: Du solltest alte auf jedenfall ersetzen.


Bremsklötze Safety First;-)! Die solltest du auch auf jedenfall ersetzen,  
6. Bremsklötze: Safety First;-)! Die solltest du auch auf jedenfall ersetzen, auch wenn sie noch gut aussehen
                                auch wenn sie noch gut aussehen
7. Fett: zum einfetten der Kugellager


Kugellager fetten Alle Lager öffnen und fetten
8. Schraubenkleber: Wird benutzt damit man sicher gehen kann das sich Ritzel und Lockring nicht lösen
Schraubenkleber Wird benutzt damit man sicher gehen kann das sich  
                                Ritzel und Lockring nicht lösen


Lockring Als Sicherungsring für das Ritzel
9. Lockring: Als Sicherungsring für das Ritzel


Spacer Um die Hinterradachse zu zentrieren. Am besten du  
10. Spacer: Um die Hinterradachse zu zentrieren. Am besten du suchst dir verschieden Breiten von 1-4 mm zusammen, damit du verschiedene Kombinationen ausprobieren kannst
                                suchst dir verschieden Breiten von 1-4 mm zusammen, damit du  
                                verschiedene Kombinationen ausprobieren kannst


Neues Hinterrad mit Bahnnabe Als Option. Es ist halt der einfachste Weg sein  
11. Neues Hinterrad mit Bahnnabe: Als Option. Es ist halt der einfachste Weg sein Rad auf Fixed umzubauen.
                                Rad auf Fixed umzubauen.


Fett zum einfetten der Lagern




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'''Umbauarbeiten:'''
'''Umbauarbeiten:'''


Was ist zu tun Warum
1. Hinterrad: Alt gegen Neu. Als erstes muss du dich entscheiden ob du das alte Hinterrad behalten und umbauen möchtest oder ob du dir eventuell doch ein neues Hinterrad mit Bahnnabe kaufen willst  
Hinterrad: Alt gegen Neu Als erstes muss du dich entscheiden ob du das            
                                        alte Hinterrad behalten und umbauen möchtest oder ob du dir  
                                        eventuell doch ein neues Hinterrad mit Bahnnabe kaufen willst  


Freilaufnaben Naben bei denen man den Freilauf nicht abbauen kann  
2. Freilaufnaben bzw. Naben bei denen man den Freilauf nicht abbauen kann, sind nicht für ein Fixie geeignet. Für Singlespeed schon aber nicht für den fixed Betrieb.  
                                        sind nicht für ein Fixie geeignet. Für Singlespeed schon  
                                        aber nicht für den fixed Betrieb.  


Kettenlinie bestimmen           Messarbeiten, damit die Sache auch einen
3. Kettenlinie bestimmen, damit die Sache auch einen geraden Verlauf hat
geraden Verlauf hat


Respacing für die korrekte Um das hintere Ritzel in die richtige
4. Respacing für die korrekte Kettenlinie.Um das hintere Ritzel in die richtige Position für eine gerade Kettenlinie zu bekommen
Kettenlinie Position für eine gerade Kettenlinie zu
bekommen


Nachspeichen Um die Radfelge mittig zu Rahmen zu  
5. Nachspeichen. Um die Radfelge mittig zu Rahmen zu bekommen  
bekommen  


Ritzel/Kettenblattwahl         Du solltest dir vor dem Umbau am besten  
6. Ritzel/Kettenblattwahl. Du solltest dir vor dem Umbau am besten schon sicher sein mit welcher Übersetzung du fahren möchtest
schon sicher sein mit welcher Übersetzung du fahren möchtest


neue Kettenlänge Prozedur zur Bestimmung der neuen  
7. Prozedur zur Bestimmung der neuen Kettenlänge
                                        Kettenlänge


Kettenblatt checken Damit wir nachher eine gleichmässige  
8. Kettenblatt checken. Damit wir nachher eine gleichmässige Kettenspannung haben müssen wir/du kontrollieren, ob das Kettenblatt auch gleichmässig rund ist.
Kettenspannung haben müssen wir/du
kontrollieren, ob das Kettenblatt auch gleichmässig rund ist  




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Bahnradnaben haben nämlich verschiedene Gewinde auf beiden Seiten.
Bahnradnaben haben nämlich verschiedene Gewinde auf beiden Seiten.


* Das grössere Gewinde ist für das Bahnradritzel
Das grössere Gewinde ist für das Bahnradritzel.Das kleinere Gewinde ist das Kontergewinde für das Bahnradritzel. Hier kommt ein Lockring drauf mit speziellem rückläufigem Gewinde.Das Starrritzel wird im Uhrzeigersinn festgezogen, der Lockring gegen den Uhrzeigersinn. Wenn nun also das Starrritzel versucht sich zu lösen, wird es durch den Lockring daran  
* Das kleinere Gewinde ist das Kontergewinde für das Bahnradritzel. Hier kommt ein
gehindert.Das ist Superwichtig, da manche Fixiefahrer keine Bremsen anbauen und durch blockieren  
    Lockring drauf mit speziellem rückläufigem Gewinde.
des Hinterrades bremsen.  
* Das Starrritzel wird im Uhrzeigersinn festgezogen, der Lockring gegen den Uhrzeigersinn.  
    Wenn nun also das Starrritzel versucht sich zu lösen, wird es durch den Lockring daran  
    gehindert.
* Das ist Superwichtig da manche Fixiefahrer keine Bremsen anbauen und durch blockieren  
    des Hinterrades bremsen.  




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Fertig
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Viel Erfolg und viel Spass beim Fahren!
 
 
    Viel Erfolg und viel Spass beim Fahren!




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