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Das 1x1 der Felgenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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Das 1x1 der Felgenbremsen (Quelltext anzeigen)

Version vom 1. Februar 2012, 14:19 Uhr

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Dies ist die kritischtse Einstellung. Der Bremsschuh sollte so eingestellt sein, dass der Bremsbelag vollständig die Felge berührt, jedoch nicht überlappt. Wenn der Bremsschuh zu hoch sitzt, schleift er am Reifen und wird ihn auf kurz oder lang zerstören. Wenn der Schuh zu niedrig sitzt kann er unter der Felge hindurchtauchen und in die Speichen geraten, so dass das Laufrad abrupt stehen bleibt.


This is the most critical adjustment. The shoe should contact the rim fully, but not overlap it. If the shoe is set too high, it will rub on the tire, destroying it very quickly. If the shoe is set too low, it can "dive" under the rim and get caught in the spokes, causing dangerous wheel lockup.
Die meisten Felgenbremsen haben eine Schlitz in jedem Bremsarm. Die Höheneinstellung kann dann durch verschieben innerhalb dieses Schlitzes erfolgen. Unterschiedliche Bremsen bieten unterschiedliche Verstellbereiche an. Manchmal kann es nötig sein, die gesamte Bramse zu tauschen, um eine korrekte Höheneinstellung durchführen zu können.


Most rim brakes have a slot in each brake arm. Height is adjusted by sliding the brake shoe post or eyebolt up or down the a slot. Different brakes have different ranges of adjustment. Sometimes, getting the height correct may require replacing a brake.
Bei Mountainbikes mit schmalen Felgen und breiten Reifen kann eine korrekte Höhenpositionierung schwierig sein, wenn man Cantilever Bremsen hat, deren [[Bremssockel]] sich unterhalb der Felge befinden. Der Bremsschuh trifft die Felge bei gezogener Bremse perfekt, schleift aber an der Seitenwand des Reifens, wenn die Bremsarme in Ruheposition zurückschwingen.


On mountain bikes with narrow rims and big bulgy tires, it may be quite difficult to get a good height adjustment with a cantilever brake that has frame or fork-mounted pivots below the rim. The shoe may clear the tire when the brake is engaged, but it may rub on the sidewall of the tire in its rest position.
Bei diesen Cantilever Bremsen wandert der Bremsschuh mit fortschreitendem [[Verschleiß]] der Beläge immer weiter nach unten. Das erhöht das Risiko, dass der Bremsschuh unter der Felge abtaucht. Bei anderen Felgenbremsen wandert der Bremsschuh tendenziell bei Verschleiß nach oben in Richtung Reifen. In beiden Fällen sollte man die Einstellung regelmäßig überprüfen.
 
With these cantilever brakes, as the brake shoe material wears down, the shoe hits lower and lower on the rim, increasing the risk of "diving" into the spokes. With other rim brakes, the shoe migrates up toward the tire. Periodic checking is in order.


===Rollwinkel===
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