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Einstellen der Schaltung: Unterschied zwischen den Versionen

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Einstellen der Schaltung (Quelltext anzeigen)

Version vom 28. August 2012, 06:49 Uhr

144 Bytes hinzugefügt ,  28. August 2012
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==Einstellen des Umwerfers (vorne)==
==Einstellen des Umwerfers (vorne)==
Es gibt verschieden Umwerfer für verschiedene Sitzrohrwinkel, unterschiedliche [[Kettenblatt]]maße, [[Zweifachkurbel|zwei]]- oder [[Dreifachkurbel]]n und in einigen Fällen sogar für verschiedene [[Schalthebel]].


There are different front derailers for different seat-tube angles, different-sized chainwheels, two or three chainwheels, and in some cases, different shifters. See my article on front derailers for details.
Der Umwerfer sollte nicht eingestellt werden, bevor das Schaltwerk perfekt arbeitet, weil die Einstellung des Umwerfers maßgeblich von der Position des Schaltwerks abhängt. Zudem benötigt man alle hinteren [[Ritzel]]positionen, damit man den Umwerfer vorne richtig einstellen kann.


The front derailer should not be adjusted unless the rear derailer is already working properly, because front derailer adjustments are affected by the position of the rear derailer, and you will need to access all of the rear sprockets to adjust the front derailer correctly.
Umwerfereinstellung ist keine exakte Wissenschaft. Hierzu benötigt man ein gutes Auge und ein wenig Geduld, um es richtig hinzubekommen.


Front derailer adjustment is not an exact science. It requires a good eye and a bit of patience to get right.
Wenn man Druck auf das [[Pedal]] ausübt, wird die Kraft auf das hintere Ritzel vom oberen [[Antriebstrumm]] übertragen. Der untere Antriebstrumm ist lediglich der Rückweg und die einzige Stelle, mit der Spannung aufgebaut wird, ist die Feder des Schaltwerks. Da der Umwerfer den Schaltvorgang ausschließlich mit dem oberen unter Spannung stehenden Antriebstrumm durchführt, bedeutet das ein hartes Stück Arbeit. Im allgemeinen solltest Du Dich also nicht wundern, wenn der Umwerfer weniger sanft schaltet als das Schaltwerk, wenn Du hart pedalierst.


When you apply power to the pedals, the power is transmitted to the rear sprockets by the upper run of the chain. The lower run of the chain is just the return path, and the only tension on the lower run is applied by the spring in the rear derailer. Since the front derailer does its shifting with the upper, power-transmitting, section of chain, it has a harder task. In general, you should not expect a front derailer to shift well while you are pedaling hard, even if the rear derailer does.
;Siehe auch
* [[Alles über Umwerfer]]
===Einstellmöglichkeiten des Umwerfers===
===Einstellmöglichkeiten des Umwerfers===


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If your system requires trimming, it is essential that you do it. If you ride with the chain rubbing against the front derailer cage, you will wear a groove in the side of the cage and it will never shift properly.
If your system requires trimming, it is essential that you do it. If you ride with the chain rubbing against the front derailer cage, you will wear a groove in the side of the cage and it will never shift properly.
See also my Front Derailer Selection Article
See also my Front Derailer Selection Article
==Kettenlinie==
==Kettenlinie==


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