Bürokraten, editor, Administratoren
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(→Das Potenzial der Cantilever Bremsen voll ausschöpfen: Übersetzung anfang) |
(→Definitionen: Bild auf Deutsch übersetzt) |
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Für diesen Artikel werden ein Abstand, zwei Hebelarme und drei Winkel wie in der Illustration gezeigt, definiert: | Für diesen Artikel werden ein Abstand, zwei Hebelarme und drei Winkel wie in der Illustration gezeigt, definiert: | ||
;Gelenk-Zug Abstand (GZ | ;Gelenk-Zug Abstand (GZ) | ||
Dies sit die kürzeste Distanz zwischen der Mitte des Gelenks und dem Querzug. Bei Low-Profile Bremsen ist das die Entfernung zwischen Gelenk und der gedachten Linie, die den | Dies sit die kürzeste Distanz zwischen der Mitte des Gelenks und dem Querzug. Bei Low-Profile Bremsen ist das die Entfernung zwischen Gelenk und der gedachten Linie, die den Querzug verlängert. | ||
;Gelenk-Schuh Hebelarm (GS | ;Gelenk-Schuh Hebelarm (GS) | ||
Verläuft von der Mitte des Gelenks zu dem Teil des Bremsschuhs, der die Felge berührt. Ist der Lastarm im Sinne des Hebelgesetzes. | Verläuft von der Mitte des Gelenks zu dem Teil des Bremsschuhs, der die Felge berührt. Ist der Lastarm im Sinne des Hebelgesetzes. | ||
;Gelenk-Zugklemm Hebelarm (GK | ;Gelenk-Zugklemm Hebelarm (GK) | ||
Verläuft von der Gelenkmitte zur zum Klemmpunkt am Ende des Querzugs. Is der Kraftarm im Sinne des Heblegesetzes. | Verläuft von der Gelenkmitte zur zum Klemmpunkt am Ende des Querzugs. Is der Kraftarm im Sinne des Heblegesetzes. | ||
;Querzugträgerwinkel | ;Querzugträgerwinkel | ||
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Der Winkel zwischen GS (Gelenk-Schuh Hebel) und GK (Gelenk-Zugklemm Hebel) | Der Winkel zwischen GS (Gelenk-Schuh Hebel) und GK (Gelenk-Zugklemm Hebel) | ||
[[Bild:Canti. | [[Bild:Canti.jpg|center]] | ||
==Cantilevertypisierung== | ==Cantilevertypisierung== |