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Bevor man mit der Arbeit an englischen Dreigangfahrrädern (oder mittelklassigen [[10-Gang]] Fahrrädern) beginnt, sollte man sich über den Hersteller klar werden. Bis 1962 hatten [[Raleigh]] und ihre Muttergesellschaft [[Tube Investments]] (TI hat Raleight 1960 gekauft) die meisten kleineren englischen Hersteller aufgekauft. In der enormen Nottinghamer Fabrik bauten sie Fahrräder verschiedenster Marken. Es ist wichtig zu wissen, ob ein Fahrrad von Raleigh gebaut wurde, weil sie nach Raleigh Maßen gebaut wurden und andere Hersteller bauten nach den [[BSC|britischen Standarddimensionen]]. | |||
Humber 1932 | * [[#Humber|Humber]] 1932 | ||
* [[#Rudge|Rudge-Wihtworth]] 1943 | |||
* [[#Triumph|Triumph]] 1954 | |||
Norman | * [[#Three Spires|Three Spires]] 1954 | ||
* [[#BSA|BSA]], [[#New Hudson|New Hudson]], [[#Sunbeam|Sunbeam]] 1957 | |||
Moulton 1967 | * [[#Phhillips|Phillips]], [[#Hercules|Hercules]], [[#Norman|Norman]], [[#Sun|Sun]], [[#Carlton|Carlton]] 1960 | ||
* [[Moulton]] 1967 | |||
Inbesonderes Augenmerk ist auf [[Stauersatz|Steuersätze]] und [[Innenlager]] zu legen. Nicht-Raleigh Fahrräder haben [[BSC]]-Standardteile verbaut, die leicht verfügbar sind. Raleigh hatte hier seine einzigartigen 26 [[TPI]] Gewinde-Teile, die mit nichts anderem Austauschbar sind. Das ist inbesondere ein Prpoblem, wenn man die Gabel an einem Raleigh-Fahrrad tauschen möchte, weil man dann auch den Steuersatz in einem mit tauschen muss, wenn man keine 26 TPI Gabel zur Hand hat. Glücklicherweise sind die [[Einpress]]dimensionen für beide Systeme die gleichen. | |||
If you are not satisfied with cottered cranks, and want to upgrade a Nottingham Raleigh frame to cotterless cranks, you will have to re-use the old cups unless you are prepared to spring for a Phil Wood bottom bracket, or a Velo Orange threadless bottom bracket -- see article on cartridge bottom brackets. The inner diameter of Raleigh cups is a bit smaller than standard. Many bottom-bracket axles will not fit unless you replace the standard 1/4" bearing balls with 15/64" or 6 mm bearing balls. JIS (Japanese) standard BB axles that use nuts, and sometimes bolts, to hold the cranks on, will usually work with 1/4" bearing balls. These axles have stamped identifying codes such as 5-S. Because of the wider BB shells used on Raleighs, you will need a JIS 5 or 7 series axle. | If you are not satisfied with cottered cranks, and want to upgrade a Nottingham Raleigh frame to cotterless cranks, you will have to re-use the old cups unless you are prepared to spring for a Phil Wood bottom bracket, or a Velo Orange threadless bottom bracket -- see article on cartridge bottom brackets. The inner diameter of Raleigh cups is a bit smaller than standard. Many bottom-bracket axles will not fit unless you replace the standard 1/4" bearing balls with 15/64" or 6 mm bearing balls. JIS (Japanese) standard BB axles that use nuts, and sometimes bolts, to hold the cranks on, will usually work with 1/4" bearing balls. These axles have stamped identifying codes such as 5-S. Because of the wider BB shells used on Raleighs, you will need a JIS 5 or 7 series axle. | ||
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Also see my more detailed article on Raleigh headset and bottom-bracket dimensions. | Also see my more detailed article on Raleigh headset and bottom-bracket dimensions. | ||
===Raleigh Vorderradnaben=== | ===Raleigh Vorderradnaben=== | ||
