Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

Inbesonderes Augenmerk ist auf [[Stauersatz|Steuersätze]] und [[Innenlager]] zu legen. Nicht-Raleigh Fahrräder haben [[BSC]]-Standardteile verbaut, die leicht verfügbar sind. Raleigh hatte hier seine einzigartigen 26 [[TPI]] Gewinde-Teile, die mit nichts anderem Austauschbar sind. Das ist inbesondere ein Prpoblem, wenn man die Gabel an einem Raleigh-Fahrrad tauschen möchte, weil man dann auch den Steuersatz in einem mit tauschen muss, wenn man keine 26 TPI Gabel zur Hand hat. Glücklicherweise sind die [[Einpressdimensionen]] für beide Systeme die gleichen.

Falls Du nicht mit [[Kurbeln mit Splintbefestigung]] zufrieden bist und einen Nottingham Raleigh Rahmen mit [[Kurbel]]n ohne Splintbefestigung aufrüsten möchtest, musst Du die alten Lagerschalen wiederverwenden, außer die wechselst auf ein [[Phil Wood]] Innenlager oder [[Velo-Orange]] gewindeloses Innenlager. Die Innenmaße einer Raleigh-Lagerschale sind etwas geringer als der Standard. Viele Innenlagerachsen werden nicht passen, wenn man nicht die 1/4" [[Lagerkugel]]n gegen 15/64" oder 6mm Lagerkugeln tauscht. Innenlagerachsen nach [[JIS]]-Standard, die Muttern oder Bolzen verwenden, um die Kurbel zu befestigen können normalerweise auch mit den 1/4" Lagerkugeln verwendet werden. Diese Achsen tragen eine Stempel-Code wie S-5. Wegen der breiteren [trelagergehäuse]] bei Raleighs enötigt man eine 5er oder 7er Serie JIS-Achse.

Alternativ kann man auch das Gewinde für das Innenlager auf den [[BSC]] Standard (24 TPI) neu schneiden. das wird jedoch das Gewinde schwächen.

* [[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]]