Cantilever-Bremse: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine Cantilever-Bremse hat zwei getrennte [[Bremsarm]]e (manchmal auch ''Ausleger'' genannt), die jeweils auf jeder Seite der Felge sitzen. Jeder Arm sitz auf einem unabhängigen [[Sockel]] als Drehachse. Die beiden Bremsarme sind mit einem [[Querzug]], der über den Reifen führt, verbunden. Dieser Querzug ist über den [[Querzugträger]] mit dem eigentlichen Bremszug verbunden. Bei neueren Modellen bildet der Hauptzug die eine Hälfte des Querzugs und ist direkt mit einem der Bremsarme verbunden. Die andere Hälfte des Querzugs ist ein Zug, der Bremsarm und Querzugträger miteinander verbindet und zum leichteren Asubau des Reifens aus dem Bremsarm ausgehängt werden kann - diese Konstruktion wird auch [[Verbindungszug]] genannt. | Eine Cantilever-Bremse hat zwei getrennte [[Bremsarm]]e (manchmal auch ''Ausleger'' genannt), die jeweils auf jeder Seite der Felge sitzen. Jeder Arm sitz auf einem unabhängigen [[Sockel]] als Drehachse. Die beiden Bremsarme sind mit einem [[Querzug]], der über den Reifen führt, verbunden. Dieser Querzug ist über den [[Querzugträger]] mit dem eigentlichen Bremszug verbunden. Bei neueren Modellen bildet der Hauptzug die eine Hälfte des Querzugs und ist direkt mit einem der Bremsarme verbunden. Die andere Hälfte des Querzugs ist ein Zug, der Bremsarm und Querzugträger miteinander verbindet und zum leichteren Asubau des Reifens aus dem Bremsarm ausgehängt werden kann - diese Konstruktion wird auch [[Verbindungszug]] genannt. | ||
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==Siehe auch== | |||
* [[Das 1x1 der Felgenbremsen]] | |||
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | |||
* [[Cantilever Geometrie]] | |||
* [[V-Brake]] | |||
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Aktuelle Version vom 4. Mai 2017, 10:03 Uhr
Eine Cantilever-Bremse hat zwei getrennte Bremsarme (manchmal auch Ausleger genannt), die jeweils auf jeder Seite der Felge sitzen. Jeder Arm sitz auf einem unabhängigen Sockel als Drehachse. Die beiden Bremsarme sind mit einem Querzug, der über den Reifen führt, verbunden. Dieser Querzug ist über den Querzugträger mit dem eigentlichen Bremszug verbunden. Bei neueren Modellen bildet der Hauptzug die eine Hälfte des Querzugs und ist direkt mit einem der Bremsarme verbunden. Die andere Hälfte des Querzugs ist ein Zug, der Bremsarm und Querzugträger miteinander verbindet und zum leichteren Asubau des Reifens aus dem Bremsarm ausgehängt werden kann - diese Konstruktion wird auch Verbindungszug genannt.
Die aktuellste Variante der Cantilever-Bremse ist die V-Brake, die ohne Querzug auskommt.
Vordere Cantileverbremse
Hintere Low-Profile-Cantileverbremse
Siehe auch
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
