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Laufräder sollten so gebaut sein, dass die Felge exakt zwischen den Achsenenden der Nabe verläuft. Beim Hinterrad kommen die Speichen von nicht symmetrsichen Nabenflanschen, da der rechte Flansch etwas weiter | Laufräder sollten so gebaut sein, dass die Felge exakt zwischen den Achsenenden der Nabe verläuft. Beim Hinterrad kommen die Speichen von nicht symmetrsichen Nabenflanschen, da der rechte [[Flansch]] etwas weiter Innen liegen muss, um Platz für das [[Ritzelpaket]] zu machen. | ||
Beim korrekt gebauten Hinterrad müssen die rechts liegenden Speichen fester sein als die auf der linken Seite. Damit wird die Felge weiter nach rechts gezogen und liegt damit mehr in der gedachten Fluchtlinie mit dem Rahmen. Die Felge liegt jetzt also nicht mehr über dem Mittelpunkt der Nabe, sondern leicht versetzt, so dass die Speichen rechts etwas steiler stehen und die linken Speichen etwas angewinkelter. | Beim korrekt gebauten Hinterrad müssen die rechts liegenden Speichen fester sein als die auf der linken Seite. Damit wird die Felge weiter nach rechts gezogen und liegt damit mehr in der gedachten Fluchtlinie mit dem Rahmen. Die Felge liegt jetzt also nicht mehr über dem [[Mittelpunkt]] der Nabe, sondern leicht versetzt, so dass die Speichen rechts etwas steiler stehen und die linken Speichen etwas angewinkelter. | ||
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Aktuelle Version vom 19. Juli 2017, 07:51 Uhr
Ein Laufrad sollte die Felge immer in direkter Linie mit dem Rahmen zentriert haben. Die Ausfallenden der Gabel und des Rahmens sind immer symmetrisch in Bezug zum Rahmen. Die Nabenachsenmuttern (oder äquivalente Auflageflächen) drücken von Innen gegen diese Ausfallenden.
Laufräder sollten so gebaut sein, dass die Felge exakt zwischen den Achsenenden der Nabe verläuft. Beim Hinterrad kommen die Speichen von nicht symmetrsichen Nabenflanschen, da der rechte Flansch etwas weiter Innen liegen muss, um Platz für das Ritzelpaket zu machen.
Beim korrekt gebauten Hinterrad müssen die rechts liegenden Speichen fester sein als die auf der linken Seite. Damit wird die Felge weiter nach rechts gezogen und liegt damit mehr in der gedachten Fluchtlinie mit dem Rahmen. Die Felge liegt jetzt also nicht mehr über dem Mittelpunkt der Nabe, sondern leicht versetzt, so dass die Speichen rechts etwas steiler stehen und die linken Speichen etwas angewinkelter.
Siehe auch
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
