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 ===Zwei-Gang-Schaltungen===
-Soon after his discovery of the beneficial effects of cycling, Bowden acquired a financial interest in a small bicycle work shop in Raleigh Street, Nottingham-which he was later to form into the Raleigh Cycle Company. He foresaw the possibilities of the bicycle, but ever since his hill trips in France he had in mind the desirability of a variable gear on the machine to help cope with gradients if cycling were to become a popular pastime and not simply the plaything of health and physical fitness addicts.
+Bald nach der Entdeckung der vorteilhaften Effekte des Fahrradfahrens, erwarb Bowden einen finanzielle Beteiligung an einer kleinen Fahrradwerkstatt in der Raleigh Street in Nottingham, die später in die Raleigh Cycle Company umgeformt wurde. Er sah die Möglichkeiten des Fahrrads vorher. Jedoch hatte er immer seine Hügelausflüge in Frankreich im Hinterkopf und wußte um die Wünsche nach einer variablen Schaltung an der Maschine, die dabei helfen sollte, mit den Gradienten des Fahrradfahrens zurechtzukommen. Nur so konnte das Fahrradfahren eine verbreitete Freizeitbeschäftigung werden, die nicht nur als Spielzeug für Gesundheits- und Fitnesssüchtige war.
-All that manufacturers could then offer to help the gearing problem was a detachable chainring, made in the Raleigh Street works. Bowden took full advantage of this and on his cycling business visits around the country he would study beforehand gradients along each route and fit the most generally suitable chainring. But this, he knew, was not the solution and when, in 1889, there was brought to him one of the first variable two-speed gears, the "Collier", to be fitted to a bicycle, he gave it exhaustive trials. He turned it down finally because its top gear, an 80, was not high enough, compared with the 71 he normally used, to take advantage of down-grade or following wind riding whilst the Collier's low gear, a 62, was no good for climbing a steepish hill, particularly with the rough surfaces which at that date were the rule rather than the exception.
+Alles, was die Hersteller bisher zu bieten hatten, war die Zuhilfenahme eines abnehmbaren Kettenblatts, das in der Werkstatt an der Raleigh Street hergestellt wurde. Bowden nutzte seine vielen Besuche in der Fahrradindustrie zu seinem Vorteil aus und erkundete vorher die Streckenverläufe jeder Route und wählte das insgesamt passendste Kettenblatt. Das war, wie er wusste, noch nicht die Lösung und als man ihm 1889  die erste variable Zwei-Gang-Schaltung - die "Collier" - vorstellte, begann er enthusiastisch mit der ausführlichen Erprobung. Er gab es auf, weil seine höchste Übersetzung 80 (''[[Gear Inch]] Anm. d. Übersetzers'') nicht hoch genug war im Verhältnis zur 71, die er sonst fuhr, um einen echten Vorteil bergab oder im Windschatten zu erreichen. Auch die kleinste Übersetzung der Collier war mit 62 nicht gut genug, um einen steilen Hügel zu erklettern. Das galt insbesondere bei schlechten Untergrundbedingungen, die zur damaligen Zeit üblich waren.
-He felt similafly unenthusiastic about the "Eadie" two-speed hub gear introduced in 1899 since this he found had too wide a variation and was also unsuitable on badly surfaced roads.
+Er war gleichsam unenthusiastisch wegen der "Eadie" Zwei-Gang-Nabe, die 1899 vorgestellt wurde, weil er meinte, dass ihre Spreizung zu hoch  und bei schlechten Untergrundbedingungen ähnlich ungeeeignet war.
 ===Mr. Sturmey betritt die Bühne===