Innenliegende Zugführung: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
Bofh (Diskussion | Beiträge) Keine Bearbeitungszusammenfassung |
K (bisschen rumgemäkel) |
||
| Zeile 2: | Zeile 2: | ||
== Kritik == | === Kritik === | ||
Die innenliegende Zugführung verschlechtert die Systemleistung, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Die Wartung wird insbesondere bei hydraulischen [[Scheibenbremse]]n | Die innenliegende Zugführung verschlechtert die Systemleistung, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Die Wartung wird insbesondere bei hydraulischen [[Scheibenbremse]]n aufwändiger, da z.B. beim Wechsel der Bremse dieselbe von der Bremsleitung getrennt werden muß. | ||
{{GlossarSB}} | {{GlossarSB}} | ||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
[[Kategorie:Bremstechnik]] | [[Kategorie:Bremstechnik]] | ||
[[Kategorie:Antriebstechnik]] | [[Kategorie:Antriebstechnik]] | ||
__NOTOC__ | |||
Version vom 30. Dezember 2011, 13:48 Uhr
Bei der innenliegenden Zugführung werden Bremszüge bzw. Schaltzüge im Rahmen statt außen verlegt. Bis auf wenige Ausnahmen (zB. wegen gewisser aerodynamischer Vorteile bei Fahrrädern für Zeitfahren) wird die innenliegende Zugführung rein aus optischen Gründen gewählt.
Kritik
Die innenliegende Zugführung verschlechtert die Systemleistung, da Gewicht und Zugreibung zunehmen. Die Wartung wird insbesondere bei hydraulischen Scheibenbremsen aufwändiger, da z.B. beim Wechsel der Bremse dieselbe von der Bremsleitung getrennt werden muß.
Werbung:
Quellen
Dieser Artikel basiert auf dem Glossar von der Website Sheldon Browns. Der Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
