Reifengrößen

Artikelübersetzung in Arbeit

Bitte diesen Artikel nicht anfassen, solange diese Meldung hier oben erscheint.

Übersicht der Reifengrößensysteme
Zoll Basierte Systeme		Metrische Systeme
Dezimalsystem	Dezimalbruchsystem	Französisches System	ISO/E.T.R.T.O. System

Welche Reifengröße für welches Felgenmaß?

Fahrradreifen gibt es in einer verwirrenden Größenvielfalt. Noch schlimmer wird es dadurch, dass in den frühen Tagen des Radfahrens jedes Land sein eigenes Maßsystem entwickelt hat. Diese unterschiedlichen nationalen Maßsysteme sorgten dafür, dass die gleiche Reifengröße unter verschiednen Zahlenbezeichnungen in verschiedenen Ländern bekannt war. Völlige Verwirrung wird aber dadurch erzeugt, dass unter der gleichen Maßbezeichnung unterschiedlich große Reifen produziert wurdem die nicht untereinander tauschbar waren!

Klassische Maßsysteme

Klassische Systeme basieren auf dem Reifenaußendurchmesser. Dieser wurde normalerweise in Zoll (26 Zoll, 28 Zoll, usw.) oder in Millimeter (650, 700, usw.) angegeben.

Leider haben diese Systeme durch die Weiterentwicklung von Reifen und Felgen keinen Bezug mehr zur Realität. Wie kann das sein? Nun, nehmen wir die beliebten 26 x 2,125 Ballonreifen der 1930er Jahre. Der Reifenaußendurchmesser ist tatsächlich sehr nah an 26 Zoll. Jedoch waren manche Fahrer dieser Reifen damit nicht zufreiden und wünschten sich etwas schnalere und sportlichere Reifen. Die Hersteller reagierten, indem sie 26 x 1,75 Reifen auf den Markt brachten, die in die gleichen Felgen passten. Dieser Reifen ist auch weiterhin ein 26 Zoll-Reifen, aber sein tatsächlicher Außendurchmesser ist nur noch 25 5/8 Zoll. Diese Felgengrößen wurden von den Pionieren der Westküsten Klunker übermommen und wurden so zu den bevorzugten Reifengrößen der Mountainbikes. Die Felgen und Reifen wurden nach Marktanforderungen so modifiziert, dass man sogar Reifen mit einer breite von lediglich 25 mm montieren kann, was aber einem tatsächlichen Reifenaußendurchmesser von nur noch 24 7/8 Zoll entspricht.

Eine zweite Maßangabe bzw. Buchstabencode wurde eingeführt, der die Breite des Reifens angibt. (26 x 1.75, 27 x 1 1/4, 650B, 700C...)

Ist ,75 das Geliche wie 3/4?

Bei den zollbasierten Bezeichnungen werdenb manchmal die Reifenbreiten mit einer Dezimalzahl (z.B. 26 x 1,75) und manchmal mit einem Dezimalbruch (26 x 1 3/4) dargestellt. Dies ist eine der Hauptgründe für falsche Zuordnungen. Obwohl die Größen mathematisch gesehen, gleich sein müssten, sind sie es im echten Leben nicht. Es sind unterschiedliche Reifengrößen, die NICHT austauschbar sind. Bei Reifengrößen zu pauschlisieren ist gefährlich, jedoch hat Sheldon Brown einen Leitsatz, der pauschal zusammenfasst:

Das Brownsche Gesetz der Reifengrößen

Wenn zwei Reifengrößen mit mathematisch gleichen Größenangaben versehen sind, aber eine ist mit Dezimalzahlen und eine mit Dezimalbruchdarstellung, dann sind diese Reifen nicht austauschbar.

Unehrliche Maßsysteme

Wettbewerbsdruck hat meist zu ungenauen Bezeichnungen bei den Breitenmessunegn geführt. Das funktioniert so:

Stelle Dir vor, Du bist am Markt mit Hochleistungsreifen der Größe 700x25. Du schaust durch Kataloge und Werbeanzeigen, um den leichtesten 700x25-Reifen zu finden. Die Weizen-Reifen GmbH und die Pils-Reifen KG haben Reifen von gleicher Qualität und Technologie. Jedoch ist der Weizen-Reifen tatsächlich ein 700x24, der als 700x25 vermarktet wird. Daher ist der 700x25 der Weizen-Reifen GmbH leichter als der echte 700x25 von Pils-Reifen. Dieser Wettbewerbsvorteil kann nur ausgeglichen werden, wenn man zurückschlägt. Die Pils-Reifen KG vermarktet ab sofort ihren 700x23 Reifen als 700x25.

Diese Szenarien bestimmten die 1970er und 1980er Jahre. Diese Situation uferte so aus, dass kühlere Köpfe sich durchsetzten und wieder einen Trend zu ehrlicheren Maßsystemen durchsetzten.

Das ISO (ISO/E.T.R.T.O.) System

Die ISO (International Standardization Organization) hat ein universelles System von der E.T.R.T.O. übernommen, das diese Verwirrungen aufhebt.

Das ISO-System benutzt nur noch zwei Zahlen.

• Die erste Zahl bezeichnet die Breite des Reifens (Natürlich ist die tatsähliche Reifenbreite von der eingesetzten Felgenbreite abhängig).
• Die zweite Zahl ist die entscheidende. Sie bezeichnet den Reifeninnendurchmesser in mm. Generell kann man sagen, dass bei passenden Zahlen auf Felge und Reifen, der Reifen passen wird und bei nicht passenden Zahlen, passt der Reifen nicht auf die Felge.

Zum Beispiel ist ein 700 x 20 C Straßenreifen nach ISO ein 20-622. Ein Reifen eines Hybridfahrrads wäre 38-622. Die Breitendifferenz läßt es nicht als gute Idee erscheinen, die Reifen auszutauschen. Jedeoch würden beiden Reifen auf die gleiche Felge passen.

Als generelle Leitlinie kann man sagen, dass die Reifenbreite zwischen dem 1,45-fachen und zweifachen der Felgeninnenbreite sein sollte. Wenn Du die Luft aus einem Rifen komplett herauslässt und von Wulst zu wulst misst, sollte ungefähr das 2,5-fache des ISO Werts gemessen werden.

Falls Deine Felge zu schmal für die Felge ist, ist de Gefahr groß, dass der Reifen oder die Felge beschädigt wird. Falls der reifen zu breit ist, ist der Reifenseitenwadnverschleiß sehr hoch. Zudem ist das Risiko, die Kontrolle über das Rad zu verlieren, wenn sich der Reifen durch zu wenig Luft (z.B. durch einen Plattfuß) plötzlich von der Felge zieht.

Auflistung der verschiedenen Systeme und Ihr ISO Pedant

Dezimalbruch

Dieses System gehört zu den Zoll (1 Zoll = 2,54 cm) basierten Systemen.

Dezimalbruch	Größe nach ISO	Anwendung
29	622 mm	This is a marketing term for wide 622 mm ("700c") tires.
28 x 1 1/2	635 mm	English, Dutch, Chinese, Indian Rod-brake roadsters (Also marked F10, F25, 700 B)
	622 mm	(F.13)Rare Canadian designation for the (F.13)
28 x 1 5/8 x 1 1/4		Northern European designation for the 622 mm (700 C) size
27 x irgendwas	630 mm	Older road bikes
26 x 1 (650 C)	571 mm	Triathlon, time trial, small road bikes
26 x 1 1/4	597 mm	Older British sport & club bikes
26 x 1 3/8 (S-6)	597 mm	Schwinn "lightweights"
26 x 1 3/8 (E.A.3)	590 mm	Most 3-speeds, department-store or juvenile 10 speeds
26 x 1 1/2 (650B)	584 mm	French utility, tandem and loaded-touring bikes, a very few Raleigh (U.S.) & Schwinn mountain bikes.
26 x 1 3/4 (S-7)	571 mm	Schwinn cruisers
24 x 1	520 mm	High performance wheels for smaller riders; Terry front
24 x 1 1/8	520 mm oder 540 mm!	Caveat emptor!
24 x 1 1/4	547 mm	British or Schwinn Juvenile
24 x 1 3/8 (S-5)	547 mm	Schwinn Juvenile lightweights
24 x 1 3/8 (E-5)	540 mm	British Juvenile, most wheelchairs
20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8	451 mm	Juvenile lightweights, BMX for light riders, some recumbents
20 x 1 3/4	419 mm	Schwinn juvenile
17 x 1 1/4	369 mm	Alex Moulton
16 x 1 3/8	349 mm	Older Moulton, Brompton & other folders, Recumbent front, juvenile
16 x 1 3/8	337 mm	Mystery tire
16 x 1 3/8	335 mm	Polish juvenile
16 x 1 3/4	317 mm	Schwinn Juvenile
12 1/2 x irgendwas	203 mm	Juvenile, scooters
10 x 2	152 mm	Wheelchair
8 x 1 1/4	137 mm	Wheelchair

Klassische Dezimalbruchgrößen sind für geradflankige Felgen hergestellt.

Hochleistungsreifen (571 mm /26 x 1 & 630 mm /27") wurden für Hakenrandfelgen entwickelt.

Dezimal

Dieses System gehört zu den Zoll basierten Systemen.

Dezimalzahl	Größe nach ISO	Anwendung
29	622 mm	This is a marketing term for wide 622 mm ("700c") tires.
28 x Dezimalzahl	622 mm	Some German tire companies use this non-standard designation for 622 mm ("700c") tires.
26 x 1.00 bis 2.7	559 mm	Most Mountain bikes, cruisers, etc. except:
26 x 1.25 (selten)	599 mm	Very old U.S. lightweights
26 x 1.375	599 mm	Very old U.S. lightweights
24 x 1.5 bis 24 x 2.125	507 mm	Juvenile mountain bikes, cruisers
22 x 1.75, 22 x 2.125	457 mm	Juvenile
20 x 1.5 bis 20 x 2.125	406 mm	Most BMX, juvenile, folders, trailers, some recumbents
18 x 1.5	355 mm	Birdy folding bikes
18 x 1.75 bis 18 x 2.125	355 mm	Juvenile
16 x 1.75 bis 16 x 2.125	305 mm	Juvenile, folders, trailers, some recumbents

Französisch

Bei französischen metrischen System bezeichnet die erste Zahl den nominellen Durchmesser in mm. Darauf folgt ein Buchstabe, der die generelle Reifenbreite angiebt: A ist schmal, D ist breit. Dieser Buchstabencode sagt inzwischen nichts mehr über die Breite aus, da schmale Reifen für Felgengrößen hergestellt werden, die früher breite Reifen aufgenommen haben. Zum Beispiel ist 700 C früher eine breite Reifengröße gewesen, inzwischen werden aber auch sehr schmale Reifen hergestellt, die bis zu einem Durchmesser von 660 mm herunterreichen.

Franzöisches Maß	ISO	Anwendung
700 A	642 mm	Obsolete
700 B	635 mm	Rod-brake roadsters.
700 C	622 mm	Road bikes, hybrids, "29 inch" MTBs. (28 x 1 1/2 F.13 Canada)
700 D	587 mm	Oddball size formerly used on some GT models.
650 A	590 mm	French version of 26 x 1 3/8; Italian high-performance bikes for smaller riders
650 B	584 mm	French utility bikes, tandems, and loaded-touring bikes; some older Raleigh and Schwinn mountain bikes
650 C	571 mm	Triathlon, time trial, high performance road bikes for smaller riders
600 A	540 mm	European Juvenile road bikes, most wheelchairs
550 A	490 mm	European Juvenile road bikes
500 A	440 mm	European Juvenile, folding
450 A	390 mm	European Juvenile
400 A	340 mm	European Juvenile

ISO/E.T.R.T.O.

ISO Reifeninnendurchmesser	Klassische Bezeichnungen
635 mm	28 x 1 1/2 700 B
630 mm	27 x irgendwas
622 mm	700 C, 28 x (zwei Dezimalbrüche) 29 Zoll und 28 x 1 1/2 F.13 in Kanada
599 mm	26 x 1.25 26 x 1.375
597 mm	26 x 1 1/4 26 x 1 3/8 (S-6)
590 mm	26 x 1 3/8 (E.A.3) 650 A
587 mm	700 D
584 mm	650B 26 x 1 1/2
571 mm	26 x 1 26 x 1 3/4 650 C
559 mm	26 x 1.00 bis 26 x 2.6
547 mm	24 x 1 1/4 24 x 1 3/8 (S-5)
540 mm	24 x 1 1/8 24 x 1 3/8 (E.5) 600 A
520 mm	24 x 1 24 x 1 1/8
507 mm	24 x 1.5 bis 24 x 2.125
490 mm	550 A
457 mm	22 x 1.75 22 x 2.125
451 mm	20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8
440 mm	500 A
419 mm	20 x 1 3/4
406 mm	20 x 1.5 bis 20 x 2.125
390 mm	450 A
369 mm	17 x 1 1/4
355 mm	18 x 1.5 bis 18 x 2.125
349 mm	16 x 1 3/8
340 mm	400 A
337 mm	16 x 1 3/8
317 mm	16 x 1 3/4
305 mm	16 x 1.75 bis 16 x 2.125
203 mm	12 1/2 X irgendwas
152 mm	10 x 2
137 mm	8 x 1 1/4

Überlegungen zu Reifenbreiten

Man kann zwar theoretische jeden Reifen mit jeder Felge benutzen, solange sie den Gleichen Reifeninnendurchmesser haben, jedoch ist es nicht weise dies in der Praxis durchzuführen.

Zu schmale Reifen führen schnell zu Felgenschäden oder ärgerlichen Plattfüßen.

Zu breite Reifen führen zu Reifenschäden. Diese Kombination hat zudem den Nachteil, dass das Fahrrad bei langsamen Geschwindigkeiten weiche Fahreingeschaften entwickelt. Der Trend bei Mountainbikes geht zur Zeit dahin, aus Gründen der Gewichtsersparnis die Grenzen des Sinnvollen zu überschreiten. Zu breite Reifen auf zu schnalen Felgen arbiten nicht gut zusammen, außer man pumpt die Reifen sehr stark auf. Das widerspricht jedoch dem Zweck der breiten Reifen und lässt ungünstige Kräfte auf die Seitenwäde der Reifen wirken.

Welcher Reifen passt sicher auf welche Felge? Alle Maße in mm
	Reifenbreite
Felgen- weite (innen)	18	20	23	25	28	32	35	37	40	44	47	50	54	57
13	X	X	X	X
15			X	X	X	X
17				X	X	X	X	X
19					X	X	X	X	X	X
21							X	X	X	X	X	X
23									X	X	X	X	X
25										X	X	X	X	X

Hinweis

Diese Tabelle kann etwas sehr konservativ aufgebaut sein. Manche Radfahrer überschreiten die genannten Kombinationen ohne Probleme.

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Tire Sizing von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.