Innenlager ausbauen

Die meisten Gewinde am Fahrrad sind Rechtsgewinde d.h. die Schraube wird im Uhrzeigersinn festgedreht und gegen den Uhrzeigersinn gelöst. Am Innenlager kann dies jedoch anders sein. Am häufigsten sind Innenlager mit BSA-Gewinde, erkennbar an den Abmessungen von 1,37x24 Zoll. Die rechte Lagerschale besitzt als Schutz gegen Selbstlösen ein Linksgewinde. Das heisst, das beide Lagerschalen zum Öffnen in Fahrtrichtung gedreht werden müssen. Bei italienischen und französischen Rahmen oder Lagern hingegen weist die rechte Lagerschale häufiger ein Rechtsgewinde auf.

Um die korrekte Gewinderichtung ermitteln zu können solltest du vor dem Ausbau folgende Informationen in Erfahrung bringen:

Lagerfabrikant

Shimano, F.A.G., Campagnolo usw.

Rahmenherkunft

Italien, England, Deutschland usw.

Beispiel: Sind Lager und Rahmen aus Italien, hast du es mit großer Wahrscheinlichkeit auf der linken Seite mit einem Linksgewinde und auf der anderen Seite mit einem Rechtsgewinde zu tun. Doch Achtung, dies kann auch von Modell und Baujahr abhängig sein, daher unbedingt die Herstellerinformationen beachten oder einen Zweiradmonteur fragen!

Das Wesentliche, das man beim Innenlagerausbau falsch machen kann, ist es, mit dem Werkzeug abzurutschen und die Lagerschalen, den Rahmen oder sich selbst zu beschädigen! Daher sollte der Ausbau immer mit passendem Werkzeug erfolgen!

Die obigen Angaben sind daher nicht nur wichtig, um die genaue Drehrichtungen zu bestimmen, sondern auch um den benötigten Werkzeugtyp zu ermitteln.

Waren die Gewinde vor dem Einbau gut eingefettet, Du hast das passende Werkzeug zur Hand und die exakte Drehrichtung ist bekannt, sollte der Ausbau eigentlich kein Problem mehr sein.

Doch jetzt stehst Du da, der Rahmen ist nackt, soll eigentlich zum Lackierer, aber das Innenlager will nicht aus dem Rahmen. Woran kann es liegen?

Schraubenkleber

Um das Selbstlösen der rechten Lagerschale bei Ausführungen mit Rechtsgewinde wirksam zu verhindern, sind diese besonders fest angezogen oder mit einem Schraubenkleber gesichert. Wurde ein Schraubenkleber verwendet, hilft es möglicherweise, das Lager warm zu machen und es im erwärmten Zustand noch einmal zu versuchen. Wenn z.B. Loctite wieder kalt wird, wird es wieder fest.

Korrosion

Sind die Schalen des Lager aus Aluminium und nicht aus Stahl und beim Einbau in einen Stahlrahmen wurde nicht reichlich mit Fett gearbeitet, hat man im Gewinde Kontaktkorrosion vom Allerfeinsten. Das hält wie festgeschweißt. Da die Lagerschalen eben aus weichem Alu sind, entfällt auch die Methode „rohe Gewalt (RG)“ so würden nur die Montagenuten in den Lagerschalen beschädigt und im schlimmsten Fall vollständig ausreißen.

Aluminium-Rahmen - Aluminium-Lagerschale

Bei Alurahmen gibt man ein Kriechöl wie WD-40, Caramba o.ä. in das Gewinde zwischen Lagerschale und Rahmen . Das Ganze darf ruhig etwas länger ziehen, damit es seine volle Wirkung erzielen kann. Empfehlungen gehen hier von 1-2 Tagen bis zu 1-2 Wochen. Auch hier kann das zuführen von Wärme hilfreich sein. Die Materialen dehnen sich unterschiedliche aus, lösen somit einen Teil der Korrosion und das Kriechöl kann tiefer eindringen.

Stahl-Rahmen - Aluminium-Lagerschale

Bei Stahlrahmen und einer Alu-Innenlagerschale hilft Ammoniak. Das Ammoniak löst Aluminium auf. Doch Achtung, auch Alu-Rahmen können beschädigt werden - daher nur bei Stahlrahmen verwenden!

Bei "festgefressenen" Innenlagern kann es zudem helfen, den Abzieher in den Schraubstock zu spannen und den Rahmen zu drehen. Die Abziehernuss kann man beispielsweise mit einem Schnellspanner durch die Achse sichern oder mit einer Kurbelschraube (nicht-ganz-)fest schrauben. Der Rahmen wirkt dabei als Hebel, deswegen unbedingt darauf achten, dass Du in die richtige Richtung drehst, ansonsten wird das Tretlagergewinde stark beschädigt!

Das Lager löst sich immer noch nicht? Dann kann man eine CO2 Patrone auf die Lagerschale entleeren. Bei Kälte zieht sich Aluminium stärker zusammen als Stahl. Kein Effekt? Dann arbeite etwas schneller und versuche es noch einmal.

Methode Schraubstock

Kann das Lager geopfert werden und besitzt einen Kragen der außerhalb des Innenlagers liegt, kann der Schraubstock auch als direktes Werkzeug benutzt werden. Mit der Säge werden zwei glatte Stirnflächen geschaffen. Das Ganze einspannen und in die richtige Richtung drehen! Den Rahmen dabei als Hebel verwenden. Doch, bitte-bitte-bitte, auch hier auf die genaue Drehrichtung achten!

Diese Methode eignet sich vor allem dann, wenn die Lagerschale schon stark beschädigt ist und nicht mehr mit dem dafür vorgesehenen Werkzeug ausgebaut werden kann.

Innenlager mit Plastikschalen

Mit welchem Trick kann man die Plastikschale aus dem Innenlagergehäuse entfernt? Zur Not herausschmelzen! Am besten sind Campinggas-Kocher und ein großer Hammer. Der Gaskocher hat eine schöne breite Flamme. Hier kann man einfach den Rahmen mit dem Tretlagergehäuse auflegen. Ist das Plastik weich, ein fester Schlag mit dem Hammer und das Lager sollte draußen sein. Allerdings ist die Methode dafür bekannt, dass der Lack beschädigt werden kann (weil schon der eine oder andere Hammerschlag daneben gegangen ist). Dennoch hat der Einsatz eines Lötbrenners schon große Wunder bewirkt und Vielen zu einer Lösung verholfen. Nicht vergessen, das Gewinde danach nachzuschneiden.

Ausbohren

Ausbohren kann man sein Lager natürlich auch. Einfach einen Kranz um die Welle bohren und herausschlagen. Du solltest jedoch beachten, dass nicht viel Platz zwischen Tretlagergewinde und Innenlager ist und das Gewinde schnell ein paar Macken bekommen kann.

Zu guter Letzt

Geht alles schief, dann ab zum Profi mit dem Rahmen oder alle Methoden mit mehr RG (= Roher Gewalt) anwenden.

Und: Der weise Fahrradschrauber versucht zuerst den zerstörungsfreien Weg.

Sollte der Ausbau dennoch das Gewinde zerstören, dann gibt es sogenannte Reparaturinnenlager, die ohne Gewinde auskommen. Diese kannst du am besten bei deinem Fahrradladen in der Nachbarschaft bekommen.