Ältere Raleigh Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 13. Juni 2017, 15:48 Uhr

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 ===Änderung der Ausstattung über die Jahrzehnte (unfertige Auflistung)===
-In den folgenden Tabellen hat [[Sheldon Borwn]] für Fahrräder, die er zur Wartung in der Werkstatt hatte, zusammengestellt wie diese ausgestattet waren, wenn er vermutete, dass sie im Originalzustand waren. Möglicherweise ist manche Ausstattung anachronistisch. Jedoch glaubte er, dass diese Informatioinen gut genug sind.
+In den folgenden Tabellen hat [[Sheldon Brown]] für Fahrräder, die er zur Wartung in der Werkstatt hatte, zusammengestellt wie diese ausgestattet waren, wenn er vermutete, dass sie im Originalzustand waren. Möglicherweise ist manche Ausstattung anachronistisch. Jedoch glaubte er, dass diese Informatioinen gut genug sind.
 Im Allgemeinen kann man sagen, dass die Qualität der Fahrräder in den 1950ern ihren Höhepunkt erreicht hat und Anfang der 1960er Jahre deutlich nachließ, weil die Unternehmensleitung nach Wegen suchte, die Fahrräder billiger zu machen.
-This table is focussed on the mainline Raleigh/Rudge/Humber "Sports" model. The luxury "Superbe" models were very similar, except for the saddles, the use of a locking front fork, and the inclusion of a Dynohub lighting system. (The Dynohub was also available as an extra-cost option on the Sports.)
+Die Tabelle fokussiert sich auf die "Sports" Linie der Marken [[Raleigh]], [[Rudge]] und [[Humber]]. Die Luxusmodelle "Superbe" waren sehr ähnlich augestattet. Sie unterscheiden sich in den Sätteln, einer abschlißebaren [[Gabel]] und dem Einsatz eines [[Licht]]systems mit [[Dynohub]] Nabe. Dynohubs waren für die "Sports" Modelle als Option gegen Aufpreis erhältlich.
-Lower end models, such as Dunelt, Phillips, Robin Hood, Triumph etc. usually shared similar technology, though these models tended to have mattress saddles, Endrick rims, no chainguard braze-ons, fender stays bolted (not welded) to the fenders, and anchor-bolt type brake cables.
+Am unteren Ende bei den Marken Dunelt, Phillips, Robin Hood, Triumph usw. wurden ähnliche Technologien eingesetzt. Sie waren jedoch durchweg mit [[Matratzensattel|Matratzensätteln]] und [[Endrick-Felge]]n ausgestattet. Ihnen fehlten die Anlötaufnahmen für Kettenschutz und die [[Schutzblech]]streben waren geschraubt und nicht geschweißt. Die [[Bremszug|Bremszüge]] waren mit [[Zugklemmschraube]] gesichert.
 {| {{Prettytable|width=100%}}
 !Jahr
 !Bremsen
-!Kettenschutz Anlötteile
+!Kettenschutz Anlötaufnahme
 !Ausfallenden
 !Pedale
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-|rowspan=2|1945? Rudge-Whitworth 	||Raleigh soldered 	||Chaincase 	|| ||	Raleigh Nottingham 	||Clamp-on steel 	||B73-large cutouts 	||32/40 	||
+|rowspan=2|1945?<br>Rudge-Whitworth 	||Raleigh gelötet ||[[Kettenkasten]]|| ||	Raleigh Nottingham 	||[[Stahl]]geklemmt	||B73<br>große Aussparungen 	||32/40 	||
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-|colspan=8|This was definitely a war-time bike. The handlebar, cranks, brake levers, fork crown and cable hardware were painted black, not chrome plated (chromium was a strategic material, not available for civilian use.) Stem and brake calipers were chromed. This bicycle has Endrick rims. The lamp bracket attaches to the handlebar binder bolt, rather than to the headset. Threaded oiler on bottom bracket shell.
+|colspan=8|Dieses Modell war definitiv ein Kriegsmodell. [[Lenker]], [[Kurbel]]n, [[Bremshebel]], [[Gabelkrone]] und [[Zug|Züge]] waren schwarz lackiert. [[Chrom]] war strategisches Kriegsmaterial und war für Zivilisten nicht käuflich zu erwerben. Stem and brake calipers were chromed. This bicycle has Endrick rims. The lamp bracket attaches to the handlebar binder bolt, rather than to the headset. Threaded oiler on bottom bracket shell.
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 |rowspan=2| 1949 Ladys Sports 	||Raleigh soldered  Smooth black housing 	||Chaincase 	||Squashed & slotted 	||Raleigh Nottingham 	|| Clamp-on steel 	|| B66 	|| 32/40 	||