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 * [[Moulton]] 1967
-Inbesonderes Augenmerk ist auf [[Stauersatz|Steuersätze]] und [[Innenlager]] zu legen. Nicht-Raleigh Fahrräder haben [[BSC]]-Standardteile verbaut, die leicht verfügbar sind. Raleigh hatte hier seine einzigartigen 26 [[TPI]] Gewinde-Teile, die mit nichts anderem Austauschbar sind. Das ist inbesondere ein Prpoblem, wenn man die Gabel an einem Raleigh-Fahrrad tauschen möchte, weil man dann auch den Steuersatz in einem mit tauschen muss, wenn man keine 26 TPI Gabel zur Hand hat. Glücklicherweise sind die [[Einpress]]dimensionen für beide Systeme die gleichen.
+Inbesonderes Augenmerk ist auf [[Stauersatz|Steuersätze]] und [[Innenlager]] zu legen. Nicht-Raleigh Fahrräder haben [[BSC]]-Standardteile verbaut, die leicht verfügbar sind. Raleigh hatte hier seine einzigartigen 26 [[TPI]] Gewinde-Teile, die mit nichts anderem Austauschbar sind. Das ist inbesondere ein Prpoblem, wenn man die Gabel an einem Raleigh-Fahrrad tauschen möchte, weil man dann auch den Steuersatz in einem mit tauschen muss, wenn man keine 26 TPI Gabel zur Hand hat. Glücklicherweise sind die [[Einpressdimensionen]] für beide Systeme die gleichen.
-If you are not satisfied with cottered cranks, and want to upgrade a Nottingham Raleigh frame to cotterless cranks, you will have to re-use the old cups unless you are prepared to spring for a Phil Wood bottom bracket, or a Velo Orange threadless bottom bracket -- see article on cartridge bottom brackets. The inner diameter of Raleigh cups is a bit smaller than standard. Many bottom-bracket axles will not fit unless you replace the standard 1/4" bearing balls with 15/64" or 6 mm bearing balls. JIS (Japanese) standard BB axles that use nuts, and sometimes bolts, to hold the cranks on, will usually work with 1/4" bearing balls. These axles have stamped identifying codes such as 5-S. Because of the wider BB shells used on Raleighs, you will need a JIS 5 or 7 series axle.
+Falls Du nicht mit [[Kurbeln mit Splintbefestigung]] zufrieden bist und einen Nottingham Raleigh Rahmen mit [[Kurbel]]n ohne Splintbefestigung aufrüsten möchtest, musst Du die alten Lagerschalen wiederverwenden, außer die wechselst auf ein [[Phil Wood]] Innenlager oder [[Velo-Orange]] gewindeloses Innenlager. Die Innenmaße einer Raleigh-Lagerschale sind etwas geringer als der Standard. Viele Innenlagerachsen werden nicht passen, wenn man nicht die 1/4" [[Lagerkugel]]n gegen 15/64" oder 6mm Lagerkugeln tauscht. Innenlagerachsen nach [[JIS]]-Standard, die Muttern oder Bolzen verwenden, um die Kurbel zu befestigen können normalerweise auch mit den 1/4" Lagerkugeln verwendet werden. Diese Achsen tragen eine Stempel-Code wie S-5. Wegen der breiteren [trelagergehäuse]] bei Raleighs enötigt man eine 5er oder 7er Serie JIS-Achse.
-Alternatively, it is possible to re-thread Raleigh bottom brackets to standard British (24 TPI) threading, but this will weaken the threads.
+Alternativ kann man auch das Gewinde für das Innenlager auf den [[BSC]] Standard (24 TPI) neu schneiden. das wird jedoch das Gewinde schwächen.
-Also see my more detailed article on Raleigh headset and bottom-bracket dimensions.
+;Siehe auch
+* [[Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern]]
+* [[Auswahl und Montage eines Patronenlagers]]
 ===Raleigh Vorderradnaben===