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Kurbeln ohne Splintbefestigung: Unterschied zwischen den Versionen
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Kurbeln ohne Splintbefestigung (Quelltext anzeigen)
Version vom 30. Juli 2020, 14:51 Uhr
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[[Aluminium]]kurbeln ohne Splintbefestigung haben [[Stahl]]kurbeln mit Splintbefestigung in allen Fahrradbereichen abgelöst (außer bei sehr exotischen und sehr günstigen Fahrrädern). Die Vorteile in Form von weniger Gewicht, leichterer Wartbarkeit und kleineren Fertigungstoleranzen haben Kurbeln ohne Splointbefestigung nach iherer Einführung schnell sehr beliebt gemacht. Bis Mitte der 1980er Jahre hatten die Hersteller die Kostenreduktion so weit getrieben, dass einfach Kurbeln ohne Splintbefestigung nur wenig mehr kosteten als die abgelösten Stahlkurbeln mit Splintbefestigung. Zudem ist die Verbindung zwischen Kurbel und [[Welle]] haltbarer bei Kurbeln ohne Splintbefestigung. Splinte brachen oft bei Fixed Gear Fahrrädern oder [[Tandem]]s. | [[Aluminium]]kurbeln ohne Splintbefestigung haben [[Stahl]]kurbeln mit Splintbefestigung in allen Fahrradbereichen abgelöst (außer bei sehr exotischen und sehr günstigen Fahrrädern). Die Vorteile in Form von weniger Gewicht, leichterer Wartbarkeit und kleineren Fertigungstoleranzen haben Kurbeln ohne Splointbefestigung nach iherer Einführung schnell sehr beliebt gemacht. Bis Mitte der 1980er Jahre hatten die Hersteller die Kostenreduktion so weit getrieben, dass einfach Kurbeln ohne Splintbefestigung nur wenig mehr kosteten als die abgelösten Stahlkurbeln mit Splintbefestigung. Zudem ist die Verbindung zwischen Kurbel und [[Welle]] haltbarer bei Kurbeln ohne Splintbefestigung. Splinte brachen oft bei Fixed Gear Fahrrädern oder [[Tandem]]s. | ||
[[Datei:Crank-puller-labeled.jpg|center|Kurbelabzieher]] | |||
Anders als Kurbeln mit Splintbefestigung benötigen Kurbeln ohne Spintbefestigung Spezialwerkzeuge, um sie zu montieren oder zu demontieren. Die Notwendigkeit spezieller Werkzeuge ist eine Unschönheit, diese wird aber durch den problemlosen Betrieb locker wieder wettgemacht. Auf der anderen Seite ist beim Einsatz von nicht-spziellem Werkzeug bei [[Kurbeln mit Splintbefestigung]] wie der Hammer, einem Dom und einem Betonziegelstein mit mehr Geschick (und Glück) seitens des Mechanikers nötig. | Anders als Kurbeln mit Splintbefestigung benötigen Kurbeln ohne Spintbefestigung Spezialwerkzeuge, um sie zu montieren oder zu demontieren. Die Notwendigkeit spezieller Werkzeuge ist eine Unschönheit, diese wird aber durch den problemlosen Betrieb locker wieder wettgemacht. Auf der anderen Seite ist beim Einsatz von nicht-spziellem Werkzeug bei [[Kurbeln mit Splintbefestigung]] wie der Hammer, einem Dom und einem Betonziegelstein mit mehr Geschick (und Glück) seitens des Mechanikers nötig. | ||
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and how the dustcap is threaded in. | and how the dustcap is threaded in. | ||
[[Datei:Cotterless1sm.jpg|center|Shnitt durch eine Kurbel in Vierkantaufnahme mit Staubkappe]] | |||
Depending on the brand and model, the crank is secured onto the spindle by either a bolt or a nut. The older, more traditional crank design uses a hollow, threaded spindle. A bolt, properly called the fixing bolt, threads into the spindle. A flat washer under the bolt head is essential. Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics calls this crank spindle design "Type I", (Roman numeral, pronounced "type one") or in later editions, "bolt type". | Depending on the brand and model, the crank is secured onto the spindle by either a bolt or a nut. The older, more traditional crank design uses a hollow, threaded spindle. A bolt, properly called the fixing bolt, threads into the spindle. A flat washer under the bolt head is essential. Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics calls this crank spindle design "Type I", (Roman numeral, pronounced "type one") or in later editions, "bolt type". | ||
<center>''Ende der Vierkantwelle mit Schraube und Unterlegscheibe'' | |||
[[Datei:Bolt-typeIMG 5245sm.JPG|center|Vierkantaufnahme mit Schraube und Unterlegscheibe]] | |||
</center> | |||
The alternate design uses a spindle with a small threaded boss protruding past the ends of the square tapered section. A nut threads onto this boss to secure the crank onto the spindle. Usually, the nut is a special nut with a built-in serrated lock washer, so that no separate washer is required. Sutherland calls this crank spindle design "Type II" (type two) or "nut type". | The alternate design uses a spindle with a small threaded boss protruding past the ends of the square tapered section. A nut threads onto this boss to secure the crank onto the spindle. Usually, the nut is a special nut with a built-in serrated lock washer, so that no separate washer is required. Sutherland calls this crank spindle design "Type II" (type two) or "nut type". | ||
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''Ende der Vierkantaufnahme mit Mitter und Gewinde. Die gefurchte Seite der Mutter drückt gegen die Kurbelaußenseite.'' | |||
[[Datei:Nut-typeIMG 5226sm.JPG|center|Vierkantaufnahme mit Mutternbefestigung]] | |||
</center> | |||
Some newer cranksets use a splined connection between the spindle and the crank. Except for a few details, crank removal and replacement are as with any bolt-type spindle. | |||
[[Bild:Bottom-bracket-interfaces-600x180.jpg|center|thumb|600px|Von links nach rechts: Klassische Vierkantaufnahme, [[Octalink]] V1, Octalink V2, [[ISIS]]-Aufnahme]] | |||
==Staubkappe entfernen... außer== | |||
==Staubkappe entfernen... außer | |||
It is a good idea to mark the crank and spindle so you replace them in the same orientation, and they will seat on each other the same way. | It is a good idea to mark the crank and spindle so you replace them in the same orientation, and they will seat on each other the same way. | ||
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Removing the fixing bolt | Removing the fixing bolt | ||
==Verwendung des Kurbelabziehers== | ==Verwendung des Kurbelabziehers== | ||
