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Auswahl und Montage eines Patronenlagers: Unterschied zwischen den Versionen
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Auswahl und Montage eines Patronenlagers (Quelltext anzeigen)
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Die meisten neueren Fahrräder haben [[Patronenlager]] im Einsatz, die modular aufgebaut sind. Sie sind normalerweise nicht einstell- oder wartbar. Stattdessen sind sie dazu gedacht, komplett als Einheit getauscht zu werden, wenn die Lager verschleißen oder verschmutzen. | ==Grundlagen== | ||
Dieser Artikel behandelt Innenlager mit Lagerkartuschen (Patronenlager) und gibt Hinweise zu ein paar Herstellern und Modellen. Die meisten neueren Fahrräder haben [[Patronenlager]] im Einsatz, die modular aufgebaut sind. Sie sind normalerweise nicht einstell- oder wartbar. Stattdessen sind sie dazu gedacht, komplett als Einheit getauscht zu werden, wenn die Lager verschleißen oder verschmutzen. | |||
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|Ein Innenlager mit Lagerkartusche. Man sieht das schwarze formschlüssig passende 20-Zahn [[Keilverzahnung]]swerkzeug oberhalb des Lagers. Man muss zuerst die [[Kurbel]] abmontieren, bevor man mit dem 20-Zahn Werkzeug an das Lager herankommt. | |Ein Innenlager mit Lagerkartusche. Man sieht das schwarze formschlüssig passende 20-Zahn [[Keilverzahnung]]swerkzeug oberhalb des Lagers. Man muss zuerst die [[Kurbel]] abmontieren, bevor man mit dem 20-Zahn Werkzeug an das Lager herankommt. | ||
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[[File:Cup and cone bottom bracket.jpg|thumb|center|Ein klassisches Konus'''innen'''lager]] | [[File:Cup and cone bottom bracket.jpg|thumb|center|Ein klassisches Konus'''innen'''lager]] | ||
Die Arbeit mit Patronenlagern ist wesentlich sauberer und einfacher als bei klassischen [[Konus]]innenlager. Fett und [[Lagerkugel]]n sind vollständig innerhalb der versiegelten Kartuschen gekapselt. | Die Arbeit mit Patronenlagern ist wesentlich sauberer und einfacher als bei klassischen [[Konus]]innenlager. Fett und [[Lagerkugel]]n sind vollständig innerhalb der versiegelten Kartuschen gekapselt. | ||
Unser erstes Beispiel ist ein | Unser erstes Beispiel ist ein [[Phil Wood]] Innenlager. Phil Wood war 1971 die erste Marke, die Patronenlager angeboten hat. Einige Lager werden seit 1971 unverändert hergestellt. Diese Innenlager sind deutlich teurer als die meisten anderen, halten dafür aber ausgesprochen lange. Die Lager können von einem gut sortierten Fahrradgeschäft getauscht werden. Anders als die meisten anderen Marken, kann bei Phil Wood Innenlagern die Kettenlinie eingestellt werden. Daher ist der Einbau etwas komplizierter als bei anderen Marken. | ||
Es gibt Ausstattungen für Phil Wood Innenlager, die auf neuere Rahmen mit außenliegenden Lagern passen und für alle gebräuchlichen Gewindetypen - Englsich/ISO und ältere [[Italienisch]] , [[Französisch]], Schweizerisch, [[Raleigh]] und [[Cater Lea]] Gewinde (wobei [[John Allen]] zugibt, dieses Gewinde noch nie angetroffen zu haben. Phil Wood bietet auch eine große Bandbreite an [[Welle]]n verschiedenster Längen für [[Vierkant]]- und Kurbeln mit [[Splint]]befestigung an. Ein paar der unten folgenden Anleitungen sind genauso hilfreich für andere Marken und Modelle. | Es gibt Ausstattungen für Phil Wood Innenlager, die auf neuere Rahmen mit außenliegenden Lagern passen und für alle gebräuchlichen Gewindetypen - Englsich/ISO und ältere [[Italienisch]] , [[Französisch]], Schweizerisch, [[Raleigh]] und [[Cater Lea]] Gewinde (wobei [[John Allen]] zugibt, dieses Gewinde noch nie angetroffen zu haben. Phil Wood bietet auch eine große Bandbreite an [[Welle]]n verschiedenster Längen für [[Vierkant]]- und Kurbeln mit [[Splint]]befestigung an. Ein paar der unten folgenden Anleitungen sind genauso hilfreich für andere Marken und Modelle. | ||
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==Phil Wood Innenlager== | ==Phil Wood Innenlager== | ||
