Kettenschaltung: 6-, 7-, 8-, 9-, 10- oder 11-Gang?: Unterschied zwischen den Versionen

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 Komponentenhersteller möchten gerne viele neue Teile verkaufen, auch wenn man sie nicht wirklich braucht. Das hat zu einiger Konfusion geführt, weil viele Teile so bezeichnet sind, dass man meinen könnte, dass sie nicht miteinander kombinierbar sind, obwohl sie in Wirklichkeit leicht kombinierbar wären. Zusätzlich sind viele Designs vom Spezifikationshype getragen und "was der Nachbar kanm, kann ich schon lange", führt oft zu der Annahme, dass mehr [[Ritzel]]n, weniger Gewicht, höherpreisige Komponenten besser sein müssen. Manchal verführt dieses System zu einer Art Suchtverhalten.
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 *'''[[Kassette]]''': Im Kern ist es natürlich die Kassette, die bestimmt, wieviele Gänge man am Hinterrad hat.<br>[[Campagnolo]] und [[Shimano]] 8-Gang Kassetten haben unterschiedliche Ritzelabstände. Daher kann man kein gutes Schaltverhalten erwarten, wenn man eine 8-fach Camgagnolo Kassette mit einem 8-fach Schalthebel von Shimano oder umgekehrt benutzen will.<br>Bei 7-, 9- und 10-Gangsystemen sind die Ritzelabstände bei den einzelnen Marken so nah beieinander, dass in der Praxis keine echten Probleme auftreten können.<br>Um die Systeme perfekt aufeinander abzustimmen kann man die Spacer zwischen den Ritzel tauschen, eine [[alternative Zugführung]] testen oder den Jtek [[Shiftmate]] Umlenkrollenadapter einsetzen.<br>'''Siehe auch:'''
 **[[Ritzelabstände (Tabelle)]]
-*'''[[Kette]]''':
+*'''[[Kette]]''': Je mehr Ritzel auf der kassette sind, desto schmaler muss die Kette werden. Allerdings macht eine Kette, die eine Stufe schmaler ist als der Standard, kaum Probleme. Demnach kann man eine "9-fach" Kette mit einer 7-fach oder 8-fach Kassette benutzen oder eine 10-fach Kette mit einem 9-fach System. das ist kein idealer Ansatz, weil das Schaltverhalten nicht optimal sein wird. Aber es funktioniert.<br>Schmalere Ketten haben allerdings andere Probleme. Sie kosten im Allgemeinen mehr (vor allem bei 10 oder mehr Gängen), halten nicht so lange, auch wenn sie entsprechend passend eingesetzt werden.<br>die schmalsten Ketten sind auch schwieriger zu warten. Ein Master Link (SRAM [[PowerLink]]) hilft, die Kette zu Wartungszwecken leicht zu öffnen und wieder zu verschließen. Der 7/8 Gang Powerlink passt zu SRAM und zu Shimano Ketten und möglicherweise auch zu anderen Ketten. Der 9-fach PowerLink funktioniert zuverlässig bei 9-fach SRAM Ketten, kann aber bei Shimanoketten zum Springen der Kette führen. das SRAM 10-fach [[Powerlock]] (man beachte den anderen Namen) ist ein Wegwerfartikel und kann nur einmal benutzt werden. Man muss jedesmal einen neuen einsetzen, wenn man die Kette wieder verschließen will. Und dann hört man zusätzlich bei erhöhtem Kettenverschleiß ein Klappern, wenn das Powerlock vorbeikommt, weil dieses eine Kettenglied kürzer ist als der Rest.<br>Shimanos 9- und 10-fach Systeme sind sogar noch problematischer: Man muss einen speziellen Stift mit einem speziellen Werkzeug einsetzen, wenn man die Kette wieder verschließen möchte. Und auch das erzeugt das Klappern bei jeder Umdrehung.
-*Chain As you go to more sprockets on the cassette, you need a narrower chain. However, using a chain one size narrower than standard rarely presents any problem. Thus, you can use a "9-speed" chain with a 7-speed or 8-speed system, or a "10-speed" chain with a 9-speed system. This is not the ideal approach -- shifting may not be quite as smooth -- but it's workable.<br>Narrow chains bring other problems, though. They are usually more expensive and -- with 10 or more speeds -- don't last as long -- even when used in the intended system.<br>The narrowest chains also are more trouble to maintain. A master link, the SRAM PowerLink, makes it easy to disconnect a chain for cleaning. The 7/8 speed SRAM PowerLink works with SRAM and Shimano chains, probably others too. The 9-speed PowerLink works reliably with SRAM chains, but it may lead to a Shimano chain's jumping forward. The 10-speed SRAM Powerlock (note different name) is good for one-time use only: You must install a new one every time you reconnect the chain -- but then, if the chain has worn significantly, it will cause a "clunk" every time it comes around, because this one link is shorter than the others! Shimano's 9- and 10-speed system is even more trouble: you must press in a special link pin, using a special tool, every time you reconnect the chain, and this, too will cause a "clunk".
 ==Schaltwerk - hinten==