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Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 25. Februar 2015, 10:23 Uhr

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===Raleigh Vorderradnaben===
===Raleigh Vorderradnaben===
Die meisten Vorderräder können ohne Rücksicht darauf eingebaut werden, wo links und rechts ist. Das ist bei Raleigh Drei-Gang-Rädern anders. Deren vordere Naben haben normalerweise keine zwei selbstsichernde [[Mutter]]n. Stattdessen haben sie einen Konus mit Schlüsselflächen (den einstellbaren Konus) und einen runden Konus, an dem man keinen Schlüssel ansetzen kann. Dieser nicht einstellbare Konus wird ganz bis auf die [[Achse]] bis zum Ende des Gewindegangs geschraubt. An der Achse ist dafür eine erhabene Schulter vorgesehen. Alle Einstellungen müssen also mit dem einstellbaren Konus vorgenommen werden. Der fixe Konus muss auf der rechten Seite des Fahrrads sein und der einstellbare links. Auf der linken Seite verhindert die Achsenmutter, dass sich der Konus lösen kann. Wenn das [[Laufrad]] veresehentlich andersherum montiert wird, kann sich der Konus selbst lösen und die Nabe kann beschädigt werden.


oldeng24ost front wheels can be installed without regard for which side is left and which side is right. This is not the case with Raleigh 3-speeds. Raleigh front hubs usually don't have cone locknuts. Instead, they have one cone with wrench flats, the adjustable cone. The other cone is round, with no place for a wrench. The non-adjustable cone is supposed to screw down all the way on the axle until it runs out of threads (there is a raised shoulder on the axle for this purpose). All adjustments are to be made with the adjustable cone. The fixed cone must go on the bicycle's right, the adjustable cone must go on the bicycle's left. On the left side, the axle nut will keep the left cone from loosening up. If the wheel is accidentally reversed, so that the adjustable cone is on the right, it can tighten itself up and ruin the hub.
Bis 1952 hatten die [[Dynohub]] Generatorenachsen die Einstellmöglichkeit links. Neuere Dynohubs haben diese auf der rechten Seite. Achtung: Unsachverständiges auseinanderbauen eines Dynohubs schwächt den Magneten beträchtlich.


Up through 1952, front Dynohub (hub generator) axles had the adjustment on the left, but newer ones have it on the right -- see article on Dynohubs. Also note that incorrect disassembly of a Dynohub will permanently weaken the magnet.
Raleigh Fahrräder haben ein ungewöhnliches Laufradsicherungs-Konzept. Der Achsauschnitt an der [[Gabel]] ist schlüssellochförmig. Ältere Naben haben spezielle Achsmuttern und [[Unterlegscheibe]]n. Spätere Naben haben eine erhabene Schulter auf dem Konus, die in die runde Ausparung des Achsausschnitts an der Gabel passt. Daher muss man die [[Gabelscheide]]n etwas auseinanderbiegen, um das Laufrad aus- oder einzubauen. Das ist die verbreitetste Konstruktion.
 
;Siehe auch
* [[Dynohubs]]


Raleighs also used an unusual wheel retention feature. The axle slot in the front fork end is keyhole shaped. Older hubs came with special axle nuts and washers. The axle nut had a shoulder which fitted through the axle washer and into the round part of the axle slot. Later hubs have a shoulder on the cone which fits into the round part of the axle slot, and it is necessary to spread the fork blades a bit to get the wheel in or out. This is the more common arrangement.
===Wie man Raleighs von anderen unterscheidet===
===Wie man Raleighs von anderen unterscheidet===
dropf-raleigh-rect.gif
dropf-raleigh-rect.gif
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