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Ältere Raleigh-Bremsen können anhand der speziellen [[Züge]] identifiziert werden, die sie benötigen. Diese Züge benötigen keine [[Zuganschlag|Zuganschläge]]. Stattdessen haben sie [[Löten|gelötete]] [[Muffe]]n an beiden Zugenden. Ersatzzüge wurden mit [[Zugeinstellschraube]]n ausgeliefert. Wenn man nun die alten Züge tauschen wollte, musste man zuerst die Mutter entfernen, die die bisherige | Ältere Raleigh-Bremsen können anhand der speziellen [[Züge]] identifiziert werden, die sie benötigen. Diese Züge benötigen keine [[Zuganschlag|Zuganschläge]]. Stattdessen haben sie [[Löten|gelötete]] [[Muffe]]n an beiden Zugenden. Ersatzzüge wurden mit [[Zugeinstellschraube]]n ausgeliefert. Wenn man nun die alten Züge tauschen wollte, musste man zuerst die Mutter entfernen, die die bisherige Zugeinstellschraube an der Bremszange befestigte, entfernen und dann das ganze System tauschen. Es gab drei verschiedene Varianten dieser Züge: "Vorne", "Männlich hinten" und "Weiblich hinten". Die Variante "weiblich hinten" war länger und die Zugeinstellschraube war in die andere Richtung ausgerichtet. Wer viel Glück hat, findet heutzutage noch ein Exemplar zum Tauschen. | ||
Jedes Mal, wenn man ein "Weiblich hinten" Dreigang-Fahrrad wartet, sollte man ein paar Tropefn Öl von unten in die Zughülle der Zugeinstellschraube der hinteren Zangenbremse geben und den Bremshebel ein paar mal bewegen, damit sich das Öl einarbeitet. Die untere Schleife der Zughülle ist nach oben offen gegenüber den Naturgewalten und kann sich mit Wasser füllen. Wenn das System hier nicht gut gölt wird, kann es rosten. | |||
Die mittlere Schraube der Raleigh-Bremsen sind nicht verstellbar. Der Federblock hat eine Schulter, die gerade so die richtige Länge hat, dass die Zangen der Bremse sich frei bewegen können. Der Federblock hat ein einfaches Loch ohne Gewinde. Daher ist es gleich, ob man die Schraue mit dem [[Schraubendreher]] oder an der gegenüberliegenden Mutter am Fahrrad befestigt. | |||
==="Phillips-Typ" Bremsen=== | ==="Phillips-Typ" Bremsen=== | ||
