Fahrradreifen und -schläuche
Aufbau des Reifens
Wulstreifen
Konventionelle Reifen, die bei 99% aller Fahrräder verbaut sind, sind Wulstreifen (manchmal auch Drahtreifen genannt). Diese bestehen aus dem eigentlichen im Querschnitt U-förmigen Reifen und einem separaten Schlauch. Die Ränder des Reifens werden in die Kanten der Felge geklemmt und der Luftdruck des Schlauchs drückt alles so fest, dass sich nichts mehr bewegen kann.
Inzwischen sind schlauchlose Reifen vor allem im MTB-bereich verbreitet. Diese setzen spezielle Felgen voraus, die über ein abgedichtetes Ventil und verschlossene Speichenlöcher verfügen, so dass keine Luft entweichen kann.
Viele Leute glauben, dass Reifen aus Gummi gemacht werden, weil es offensichtlich nach Außen so aussieht. Das ist aber sehr vereinfacht. Gummi ist die unwichtigste der drei Komponentem eines Reifens.
Wulst
Der Wulst ist eine der zwei Kanten eines Reifens. Bei den meisten Reifen bestehen diese Kanten aus widerstandsfähigen Stahldrähten. Die Wulste halten den Reifen auf der Felge und sind auf bestimmte Weise das Rückgrat des Reifens. Anstatt Draht findet man heutzutage immer häufiger Kevlar ™-Stränge.
Gewebe
Gummi
Schlauchreifen
Schläuche
Butyl vs. Latex
Wie ein Reifen die Last verteilt
Traktion
Reifenprofile
Profil fürs Gelände
Profil für die Straße
Aquaplaning
Walken
Kombinierte Profile
Größen
Rollwiderstand
Breite und Druck
Druckempfehlungen
Anhänger und Tricycles
Unehrliche Maßsysteme
Ungleiche/passende Reifen
Vorne schmaler, hinten breiter
Vorne breiter, hinten schmaler
Geländespezialitäten
Luftlose Reifen
Kevlar ®
Lauffläche
Wulste
Besonderheiten im Notfall
Einen Reifen mit Drahtwulst falten
Tire Wear-When should you replace your tires?
Position der Reifenbeschriftung
Laufrichtungsgebundene Profile
Anwendung für die Straße
Anwendung fürs Gelände
Siehe auch
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Bicycle Tires and Tubes von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
