Reparatur von Ledersätteln: Unterschied zwischen den Versionen

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Dieser Artikel kann als Begleitartikel zum Artikel über [[Ledersättel]] gelesen werden.
Ledersättel lassen sich anders als die meisten [[Kunststoff]]sättel reparieren. Ledersättel können drei verschiedene Typen von Defekten haben:
* Der Ledersattel wird durch Missbrauch oder einen Unfall beschädigt
* Der Unterbau kann brechen (zumeist handelt es sich um den Bruch des Sattelgestells).
* [[Niet]]en können herausfallen oder korrodieren


Leather saddles, unlike most plastic saddles, are repairable. Leather saddles can break in three main ways:
Jeder dieser drei Probleme sind lösbar.


The leather can fail due to abuse or damage in a crash;
[[Brooks]] repariert Sättel in seinem Unternehmenssitz in England und es gibt aktuell (im Jahr 2022) drei weitere autorisierte Brooks Reparatur-Ansprechpartner auf der ganzen Welt. Einer davon ist RTI Sports in Koblenz, die vermutlich auch Brooks Garantiebedingungen abbilden können.
The undercarriage can fail (most often, a saddle rail breaks);
Rivets can pull out, or corrode.
Any of these problems can be corrected.


Brooks repairs saddles at its factory location in England, and as of this writing there are three other authorized Brooks repair locations around the world. Transport Cycles in Philadelphia, Pennsylvania, USA, is one. Transport Cycles covers Brooks warranties.


Simon Firth of Transport Cycles, at your service!
Brooks verlängert die Garantiezeit, wenn man seinen Sattel online registriert. Brooks hat ein großes Lager an lieferbaren Ersatzteilen, daher ist die Reparatur auch älterer Sattelmodelle möglich, weil das grundsätzliche Design der Brooks Sättel seit Jahrzehnten unverändert geblieben ist. Reparaturen anderer marken hängen stark davon ab, wie verfügbar die Ersatzteile sind. Am Ende dieses Artikels werden einige Firmen genannt, die Sättel reparieren können.
Simon Firth


Brooks will extend a warranty to 10 years if a saddle is registered on its Web site. Aaron's Bicycle Repair in Seattle also offers leather-saddle repair. Brooks stocks and supplies replacement parts; repair of old saddles is still entirely possible, because the basic design of Brooks saddles has remained the same for decades. Repair of other brands depends on parts availability. Contact information on repair sites is at the end of this article.
Ein typischer Reparaturfall ist der Ersatz einer Sattelschiene. Ein Fahrradsammler oder ein Museum könnte das Leder ersetzen wollen, wenn sie ein historisches Fahrrad instand setzen. Zwei Sättel mit unterschiedlichen Defekten können zu einen guten Sattel kombiniert werden.


A common repair is for a broken rail. A bicycle collector or museum may wish to replace the leather when restoring an antique bicycle. And two saddles with different broken parts can be combined to make one good saddle.
Manche ältere Brooks-Sättel haben eine Eigenschaft, die es wert ist, den Aufwand das Leder zu tauschen, auf sich zu nehmen. Sie heben Ösen für die Riemen von Satteltaschen wie sie im folgenden Bild abgebildet sind. Neuere Sättel haben Aussparungen im Sattelleder für diese Riemen. Es ist sinnvoll, diese Ösen von verschlissenen Sätteln herauszulösen und wiederzuverwenden. Brooks verkauft sie auch einzeln.


Some older Brooks saddles have a feature which also makes it worth the trouble to replace the leather: ferrules of the type shown in the photo below. They insert into the bag straps. Newer saddles lack these ferrules and can cut through straps. It is worth saving ferrules from a worn-out or broken saddle. They can be pried out and re-used. Brooks sells them too.


ferrules that save bag straps
[[Datei:Saddle-repair.jpg|center|Befestigungsösen zum schonen von Taschenriemen]]


==Wer macht Brooks Reparaturen?==
==Wer macht Brooks Reparaturen?==
U.K.
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British flag Brooks
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Downing Street, Smethwick Tel: +81 75 622 7755
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B66 2PA, West Midlands, Fax: +81 75 622 7766
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England, UK Email: Email Brooks
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Web: Repair enquiry to Brooks
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1901 S. 9th Street, Rm 107B Tel: +1 215-644-8124
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Web: Transport Cycles Brooks Saddle Repair
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Yubinbango 612-8042 Fushimi-ku Tel: +81 75 622 7755
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{{Ergänzung|Anmerkungen des Übersetzers|Diese Tabelle wurde aus dem englischen Original unverändert übernommen. RTI Sports betreibt eine reine Händlerplattform. Es scheint so, als ob sie keine direkten Anfragen von Privatpersonen bearbeiten würden. Sollte der geneigte Leser bei RTI Sports mit seiner Anfrage scheitern, sollte die erste Anlaufadresse die Website von Brooks sein: [https://www.brooksengland.com/de_eu/repairs Reparaturanfrage auf der Website von Brooks].}}


==Selbst durchgeführte Ledersattelrparuren==
==Selbst durchgeführte Ledersattelreparaturen==
Mit etwas heimwerklichen Geschick kann man selbst versuchen, einen Sattel zu reparieren. Manchmal ist es möglich, einen Sattel als Teilespender zu verwenden. Nachdem das Sattelgestänge eines Brooks B17 nach 30 Jahren Dauereinsatz brach, hat [[John Allen]] herausgefunden, dass ein Brooks Wright Sattel (niedrigpreisiges Modell aus den 1970er Jahren), bis auf die Oberflächenanmutung das gleiche Gestänge hatte. Er bohrte die Nieten aus dem Wright Sattel, entfernte das verzogene Leder, zog das Leder des B17 auf und hatte wieder einen perfekt funktionierenden Sattel.


A home mechanic may also attempt a saddle repair, and it is sometimes possible to cannibalize parts. When a saddle rail broke on a Brooks B17 -- after 30 years of service -- I checked and found that the undercarriage of a Wright's saddle -- Brooks's low-end brand in the 1970s -- was identical except for the finish. I drilled out the rivets from a Wrights saddle and removed its misshapen leather, installed the leather from the B17 and had a perfectly functional saddle again.
Um einen Sattel auszuschlachten, benötigt man:
* eine elektrische Bohrmaschine und ein Bit, zum ausbohren von Nieten
* eine [[Körner]], um eine Aussparung für den Bohrer zu schlagen, falls die Nieten keine Aussparung habe, an der man ansetzen kann
* Einen Hammer und einen flachen Körner - eine alte Pedalwelle geht auch - um die Innenseiten der Nieten flach zu klopfen; eine flache widerstandsfähige Metalloberfläche, die als Amboss dienen kann. Die flachen Oberflächen eines Schraubstocks sind gut geeignet für diese Aufgabe


To cannibalize saddles in this way, you'll need
Wenn man die Nieten vom Inneren des Sattels heraus ausbohret, ist es unwahrscheinlich, dass entweder das Leder oder den Unterbau des Sattels beschädigt.


an electric drill and bit to drill out rivets,
also a centerpunch to start the drill if the rivets don't have a recess on the inside
a hammer and flat-ended punch -- an old pedal spindle will do --to mushroom the inner face of rivets;
and a sturdy metal surface to use as an anvil. The flat surface at the rear of a bench vise will do.
If you drill out the rivets from the inside of the saddle, you are unlikely to damage either the leather or the undercarriage.


Drilling out rivets: the leather of this saddle was dried out and cracked.
<center>
The undercarriage could use some cleaning up but it is sound.
''Ausbohren von Nieten: Das Leder des Sattels war ausgetrocknet und rissig.<br>Der Unterbau des Sattels muss gereinigt werden, ist aber ansonsten einwandfrei.''
[[Datei:Drilling-rivets.jpg|center|Nieten ausbohren]]
</center>


Drilling rivets
Man muss nur die Nieten an der hinteren Seite des Sattels ersetzen. Der Metallschuh in der Sattelnase wird mit der Satteldecke abgehoben, wenn man die hinteren Nieten entfernt hat. Kupfernieten, die für die Sattelreparatur geeignet sind, gibt es in Bastelspezialgeschäften, online oder von Sattelreparaturgeschäften, die hier im Artikel erwähnt werden. Wenn man die großen Nieten im Inneren des Sattels flach geklopft hat, möchte man die Kanten an der Außenseite flach schlagen. Dabei hilft ein Amboss. Detailliertere Anleitungsschritte folgen.


You need only replace the rivets at the rear of the saddle. The metal shoe inside the nose of the saddle comes off with the top, once you have removed the rivets at the rear. Copper rivets suitable for saddle repair are available at hobby shops, online and from the saddle repairers listed in this article. After flattening large rivets at the inside, you may want to pound their edges down at the outside. An anvil may help. Keep reading for detailed isntructions.
[[Datei:Pound-rivetssm.jpg|center|Nieten ausschlagen]]


Pounding rivets
Vorzugsweise sollte man beim Ausschlachten von Sätteln und Wiederverwenden des Unterbaus darauf achten, dass die Nietenlöcher möglichst an den gleichen Stellen liegen. Falls das gerundete Metallstück am Sattelende ungefähr die gleiche Form hat, kann man dort im Metall auch neue Nietenlöcher bohren (niemals im Leder bohren). Die zwei Sättel im folgenden Bild passen nicht zusammen, weil die Breite zu unterschiedlich ist.


Preferably, when cannibalizing saddles, use an undercarriage with matching locations of rivet holes. If the sheet-metal piece at the rear of both saddles is of approximately the same shape and width, you could drill new rivet holes -- in the metal, not the leather. The two saddles shown in the next picture are not compatible, because the width is too different.
[[Datei:Rear of saddles.jpg|center|Sättel unterschiedlicher Breite]]
 
Saddles of different width


==Eine Do-It-Yourself-Anleitung zur Sattelreparatur von Anfang bis Ende==
==Eine Do-It-Yourself-Anleitung zur Sattelreparatur von Anfang bis Ende==
Der linke Sattel in obigem Bild ist ein highend Idéale Model 92. Das Leder ist Rodée Main Selon DRebour (von Hand eingefahren durch einen Prozess, der durch den Fahrradillustrator Daniel Rebour entwickelt wurde). Der Aluminiumunterbau ist entlang des Klemmbolzen-Lochs gebrochen, so dass die Sattelnase nicht mehr hoch steht. In guter Verfassung ist ein solches Modell inzwischen wegen seiner Seltenheit und seinem Stil ein Vermögen wert. Jedoch ist das Design fehlerhaft. Stahlsattelstreben brechen natürlich auch- In folgendem Bild ist die Lederdecke entfernt und neue Nieten sind eingesetzt.


The saddle on the left in the image above is a top-of-the-line Idéale Model 92. The leather is Rodée Main Selon DRebour (broken-in by hand, using the process developed by the great bicycling illustrator Daniel Rebour). Tne aluminum undercarriage cracked around the clamp-bolt hole, and the nose of the saddle would not stay up. These saddles in good shape go for big bucks now. That is all about style and their rarity: the design is flawed. Well, steel saddle rails also do break. In the photo below, I have removed the leather and inserted new rivets.
[[Datei:Ideal392disassembled.jpg|center|Idéale Modell 92 demontiert]]


Idéale model 92 disassembled
Die Nietenpositionen und der Schuh in der Sattelnase sind identisch zu einem Idéale Model 80. In folgendem Bild erkennt man dessen gerissene Lederdecke, die durch jahrelanges Aussetzen in der Witterung ohne regelmäßiges Nachölen entstanden ist.


The rivet locations and the shoe in the nose of the saddle are identical to those of an Idéale Model 80 with cracked leather that I bought for $26 on eBay. This is what happens if a leather saddle is left out in the rain for years, and never re-oiled
[[Datei:Ideale 80 drilled.jpg|center|Idéale Modell 80 mit ausgebohrten Nieten]]


Idéale Model 80 drilled out
Ersatznieten sollten saugend in den Löchern des Leders sitzen und lang genug sein. In folgendem Bild ist zur Größenbestimmung ein Zentimetermaß abgebildet. Der Schaft dieser Nieten ist ca. 3mm (<sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll) dich und ungefähr 7 mm (<sup>3</sup>/<sub>8</sub> Zoll) lang. Zum Einkauf von Nieten wurde weiter oben im Artikel ein Hinweis gegeben.


Replacement ivets should be a tight fit into the holes in the leather, and just long enough. The scale on the ruler in the photo is in centimeters. The stem of these rivets is about 3 mm or 1/8 inch thick, and about 7 mm or 3/8 inch long. See info above about sourcing rivets.
[[Datei:Saddle rivets.jpg|center|Nieten für Ledersättel]]


Rivets
Einfachmodell Unterbau trifft Spitzenmodell Satteldecke! In folgendem Bild sind die Nieten bereits eingesetzt aber noch nicht festgeklopft. Wenn man mehr auf Stil steht, könnte man den Unterbau neu lackieren oder verchromen. Jedoch hat er Jahrzehnte ohne Pflege gehalten und hat nur Flugrost angesetzt. Wahrscheinlich wird er das Leder weit überleben, daher muss man das nicht unbedingt machen.


Bottom-of-the-line bottom, meet top-of-the-line top! Here, I have inserted rivets but not yet hammered on them. If I cared about style, I'd have repainted the undercarriage, or had it chromed. It has lasted for decades with no care and only surface rust. I figured that it will outlast the leather, and why bother.
Vorzugsweise sollte man zuerst die Sattelnase richtig einsetzen, bevor man die Nieten oder Bolzen am hinteren sattelende einsetzt. Löse die Einstellschraube für die Nase, um das Einsetzen der Nieten zu vereinfachen. Wenn der Einstellmechanismus an der Nase auseinandergefallen ist, kann man sich der Anleitung, die später im Artikel folgt, bedienen.


Preferably assemble the front end of the saddle before installing the rivets or bolts at the rear of the saddle. Loosen the nose adjustment to make it easier to fit the rivets. If the nose assembly has come apart, see instructions lower down in this article.
[[Datei:Rivetsinsidesaddle.jpg|center|Nieten im Ledersattel von Innen betrachtet]]


Rivets inside the Frankensaddle
[[John Allen]] hat aus einer alten Pedalwelle einen Amboss zum Bearbeiten der Nieten gemacht.


I made an anvil form an old pedal spindle.
[[Datei:Rivet anvil.jpg|center|Amboss für Sattelnieten]]


Anvil
So kann man die Nieten von beiden Seiten Innen wie Außen flachklopfen. Innen werden sie breit geklopft und außen an die Sattelform angepasst.


This let me pound the rivets from both the inside and the outside of the saddle, to expand them inside, then form their heads.
[[Datei:Rivets pound.jpg|center|Nieten einschlagen]]


Pounding rivets
Tadaaa - das ist das Ergebnis! Die Form der Nietenköpfe könnte eleganter sein, wenn man einen Kugelkopf[[hammer]] und mehr Erfahrung hätte. Jedoch dürfte das Ergebnis ausreichen, damit der Sattel bis zum Lebensende des Leders hält.


TA-DA, the result! The shaping of the rivet heads could be nicer if I had a ball-peen (rounded-head) hammer and better skills, but the saddle is probably good now for as long as the leather lasts.
[[Datei:Finished saddle.jpg|center|Dieser Sattel ist fertig restauriert]]
 
Finished work on saddle


==Bolzen der in der Sattelnase, Gefederter Unterbau==
==Bolzen der in der Sattelnase, Gefederter Unterbau==
Der Aufbau der Sattelnase ist ein kleines bisschen wie ein mechanisches Puzzle und kann sehr verwirrend sein. Schiebe zunächst den Schlitten von der Seite von Außen nach Innen auf (siehe linkes Bild). Die "Flügel" des Schlittens sollten zuerst nach unten weisen (bei auf dem Kopf gedrehten Sattel). Nun kann man den Schlitten um die Ecke herum nach vorne bewegen, dann kann er so gedreht werden, dass die Sattelspitzenschraube mit der Mutter vor den Schlitten eingeführt werden kann (siehe Bild rechts)


Assembly of the front end of a saddle is a bit of mechanical puzzle, and can be confusing. Install the most common kind of slider at the side, from inside to outside, following the arrow in the photo at the left below. The "wings" of the slider should start facing downward (with the saddle upside-down). Slide the slider around to the front, rotate it into place and insert the nose bolt, with the nut ahead of the slider as shown in the photo at the right.
Die Sattelnasenschraube einzuführen während das Sattelgestänge schon am Platz sind, ist schwierig. Die Schraube kann herausrutschen. Wenn man sie so lose wie gerade möglich einstellt, kann man Sie mit einem flachen Schraubendreher hineindrücken, während man gleichzeitig die Satteldecke und das Gestänge mit der anderen Hand zusammendrückt, so dass der Metallschuh an der Nase von der Schraube wegrotiert wird.
 
Getting the nose bolt into place can be difficult if the rails are in place -- though it can sometimes pop out, and if it is adjusted as loose as possible, you may be able to pry it into place with a flat-blade screwdriver, while squeezing the top of the saddle and the rails together with your other hand to tilt the metal shoe at the nose away from the bolt.
 
Installing clip Clip, bolt and nut installed
 
With a sprung saddle, you may be able to avoid working with rivets, by disassembling the undercarriage and replacing the broken parts. I did this when the rails broke on a Brooks Flyer.
 
My Flyer with broken rails
Broken rails on Brooks Champion Flyer


When the rails break, the nose bolt and slider come loose. Let's hope that you didn't lose it them the street -- or if you did, you ordered new ones.
<gallery mode="packed">
Datei:Install-part.jpg|Spannvor-richtung montieren
Datei:Installed-part.jpg|Spannvor-richtung, Schraube und Mutter montiert
</gallery>


I had the nose bolt and slider. I was able to order a new undercarriage from Brooks. This included springs, but it is easier to undo the nuts at the lower end of the old springs and re-use them, because it is possible to turn the bolts at the lower end. Keep the extra springs as spares: springs also have been known to break.
Bei einem gefederten Sattel kann man möglicherweise um die Arbeit mit Nieten herumkommen, wenn man nur den Unterbau demontiert und die gebrochenen Teile ersetzt. Im folgenden Bild sieht man einen Brooks Flyer mit gebrochenem Gestänge. Hier war es möglich so vorzugehen.
[[Datei:Broken-rails.jpg|center|Gebrochenes Gestänge eines Brooks Champion Flyer]]


The Flyer saddle has two sets of rails.The set which is closer to the saddle top loops around the nose bolt, as shown in the photos below.
Wenn das Gestänge bricht, werden Nasenschraube und Schlitten lose. Daher sollte man hoffnen, diese nicht während der Fahrt zu verlieren. Wenn es dennoch passiert, sollte man sie neu bestellen.


Nose assmbly of Flyer saddle
John Allen hatte noch Schraube und Schlitten retten können und benötigte nur das Traggestell von Brooks neu. Bei diesem Traggestell war die Federung bereits enthalten. Jedoch ist es einfacher die Schrauben auf der Unterseite der Federn zu lösen und die alten federn weiter zu verwenden. Die zusätzlichen federn kann man als Ersatzteile behalten, weil auch Sattelfedern dazu neigen, gelegentlich zu brechen.


How the nose bolt secured the upper rails
Der Flyer Sattel hat zwei Sätze Gestänge. Der Satz, der sich näher zur Satteldecke befindet und um die Sattelnasenschraube herumführt (siehe folgende Bilder)


Nose assemblies may differ. The one in the image below is on a Brooks B72 4-wire saddle. It is a good idea to take a photo before disassembly, as a guide before reassembling.
[[Datei:Upper saddle rails around nose bolt.jpg|center|Aufbau der Sattelnase im Detail]]
[[Datei:Upper rails from back.jpg|center|Wie der Aufbau um die Sattelnase das obere Gestänge hält]]


N9ose of B72 saddle
Der Aufbau an der Sattelnase kann unterschiedlich sein. Der Aufbau im folgenden Bild gehört zu einem B72 Vierdraht-Sattel. Vor dem Auseinanderbauen sollte man ein Foto schießen, dass man später als Referenz zum Zusammenbau nutzen kann


Re-riveting an unsprung saddle is simple, but getting the wrench past the springs of a sprung saddle can be a bit tricky. Use a thin open-end wrench -- 1/2 inch for the Brooks saddles I've worked on. Getting a nut started is easier if you attach it to the blade of a screwdriver with a dab of grease, to reach in between the coils of a spring.
[[Datei:B72-nose.jpg|center|Sattelnase eines B72 Sattels]]


If a coil of a spring blocks a saddle's bag loop, making it hard to insert a bag strap, loosen the nuts at both top and bottom, rotate the spring, then retighten.
Das Wiedervernieten eines ungefederten Sattels ist einfach. Einen Schlüssel um die Federung eines Sattels herum zu bugsieren kann eine schwierige Aufgabe werden. Hier sollte man einen sehr dünnen [[Maulschlüssel]] (<sup>1</sup>/<sub>2</sub> Zoll für Brooks Sättel) verwenden. Um die erste Drehung einer Mutter zu ermöglichen kann man mit einem flachen Schraubendreher die federn etwas öffnen und mit einem Klecks Fett so gängig machen, dass man zwischen die Windungen der Feder hindurchkommt.


Sheldon strongly recommends not tightening the nose bolt. In his experience, that ruins saddles.
Wenn die Feder eine Satteltaschenschlaufe unzugänglich macht und man kaum die Riemen einer Tasche hindurch bekommt, löste man die Muttern an beiden Enden der Feder etwas, rotiert die Feder etwas und zieht die Muttern wieder an.


A leather saddle with a repaired undercarriage is as good as new -- no, better than new: it is already broken in!
[[Sheldon Brown]] rät davon ab, die Schraube in der Sattelnase anzuziehen, weil das nach seiner Erfahrung den Sattel ruiniert.


Ein Ledersattel mit einem reparierten Unterbau ist so gut wie neu - eigentlich sogar besser, weil er bereits eingefahren ist!


==Siehe auch==
==Siehe auch==
Also see the more general article about saddles
* [[Ein bequemer Sattel]]
...and our article about leather saddles
* [[Ledersättel]]
Saddles for sale at Harris Cyclery
* [http://rideyourbike.com/brookssaddlerepair.shtml Aaron's Bicycle Repair, Reparatur von Ledersätteln (englisch)]
Brooks, home page
* [https://www.brooksengland.com/de_eu/?___from_store=de_eu Brooks Homepage]
Brooks, 10-year warranty registration
* [https://www.brooksengland.com/de_eu/10-years-program Registrierung für die 10-Jahres-Garantie bei Brooks]
Gilles Berthoud
* [https://berthoudcycles.fr/en/ Gilles Berthoud Ledersättel (englisch)]
Lepper
* [https://hollandbikeshop.com/de-de/sattel-sattelstutzen/lepper-sattel/?country_id=81 Lepper Ledersättel]
Rivet Cycle Works
* [https://rivetcycleworks.com/ Rivet Cycle Works (englisch)]
Selle Anatomica
* [https://selleanatomica.com/ Selle Anatomica (englisch)]
Aaron's Bicycle Repair, repair of leather saddles


==Quelle==
==Quelle==
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Aktuelle Version vom 17. Juli 2022, 18:51 Uhr

Dieser Artikel kann als Begleitartikel zum Artikel über Ledersättel gelesen werden. Ledersättel lassen sich anders als die meisten Kunststoffsättel reparieren. Ledersättel können drei verschiedene Typen von Defekten haben:

  • Der Ledersattel wird durch Missbrauch oder einen Unfall beschädigt
  • Der Unterbau kann brechen (zumeist handelt es sich um den Bruch des Sattelgestells).
  • Nieten können herausfallen oder korrodieren

Jeder dieser drei Probleme sind lösbar.

Brooks repariert Sättel in seinem Unternehmenssitz in England und es gibt aktuell (im Jahr 2022) drei weitere autorisierte Brooks Reparatur-Ansprechpartner auf der ganzen Welt. Einer davon ist RTI Sports in Koblenz, die vermutlich auch Brooks Garantiebedingungen abbilden können.


Brooks verlängert die Garantiezeit, wenn man seinen Sattel online registriert. Brooks hat ein großes Lager an lieferbaren Ersatzteilen, daher ist die Reparatur auch älterer Sattelmodelle möglich, weil das grundsätzliche Design der Brooks Sättel seit Jahrzehnten unverändert geblieben ist. Reparaturen anderer marken hängen stark davon ab, wie verfügbar die Ersatzteile sind. Am Ende dieses Artikels werden einige Firmen genannt, die Sättel reparieren können.

Ein typischer Reparaturfall ist der Ersatz einer Sattelschiene. Ein Fahrradsammler oder ein Museum könnte das Leder ersetzen wollen, wenn sie ein historisches Fahrrad instand setzen. Zwei Sättel mit unterschiedlichen Defekten können zu einen guten Sattel kombiniert werden.

Manche ältere Brooks-Sättel haben eine Eigenschaft, die es wert ist, den Aufwand das Leder zu tauschen, auf sich zu nehmen. Sie heben Ösen für die Riemen von Satteltaschen wie sie im folgenden Bild abgebildet sind. Neuere Sättel haben Aussparungen im Sattelleder für diese Riemen. Es ist sinnvoll, diese Ösen von verschlissenen Sätteln herauszulösen und wiederzuverwenden. Brooks verkauft sie auch einzeln.


Befestigungsösen zum schonen von Taschenriemen

Wer macht Brooks Reparaturen?

Deutschland RTI Sports
Universitätsstraße 2 Tel: +49 (0) 2618 999980
56070 KOBLENZ Fax: +49 (0) 2630 955230
Deutschland Email: info@rtisports.de
Web: https://www.rtisports.de/
Großbritannien Brooks
Downing Street, Smethwick Tel: +44 12 15 65 29 92
B66 2PA, West Midlands Fax: +44 12 15 65 16 30
England, UK Email: info@brooksengland.com
Web: https://www.brooksengland.com/en_us/special-projects.html
USA Transport Cycles
1901 S. 9th Street, Rm 107B Tel: +1 215-644-8124
Philadelphia PA 19148 Fax:
USA Email: simon@transportcycle.com
Web: https://www.transportcycle.com/frame-shop/brooks-saddle-repair/
Japan Diatech Products
Yubinbango 612-8042 Fushimi-ku Tel: +81 75 622 7755
KakinokiHama cho address 431 Fax: +81 75 622 7766
Kyoto, Japan Email: info@diatechproducts.com
Web: http://www.diatechproducts.com/
Anmerkungen des Übersetzers
Diese Tabelle wurde aus dem englischen Original unverändert übernommen. RTI Sports betreibt eine reine Händlerplattform. Es scheint so, als ob sie keine direkten Anfragen von Privatpersonen bearbeiten würden. Sollte der geneigte Leser bei RTI Sports mit seiner Anfrage scheitern, sollte die erste Anlaufadresse die Website von Brooks sein: Reparaturanfrage auf der Website von Brooks.


Selbst durchgeführte Ledersattelreparaturen

Mit etwas heimwerklichen Geschick kann man selbst versuchen, einen Sattel zu reparieren. Manchmal ist es möglich, einen Sattel als Teilespender zu verwenden. Nachdem das Sattelgestänge eines Brooks B17 nach 30 Jahren Dauereinsatz brach, hat John Allen herausgefunden, dass ein Brooks Wright Sattel (niedrigpreisiges Modell aus den 1970er Jahren), bis auf die Oberflächenanmutung das gleiche Gestänge hatte. Er bohrte die Nieten aus dem Wright Sattel, entfernte das verzogene Leder, zog das Leder des B17 auf und hatte wieder einen perfekt funktionierenden Sattel.

Um einen Sattel auszuschlachten, benötigt man:

  • eine elektrische Bohrmaschine und ein Bit, zum ausbohren von Nieten
  • eine Körner, um eine Aussparung für den Bohrer zu schlagen, falls die Nieten keine Aussparung habe, an der man ansetzen kann
  • Einen Hammer und einen flachen Körner - eine alte Pedalwelle geht auch - um die Innenseiten der Nieten flach zu klopfen; eine flache widerstandsfähige Metalloberfläche, die als Amboss dienen kann. Die flachen Oberflächen eines Schraubstocks sind gut geeignet für diese Aufgabe

Wenn man die Nieten vom Inneren des Sattels heraus ausbohret, ist es unwahrscheinlich, dass entweder das Leder oder den Unterbau des Sattels beschädigt.


Ausbohren von Nieten: Das Leder des Sattels war ausgetrocknet und rissig.
Der Unterbau des Sattels muss gereinigt werden, ist aber ansonsten einwandfrei.

Nieten ausbohren

Man muss nur die Nieten an der hinteren Seite des Sattels ersetzen. Der Metallschuh in der Sattelnase wird mit der Satteldecke abgehoben, wenn man die hinteren Nieten entfernt hat. Kupfernieten, die für die Sattelreparatur geeignet sind, gibt es in Bastelspezialgeschäften, online oder von Sattelreparaturgeschäften, die hier im Artikel erwähnt werden. Wenn man die großen Nieten im Inneren des Sattels flach geklopft hat, möchte man die Kanten an der Außenseite flach schlagen. Dabei hilft ein Amboss. Detailliertere Anleitungsschritte folgen.

Nieten ausschlagen

Vorzugsweise sollte man beim Ausschlachten von Sätteln und Wiederverwenden des Unterbaus darauf achten, dass die Nietenlöcher möglichst an den gleichen Stellen liegen. Falls das gerundete Metallstück am Sattelende ungefähr die gleiche Form hat, kann man dort im Metall auch neue Nietenlöcher bohren (niemals im Leder bohren). Die zwei Sättel im folgenden Bild passen nicht zusammen, weil die Breite zu unterschiedlich ist.

Sättel unterschiedlicher Breite

Eine Do-It-Yourself-Anleitung zur Sattelreparatur von Anfang bis Ende

Der linke Sattel in obigem Bild ist ein highend Idéale Model 92. Das Leder ist Rodée Main Selon DRebour (von Hand eingefahren durch einen Prozess, der durch den Fahrradillustrator Daniel Rebour entwickelt wurde). Der Aluminiumunterbau ist entlang des Klemmbolzen-Lochs gebrochen, so dass die Sattelnase nicht mehr hoch steht. In guter Verfassung ist ein solches Modell inzwischen wegen seiner Seltenheit und seinem Stil ein Vermögen wert. Jedoch ist das Design fehlerhaft. Stahlsattelstreben brechen natürlich auch- In folgendem Bild ist die Lederdecke entfernt und neue Nieten sind eingesetzt.

Idéale Modell 92 demontiert

Die Nietenpositionen und der Schuh in der Sattelnase sind identisch zu einem Idéale Model 80. In folgendem Bild erkennt man dessen gerissene Lederdecke, die durch jahrelanges Aussetzen in der Witterung ohne regelmäßiges Nachölen entstanden ist.

Idéale Modell 80 mit ausgebohrten Nieten

Ersatznieten sollten saugend in den Löchern des Leders sitzen und lang genug sein. In folgendem Bild ist zur Größenbestimmung ein Zentimetermaß abgebildet. Der Schaft dieser Nieten ist ca. 3mm (1/8 Zoll) dich und ungefähr 7 mm (3/8 Zoll) lang. Zum Einkauf von Nieten wurde weiter oben im Artikel ein Hinweis gegeben.

Nieten für Ledersättel

Einfachmodell Unterbau trifft Spitzenmodell Satteldecke! In folgendem Bild sind die Nieten bereits eingesetzt aber noch nicht festgeklopft. Wenn man mehr auf Stil steht, könnte man den Unterbau neu lackieren oder verchromen. Jedoch hat er Jahrzehnte ohne Pflege gehalten und hat nur Flugrost angesetzt. Wahrscheinlich wird er das Leder weit überleben, daher muss man das nicht unbedingt machen.

Vorzugsweise sollte man zuerst die Sattelnase richtig einsetzen, bevor man die Nieten oder Bolzen am hinteren sattelende einsetzt. Löse die Einstellschraube für die Nase, um das Einsetzen der Nieten zu vereinfachen. Wenn der Einstellmechanismus an der Nase auseinandergefallen ist, kann man sich der Anleitung, die später im Artikel folgt, bedienen.

Nieten im Ledersattel von Innen betrachtet

John Allen hat aus einer alten Pedalwelle einen Amboss zum Bearbeiten der Nieten gemacht.

Amboss für Sattelnieten

So kann man die Nieten von beiden Seiten Innen wie Außen flachklopfen. Innen werden sie breit geklopft und außen an die Sattelform angepasst.

Nieten einschlagen

Tadaaa - das ist das Ergebnis! Die Form der Nietenköpfe könnte eleganter sein, wenn man einen Kugelkopfhammer und mehr Erfahrung hätte. Jedoch dürfte das Ergebnis ausreichen, damit der Sattel bis zum Lebensende des Leders hält.

Dieser Sattel ist fertig restauriert

Bolzen der in der Sattelnase, Gefederter Unterbau

Der Aufbau der Sattelnase ist ein kleines bisschen wie ein mechanisches Puzzle und kann sehr verwirrend sein. Schiebe zunächst den Schlitten von der Seite von Außen nach Innen auf (siehe linkes Bild). Die "Flügel" des Schlittens sollten zuerst nach unten weisen (bei auf dem Kopf gedrehten Sattel). Nun kann man den Schlitten um die Ecke herum nach vorne bewegen, dann kann er so gedreht werden, dass die Sattelspitzenschraube mit der Mutter vor den Schlitten eingeführt werden kann (siehe Bild rechts)

Die Sattelnasenschraube einzuführen während das Sattelgestänge schon am Platz sind, ist schwierig. Die Schraube kann herausrutschen. Wenn man sie so lose wie gerade möglich einstellt, kann man Sie mit einem flachen Schraubendreher hineindrücken, während man gleichzeitig die Satteldecke und das Gestänge mit der anderen Hand zusammendrückt, so dass der Metallschuh an der Nase von der Schraube wegrotiert wird.

  • Spannvor-richtung montieren

    Spannvor-richtung montieren

  • Spannvor-richtung, Schraube und Mutter montiert

    Spannvor-richtung, Schraube und Mutter montiert

Bei einem gefederten Sattel kann man möglicherweise um die Arbeit mit Nieten herumkommen, wenn man nur den Unterbau demontiert und die gebrochenen Teile ersetzt. Im folgenden Bild sieht man einen Brooks Flyer mit gebrochenem Gestänge. Hier war es möglich so vorzugehen.

Gebrochenes Gestänge eines Brooks Champion Flyer

Wenn das Gestänge bricht, werden Nasenschraube und Schlitten lose. Daher sollte man hoffnen, diese nicht während der Fahrt zu verlieren. Wenn es dennoch passiert, sollte man sie neu bestellen.

John Allen hatte noch Schraube und Schlitten retten können und benötigte nur das Traggestell von Brooks neu. Bei diesem Traggestell war die Federung bereits enthalten. Jedoch ist es einfacher die Schrauben auf der Unterseite der Federn zu lösen und die alten federn weiter zu verwenden. Die zusätzlichen federn kann man als Ersatzteile behalten, weil auch Sattelfedern dazu neigen, gelegentlich zu brechen.

Der Flyer Sattel hat zwei Sätze Gestänge. Der Satz, der sich näher zur Satteldecke befindet und um die Sattelnasenschraube herumführt (siehe folgende Bilder)

Aufbau der Sattelnase im Detail
Wie der Aufbau um die Sattelnase das obere Gestänge hält

Der Aufbau an der Sattelnase kann unterschiedlich sein. Der Aufbau im folgenden Bild gehört zu einem B72 Vierdraht-Sattel. Vor dem Auseinanderbauen sollte man ein Foto schießen, dass man später als Referenz zum Zusammenbau nutzen kann

Sattelnase eines B72 Sattels

Das Wiedervernieten eines ungefederten Sattels ist einfach. Einen Schlüssel um die Federung eines Sattels herum zu bugsieren kann eine schwierige Aufgabe werden. Hier sollte man einen sehr dünnen Maulschlüssel (1/2 Zoll für Brooks Sättel) verwenden. Um die erste Drehung einer Mutter zu ermöglichen kann man mit einem flachen Schraubendreher die federn etwas öffnen und mit einem Klecks Fett so gängig machen, dass man zwischen die Windungen der Feder hindurchkommt.

Wenn die Feder eine Satteltaschenschlaufe unzugänglich macht und man kaum die Riemen einer Tasche hindurch bekommt, löste man die Muttern an beiden Enden der Feder etwas, rotiert die Feder etwas und zieht die Muttern wieder an.

Sheldon Brown rät davon ab, die Schraube in der Sattelnase anzuziehen, weil das nach seiner Erfahrung den Sattel ruiniert.

Ein Ledersattel mit einem reparierten Unterbau ist so gut wie neu - eigentlich sogar besser, weil er bereits eingefahren ist!

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Leather Bicycle Saddle Repair von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist John Allen.

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