Französische Fahrradkomponenten (Tabelle)
Französische Fahrradkomponenten und -hersteller sind zum Teil heutzutage noch aktiv am Markt und produzierten und produzieren hochqualitative Bauteile. In der folgenden Tabelle sind diese ohne Anspruch auf Vollständigkeit aufgelistet. Wenn es einen Artikel in der WikiPedalia gibt, ist dieser verlinkt. Alternativ wird auf die Homepage oder weiterführende Informationen im Internet weiterverlinkt.
| Marke | Bemerkung |
|---|---|
| AGDA | Einfache Ledersättel, sie gehörten zur Standardausstattung des Peugeot UO-8. |
| Atom | Naben mit Hinterradtrommelbremsen, die bei älteren Tandems beliebt waren. Atom stellt auch annehmbare Pedale her. (Wurde von Sachs aufgekauft?) |
| Ava | Lenker und Vorbauten. Bitte nicht einsetzen, weil sie breche können. Stellten auch Felgen her. |
| Christophe | Pedalhaken und Pedalriemen |
| CLB | Bremsen, die nicht sogot wie Mafacs waren. CLB stellt außerdem selbsverstärkende Mittelzugbremsen her, die so ähnlich SCott Pedersen Canitlever Bremsen funktionierten. Für Fahrer, die es gerne leichtgewichtig und sicher mögen, stellte CLB sogar Bremszüge aus Aluminium her! |
| Cyclo | Die französische Firma Cyclo ist nicht zu verwechseln mit der "British Cyclo" (Benelux). Frühe Schaltwerke wurden an der Kettenstrebe montiert, hatten eine Ansteuerung mit zwei Zügen und außenliegende Spannfedern. Der "Cyclo Pans" Freilauf war ein Schnellwechselsystem. Es war der Erste, der wie moderne Ritzelpakete keilverzahnte Ritzel hatte. In den 1960er war es eine Sensation, dass man Ritzel tauschen konnte, ohne den Freilauf demontieren zu müssen. |
| Excell | Rahmenrohre guter Qualität. |
| Huret | "Allvit" Schaltwerke waren die ersten erschwinglichen Schaltwerke mit Parallelogramm in den frühen 1960er Jahren. "Duopar" Schaltwerke waren in den 1970ern heiß begehrt, weil sie zwei Parallelogramme zur Erweitereung der Kapazität einsetzen. "Jubilee" war das leichteste Schaltwerk aller Zeiten. "Multito"war der erste leise Tachometer, weil er einen Gummiriemenantrieb statt des alten Sternradantriebs hatte. Huret wurde von Sachs gekauft und in Sachs umbenannt. Danah wurde Sachs von SRAM gekauft und in SRAM umbenannt. |
| Hutchinson | Reifenhersteller, der immer noch am Markt agiert. In den 19070er Jahren waren die Reifen von schlechter Qualität. Seitedem gab es deutliche Verbesserungen. |
| Idéale | Feine Ledersättel, die mit Brooks konkurrieren können. Sehr leichte Modelle hatten ALuminiumstreben. |
| Lapize | Pedalriemen - war mit Christophe assoziiiert. |
| Look | Stellte ursprünglich Skibindungen her, haben das erste praktikable Clickpedal erfunden und damit den Markt revolutioniert. Stellen auch Hightech-Carbonrahmen und Scheibenlaufräder her. Es gibt eine spezielle Hinterradnabe mit einer Kraftsensoreinheit vo n Look. |
| Lyotard | Pedale. Das Model 23 "Marcel Berthet" Plattformpedal war eines der elgentesten Fahrradteile, das je hergestellt wurde. Dieses Pedal ist das am einfachsten zu nutzende Pedalhaken-Pedal und ist bemerkenswert leicht. Das ist insbesondere bemerkenswert, weil es vollständig aus Stahl gefertig wurde. |
| Maillard | Naben und Freiläufe. Wurde von Sachs gekauft. Die Helicomatic Nabe war eine sehr frühe Kassettenfreilaufnabe. |
| Mafac | Die besten französischen Fahrräder der 1960er und 1970er Jahre hatten alle Mafac Bremsen. Mafac stellte sowohl Mittelzugbremsen als auch Cantilever-Bremsen her. Manche französischen Higend-Hersteller demontierten zur Individualisierung die Mittelzugbremsen und löteten die Gelenke an den Rahmen, so dass eine Art U-Brake entstand. |
| Mavic | Mavic ist der beste französische felgenhersteller. In den 1990er Jahren diversifizierten sie sich auch zu anderen Fahrradbauteilen. Vor allem die Naben und Kurbeln genießen hohes Ansehen. Sie waren die ersten am Markt für elektronisch angesteuerte Kettenschaltungen. Durch neue Eigentümer sind sie etwas geschrumpft und stellen nun neben Felgen und Laufrädern nur noch Kleidung und Fahrradcomputer her. |
| Maxicar | Sehr gute Naben. Maxicar Trommelbremsen wurden in die besten französischen Tandems eingebaut. Ihre Flansche waren so hoch, dass man die Speichen wechseln konnte, ohne den Freilauf zu demontieren. |
| https://bike.michelin.com/de/ Michelin] | Reifen. Der Michelin Élan war der erste moderne Hochleistungs-Wulstreifen. |
| Nervar | Kurbelsatz. Ihr Lochkreisdurchmesser wich von allen anderen bekannten Systemen ab. |
| Nervex | Muffen. Verzierte Nervex Muffen waren bei High-End Fahrrädern der 1970er Jahre sehr beliebt. Ab Mitte der 1970er Jahre kamn sie außer Mode und einfachere Muffen wurden vom Markt bevorzugt. |
| Normandy | Normandy Naben waren auf quasi allen französischen Fahrrädern der 1970er Jahre verbaut. Normandy stellte auf Freiläufe her, bei denen man vermutlich auch als erste einen keilverzahnten Abzieher benutzen musste. |
| Phillipe | Lenker und Vorbauten guter Qualität. |
| Prugnat | Muffen. Bekannt für einfach gestaltete Muffen italienischer Machart. |
| Rigida | Felgen. Rigida Stahlfelgen mit texturierter Bremsflanke waren in den 19070er Jahren Standard bei mittelpreisigen Fahrrädern. |
| Robergel | Speichen. Das "3 Étoiles" (3 Sterne) Modell war nach verbreiteter Meinung die beste verfügbare Speiche bis DT Swiss den Markt eroberte. |
| Sachs | Deutsche Unternehmen, das einen Großteil der französischen Fahrradindustrie aborbiert hat, darunter auch Atom, Maillard und Sedis. |
| Sedis | Stellten die weltbesten Ketten her, wurden von Sachs und später diese wiederum von SRAM aufgekauft. |
| Simplex | The Simplex Prestige derailer was very hot stuff in 1960. It was largely made of plastic. This model was being supplied unchanged until the mid-'70's when Sun Tour blew it away with a more modern design. This was the beginning of the end of French bicycle exports to the U.S. Simplex also made quick-release skewers and high-end microadjustable seatposts. Simplex "Rétrofriction" shift levers have a cult following, and are regarded as the finest non-indexing shift levers ever. |
| Stronglight | Innovative maker best known for cranks and headsets. Stronglight pioneered the use of roller bearings in these parts. The headsets are still quite popular. |
| Super Champion | Excellent rims. The Model 58 clincher was for years the top choice for loaded touring. It was the first common aluminum-alloy clincher rim with parallel sidewalls, allowing brakes to work smoothly even on out-of-round wheels.
The "Arc en Ciel" ("Rainbow") tubular rim was the state-of-the-art for lightweight racing rims. Super Champion is now a division of Wolber. |
| TA | France's top maker of cranks. The "Cyclotouriste" was for many years the triple chainwheel set-up. TA also used to own the market for bottle cages and shoe cleats. They also make (or at least used to make) special orthopedic pedals with interchangeable cages to accommodate riders with one leg longer than the other. |
| Time | Clipless pedal/shoe systems, the first to feature "float" |
| Velox | Patch kits, the world's best rim tape. ("Fond de jante" is French for "bottom of rim".) |
| Vitus | France's leading manufacturer of high-quality frame tubing. Also a major builder of frames from aluminum and carbon fiber. |
| Wolber | Primarily a tire manufacturer; purchased Super Champion's rim business. |
| Zéfal | The world's leading pump manufacturer. The Zéfal HP was the first frame pump that would give satisfactory performance with unmodified Schrader valves. |
Siehe auch
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel French Bicycles von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.
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