Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf [[Shimano]] Achtgangnabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elfgangnaben]] auslässt. Insbesondere werden folgende Tehmenbereiche abgedeckt:
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[[Datei:Nexus.jpg|right|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]
[[Datei:Nexus.jpg|right|Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Sicherungsscheiben|Sicherungsscheiben]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Sicherungsscheiben|Sicherungsscheiben]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Bremsen|Bremsentypen]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elf-Gang-Naben#Bremsen|Bremsentypen]]
* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Zugmontage|Zugmontage]]
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* [[Technische_Informationen_zu_Nexus_und_Alfine_Drei-,_Vier-,_Sieben-,_Acht-_und_Elfgangnaben#Probleme_bei_vertikalen_Ausfallenden|Vertikale Ausfallenden]]
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* [[:Kategorie:Shimano|Alle Shimano relevanten Artikel]]
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Es ist sicherlich sinnvoll, sich auch mit diesen Artikeln begleitend zu diesem zu beschäftigen. Für detaillierte Hinweise zu Montage von Ritzeln und dem Finden der richtigen Überstzungsbreite kann man sich im Abschnitt [[Alles_über_Nabenschaltungen#Ritzel_und_Kettenbl.C3.A4tter_ausw.C3.A4hlen|Ritzel und kettenblätter auswählen]] im allgemeinen Artikel zu Nabenschaltungen informieren.
Es ist sicherlich sinnvoll, sich auch mit diesen Artikeln begleitend zu diesem zu beschäftigen. Für detaillierte Hinweise zu Montage von Ritzeln und dem Finden der richtigen Übersetzungsbreite kann man sich im Abschnitt [[Alles_über_Nabenschaltungen#Ritzel_und_Kettenbl.C3.A4tter_ausw.C3.A4hlen|Ritzel und Kettenblätter auswählen]] im allgemeinen Artikel zu Nabenschaltungen informieren.


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==Übersetzungsbandbreiten==
==Übersetzungsbandbreiten==
Nexus is a family of parts, of which the Nexus Inter 8 eight speed hub is one. The Alfine 8-speed hub is a very similar, higher-end model which has a disc-brake fitting.
Hinter [[Nexus]] verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus [[Inter 8]] Acht-Gang-Nabenschaltung eine ist. Die [[Alfine]] Acht-Gang-Nabe ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine [[Scheibenbremse]]naufnahme hat.
The overall range of the Shimano 8-speed hubs is 307%, and the steps in gears are a bit uneven:
 
Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht-Gang-Naben ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig:


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Im Vergleich hat die Nexus Sieben-Gang-Nabe eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger:
For comparison, the Nexus 7-speed hub as a range of 244%, and the gear steps are more even:
 


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Click here for an On-line Gear Calculator for Internally-Geared Hubs
;Siehe auch
* [https://www.sheldonbrown.com/gears/internal.html Übersetzungsrechner für Nabenschaltungen (Englisch)]


==Wann muss eine Nabe repariert werden?==
==Wann muss eine Nabe repariert werden?==
Die Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen.


The Nexus and Alfine 8-speeds are more rugged than at least the older 7-speeds, but it have some well-known failure modes, and there are also well-known ways to prevent failure.
Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet:
 
Aaron Goss, of Aaron's Bicycle Repair, reports:
 
A "clunk" now and again on a Shimano 8 speed hub is normal. It is the sun gear rotating and engaging the axle pawls. Even if you pedal lightly it will make that noise/feeling but not as loud. The harder you pedal during shifting or right after, the louder the noise. It can change as the hub gets older. Full cleaning and lubing usually restores like-new function but is expected that there will be slight differences in the noise over time.
 
Sometimes the shift spring on the axle can get weak or the axle sleeve that lifts the pawls can get sticky as it wears. I have solved the problem by replacing the axle unit or rebuilding it.
 
Care should be taken to release force on the pedals when shifting. Applying power to a pawl which is partly engaged can damage the pawl. Shock loads have also broken other parts of the axle assembly. Aaron has photos of axles showing typical failures. He also recommends not standing to pedal on hills. Instead, shift down and spin.
 
Probably the most common failure, though, is due to insufficient lubrication, leading to contamination by water and dirt.
 
==Montage und Umbauanleitungen==
 
(Links to instructions may be found at the end of this section)
 
The Nexus 8-speed hubs have a overlocknut spacing ranging of 132 to 135 mm, as sold: see Shimano's overlocknut spacing chart. It is possible to reduce the spacing of the Nexus Rollerbrake/freewheeling models to as little as 126 mm by leaving off the Rollerbrake and using a narrower locknut. See our Rollerbrake page for instructions. This is not possible with the coaster-brake or disc-brake models Including the Alfine.
 
The internal mechanism of these hubs is complicated, and the usual repair is to replace the mechanism in its entirety. Shimano indicates little compatibility with hub shells of different models -- see the last two pages of this document -- but the internal mechanism can usually be replaced with a newer version as long as the hub is in the same series (with or without coaster brake; same number of roller clutches -- also be aware of other differences which may affect the design of the shell). See this Shimano document for description of some internal differences. You'll find details about interchangeability if you keep reading this page...
 
Shimano sells the axle assembly only as a unit and does not provide rebuilding instructions for it -- but you might disassemble it either by mistake or to cannibalize parts. Rebuilding instructions for the axle assembly are available on the Web site of Aaron's Bicycle Repair.
 
The right-hand hub bearing cup is vulnerable to damage from water contamination. Factory lubrication is inadequate, and better lubrication is advisable -- even with a new hub -- also, to make later cleaning and rebuilding easier.
 
The right-hand bearing cup is listed as a replaceable part in some parts lists. The old one would have to be extracted from the shell and a new one pressed in. If you succeed with this, please send advice, because that repair can save a wheel!
 
Do not lubricate the cassette joint (cable attachment parts): see advice in the Nexus technical article.
 
Basic models have a ratchet and pawls at the left side of the internal mechanism, and a roller clutch in the middle. Premium models have two or three roller clutches rather than only the one. These make only a very minor improvement in efficiency but are quieter than pawls and ratchets, and engage more quickly when resuming pedaling or changing gears. Coaster-brake models have at most one roller clutch.
 
A red band on the shell identifies a Nexus hub with needle-bearing pinions, for higher efficiency. The lower efficiency of 4th gear compared with the direct-drive 5th gear is noticeable on Nexus 8-speeds with plain-bearing pinions. Needle-bearing and plain-bearing pinions can be identified by their different appearance even in a fully-assembled gear-carrier unit. .
plain-bearing pinions needle-bearing pinions
 
The SG-8R20, SG-8R22 and SG-8R31 have plain bearings; the SG-8R25, SG-8R27 and SG-8R45, needle bearings. Among models with a roller clutch at the left side, the SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 and SG-C6000 have plain bearings; the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 and SG-C6060, needle bearings. All Alfine hubs has roller-bearing pinions
 
A drag spring raises additional issues, and is even used in some models without coaster brakes, to improve engagement of roller clutches. Reader Bruce Dance indicates:
 
Drag springThe Alfine SG-S500-based models (hubs and wheelsets) have an 'A' and a 'B' version.  The 'A' versions are 'two-roller' internals, i.e. they use a pawl drive on the right-hand side (in 1-4) and the main (body center) roller clutch is preloaded by a drag spring that is set into the hub shell (as also found found in most of the coaster brake versions as well as Nexus hubs with pawl drive e.g., SG-8R25, SG-8R27).
 
(The image at the left shows the drag spring as it slips into the hub shell. The part number for the drag spring is the same for the Alfine as for some coaster brake hubs).


A difference in the SG-S500-A hubs (and some Nexus models) is that the roller retainer is castellated (has points which protrude to the left to engage the drag spring) whereas the Nexus SG-8R25, SG-8R27 (Rollerbrake/brakeless also, later coaster-brake and Alfine) hubs have no castellations on the roller retainer. Instead, there are protrusions on the carrier unit. The castellations, when present, are easily damaged.
Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-Gang-Nabe ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.<br><br>Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert.


A parts list for the SG-S500 'A' version formerly on the Paul Lange site (now in the Internet Archive) helpfully indicates compatibility with some Nexus 8 hub variants.
Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden [http://rideyourbike.com/shimanoaxleunit.shtml Bilder von Achsen] gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu [[Spinner|spinnen]].


There is considerable compatibility between shells and internals provided the number of roller clutches is the same. However whilst you can usually fit a tension-spring preload clutch internal into one that was originally fitted with a drag spring, you do need to remove the drag spring. If you try to fit a drag-spring preload clutch internal into a hub shell that wasn't originally fitted with one, there usually is no place to fit the drag spring, and the centre clutch won't work reliably, perhaps at all.
Der wahrscheinlich häufigste Fehler wird durch mangelnde Schmierung hervorgerufen, so dass die Nabe durch Wasser und Schmutz kontaminiert wird.


Nexus and Alfine axlesWhile the axle assemblies are mostly identical, a section of the left end of the Alfine axle shown, as well as others, is fatter to withstand the bending moment from the optional disc brake, as shown in the image at the right (courtesy Aaron's Bike Repair). The Alfine left bearing cone threads onto the wider part of the axle. The Alfine requires a wider overlocknut distance than the Nexus without Rollerbrake. There are several different left-bearing-cone part numbers. Mix and match at your own risk.
==Montage- und Umbauanleitungen==


The Rollerbrake and coaster brake are weatherproof, but drag slightly when not engaged, so if efficiency is a concern, avoid them. They also overheat when used on long downhill runs. We don't know for sure whether any coaster-brake model has needle-bearing pinions, but it appears not.
Verlinkung zu Montage- und Umbauanleitungen folgen später in diesem Abschnitt. An dieser Stelle fangen wir mit allgemeineren Informationen an.


For all Nexus and Alfine 8-speed hubs except the S7000 series Alfine hubs, the cable is loosest in the lowest gear. The S7000 series is the opposite, and the cassette joint and axle assemblies are significantly different.
Die Nexus Acht-Gang-Naben haben normalerweise ab Werk einen [[Mutternabstand]] von 132 bis 135 mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben]. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die [[Rollerbrake]] weglässt und dünnere [[Kontermutter]]n einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]. das funktioniert nicht bei den [[Rücktrittbremse]]n- oder [[Scheibenbremse]]nmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.


Bruce Dance sends the following warning:
Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiedenen Nabenkörpern gibt. Das kann man in diesem [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf alten Supportdokument aus dem Jahr 2013] mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von [[Rollengesperre]]n. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können.  [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede]. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.


It is very easy for parts (pawls or balls) to come adrift during assembly. For example commonly a ball (or balls) can come adrift from the ring bearing, either during assembly, or even in service (if the bearing adjustment slackens). This very often results in destruction of the hub internal, especially in the single or dual-roller hubs with a pawl-drive in the RHS, because the balls can easily get into where the pawls sit and then break them.
Shimano verkauft Achsaufbauten nur als Einheiten und liefert keine Neuaufbauanleitungen. Man kann sie jedoch aus Versehen oder als Teilespender auseinanderbauen. Auf der [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair] findet man Neuaufbauenleitungen für die Achsenaufbauten.


I therefore advise anyone working on these hubs to assemble the internal into the hub shell without the sprocket and the dust cover, and to be sure that all the balls are still present, and that the cone adjustment is pretty much done before the covers are refitted. Similarly if the hub has a pawl drive on the LHS (for gear 1 and 5), the internal ought to be rotated backwards as it is installed, else pawls may be dislodged.
Die rechtsliegende Lagerabdeckung der Nabe ist empfindlich gegenüber Verschmutzungen durch Wasser. Die werksseitige Schmierung ist nicht ausreichend. Daher ist Nachschmieren ratsam - auch bei einer neuen Nabe. das macht späteres Reinigen und Wiederaufbauen einfacher.


I have seen one hub in which a roller came adrift (presumably during the factory assembly, since they cannot easily come out in service) and this smashed the hub shell to pieces. Kind of ugly.
Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten!


Shimano has information on most but not all 8-speed models. These hubs have gone through several minor design changes, resulting in new model numbers and parts incompatibilities. Hubs parts numbers start with SG but there are also other parts listed, including brakes and shift levers. globeThese pages are available in multiple languages, with a language list box at the upper right corner of the screen.
Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel [[Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben]]


*    Alfine cable-shifted models (click on buttons for different Alfine series)
Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine [[Rollengesperre]] in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanismus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwechsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.
*    Alfine DI2 electrically-shifting hubs
*    Inter-8 (Nexus)
*    C6000 (a newer Nexus series)


Several Shimano dealer's manuals offer information on installation, adjustment and maintenance of newer hubs:
Ein rotes Band auf dem Gehäuse identifiziert eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus Acht-Gang-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.
<gallery class="center centered" widths=250>
Datei:Shimano-pinions-sleeve.jpg|Getriebe mit einfachen Lagern
Datei:Shimano-pinions-needle.jpg|Getriebe mit [[Nadellager]]n
</gallery>


*    For the SG-7051 series Alfine hubs
Die SG-8R20, SG-8R22 und SG-8R31 haben jeweils einfache Lager. Die SG-8R25, SG-8R27 und SG-8R45 haben jeweils Nadellager. Wie andere Modelle mit Rollengesperre an der linken Seite haben auch die Modelle SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 und SG-C6000 einfache Lager. Die Modelle the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 und SG-C6060 haben Nadellager. Alle Alfine Naben haben Getriebe mit [[Wälzlager]]n.
*    For the SG-7000 series Alfine hubs
*    For electrical-shifting SG-S505 Alfine and SG-8R60 and SG-C6060 series Nexus hubs
*    Sprocket installation, wheel installation, cable shifting for the SG-8C31, SG-8R31, SG-8R36, SG-8R60, SG-C6000, SG-C6010 and SG-C6060 series Nexus hubs.


Model numbers are of the form
[[Datei:Drag-spring.png|left|Schleppfeder]]Eine Schleppfeder bringt weitere Aspekte und wird sogar bei manchen Modellen ohne [[Rücktrittbremse]] benutzt, um das Eingreifen des Rollengesperres zu verbessern. Bruce Dance meint dazu:


*    SG-S7xxx , for example, SG-S7000 for newer Alfine (disc brake) hubs.
''Die Alfine SG-S500 basierenden Modelle (Naben und Laufradsätze) haben jeweils eine "A" und eine "B" Version. Die "A" Versionen haben Innenleben mit zwei Rollengesperren. Das heißt, sie haben Sperrklinken auf der rechten Seite und das Hauptrollengesperre (Mitte des Nabenkörpers) wird durch eine Schleppfeder vorgespannt, die in den Nabenkörper eingesetzt wird (Diesen Aufbau findet man auch bei den meisten Rücktrittbremsenversionen und bei Nexus Naben mit Sperrklinken wie zum Beispiel SG-8R25 und SG-8R27).<br><br>(Das Bild links zeigt eine Schleppfeder, wie sie in den Nabenkörper eingesetzt werden sollte).<br><br>Ein Unterschied der SG-5500-A Naben (und mancher Nexus Modelle) ist der Umstand, dass die Rollenhalteringe mit Zinnen bewehrt sind - die Spitzen nach links herausragen und die Schleppfeder mitnehmen. Dahingegen haben die Nexus SG-8R25 und SG-8R27 (Rollerbrake/auch bremsenlos, später mit Rücktrittbremse und auch Alfine) Naben keine Zinnenbewehrung auf ihren Rollenhalteringen. Stattdessen haben sie einen Vorsprung an der Trägereinheit. Diese Zinnenbewehrung kann sehr leicht beschädigt werden.<br><br>Es gibt eine Teileliste der SG-S500 "A" Versionen auf der Website von [https://web.archive.org/web/20150620164713/http://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/SG//SG-S500.PDF Paul Lange (inzwischen im Internet Archive)], die hilfreich die Austauschbarkeiten mit einigen Nexus 8 Nabenvarianten aufzeigt.<br><br>Es gibt umfangŕeiche Möglichkeiten der Austauschbarkeit zwischen Nabenkörpern und Innereien, die durch die gleiche Zahl der Rollengesperre vorgegeben ist. Während man normalerweise ein Gesperre mit vorgespannter Feder in einen Nabenkörper, der für eine Schleppfeder vorgesehen ist, einbauen kann und man nur die Schleppfeder entfernen muss, ist umgekehrt der Einbeu eines Innenlebens, das mit Schleppfder vorgespannt wird, in einen Nabenkörper, der nicht dafür vorgesehen ist, nicht zuverlässig möglich, falls das überhaupt funktioniert, weil man keinen Platz für die Schleppfeder hat.''
*    SG-S5xx for older Alfine hubs
*    SG-C6xxx for newer Nexus hubs. These may have a Rollerbrake fitting, coaster brake or possibly threading for a band brake, depending on the individual model.
*    SG-8Rxx for older Nexus freewheeling/Rollerbrake hubs. The first digit after the "R" represents the series, reflecting the number of roller clutches and whether the hub has cable shifting or electrical shifting. The greatest compatibility is within each series.
*    SG-8Cxx for older Nexus coaster-brake models


Shimano made information sheets available individually for earlier hubs. The tables below list hubs in each series individually in order from newest to oldest, describing their differences, linking to information from various sources. The right-hand column holds links to available information. Dealer's manuals with information commont to many hubs areomitted. Shimano has provided rebuilding instructions for only one model, though others are similar.


To find which parts from newer models fit older ones, open the search function in your browser to look on this page for instances of an older hub's model number. Compatibility may cascade to yet another hub or hubs. At the small-parts level, there is much more interchangeability than is shown. Parts for some older models may no longer be available.
[[Datei:Nexusvsalfineaxleunitsm.jpg|right|Nexus und Alfine Achsen]]Während die Achsaufbauten zum größten Teil identisch sind, ist ein Abschnitt der linken Seite der Alfineachse (s. Bild rechts) wie auch bei einigen anderen, deutlich dicker, um den Biegekräften durch die optionale [[Scheibenbremse]] zu widerstehen. Der linksseite Lagerkonus der Alfine wird auf den dickeren Teil der Achse geschraubt. Die Alfine benötigt einen größeren [[Mutternabstand]] als die Nexus Nabe ohne [[Rollerbrake]]. Es gibt eine größere Zahl an Teilenummern für linksseitige Lagerkonen. Eine freie Zusammenstellung der Teile ist Dein eigenes Risiko.


There is some interchangeability between Alfine and Nexus models. When a model number in the interchangeability column is in italics, the entire internal assembly is compatible.
Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.


==Alfine 8-Gang (Scheibenbremse/Bremsenlose) Modelle==
Bei allen Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders.
Model Features Documentation MU/Cassette Joint Interchangeability
SG-S7051-8 Electrical (Di2) shifting. Mostly compatible with SG-7001-8 but axle assembly and right-hand cone assembly are different.


Parts list, exploded drawing, manuals
Bruce Dance gibt folgende Warnung:
MU-S705 SG-7001-8
SG-S7001-8 Uses CJ-7000 cassette joint with cable entry above axle.


Parts list, exploded drawing, manuals
''Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.<br><br>Daher gebe ich den Ratschlag an alle, die an diesen Naben arbeiten, die Innereien nur mit demontiertem Ritzel und Staubkappe durchzuführen. Dabei sollte man immer darauf Acht geben, dass alle Lagerkugeln am Platz sind und dass die Koneneinstellung erledigt sind, bevor man die Staubkappen einsetzt. Ähnliches gilt, falls die Nabe den Sperrklinkenantrieb auf der linken Seite hat (für die Gänge eins bis fünf). Die Innereien sollten rückwärts rotiert werden, wenn man sie einsetzt. Anderenfalls könnten Sperrklinken herausfallen.<br><br>Ich habe bereits eine Nabe gesehen, bei sich ein Rollengesperre losgerissen hat (wahrscheinlich schon ab Werk falsch zusammengebaut, weil das während der Wartung eher nicht passiert) und der Nabenkörper zu kleinen Stücken zerschlagen hat. Ganz schön hässlich.''
CJ-S7000 SG-7000, SM-7000
SG-C6000-8D
SG-S7000-8 and SM-S7000 Mostly compatible with S501 but axle assembly and cassette joint are different. Parts list, exploded drawing, manuals CJ-S7000 SG-S501
SG-S505 Electrical (Di2) shifting. Most parts compatible with S501. Parts list, exploded drawing, manuals
MU-S705 SG-S501
SG-S705 (11-speed)
SG-S501 Three roller clutches, fully-compatible with S500. Parts list, exploded drawing
Installation instructions CJ-8S20 SG-S500


SG-S500
Shimano hat Informationen zu den meisten (aber nicht allen) Acht-Gang-Modellen. Diese Naben wurden einigen kleineren Designänderungen unterzogen, die in neue Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Nabenteilenummern beginnen mit ''SG'' aber es gibt auch andere Teile, die gelistet sind. Dazu gehören auch [[Bremse]]n und [[Schalthebel]].  
Two roller clutches (A type); three (B type). The A type has a drag spring and castellated roller-clutch assembly. See comments by Bruce Dance.)


Parts list, exploded drawing
Die folgenden Seiten gibt es in mehreren Sprachen. Oben rechts gibt es jeweils die Möglichkeit die Sprache zu ändern. Wo möglich, sind hier die Deutschen Seiten verlinkt, sonst die Englischsprachigen.
Installation instructions
CJ-8S20 A type: SG-8R20
SR-8R25
B type: A type,
SG-8R35, SG-8R30
WH-S501-8D 8-Speed rear wheel; three roller clutches Parts list, exploded drawing, servicing instructions CJ-8S20


WH-S500-8D (A type, B type), SG-S500 (B type)
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=ALFINE Alfine - zugangesteuerte Modelle] (Klicke auf die verschiedenen Knöpfe für unterschiedliche Alfine Serien).
WH-S501-V-8D 8-Speed rear wheel; three roller clutches Parts list, exploded drawing
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=ALFINE%20DI2 Alfine DI2 elektrische Schaltnaben]
CJ-8S20 WH-S500-V-8D (A type, B type), SG-8R35
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=inter-8 Inter-8 (Nexus)]
WH-S500-8D 8-Speed rear wheel; two (A type) or three (B type) roller clutches. The A type has a drag spring and castellated roller-clutch assembly. See comments by Bruce Dance.) Parts list, exploded drawing (B type)
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-C6000 C6000] (eine aktuellere Nexus Serie)
A type: see SG-S500
Installation instructions CJ-8S20 WH-S500-V-8D (A type, B type), SG-8R35
WH-S500-V-8D 8-Speed rear wheel; two (A type) or three (B type) roller clutches. The A type has a drag spring and castellated roller-clutch assembly. See comments by Bruce Dance.)


Parts list, exploded drawing
Einige Shimano Händlerhandbücher bieten Informationen zu Montage, Einstellungen und Wartung neuerer Naben an:
A type: see SG-S500
Installation instructions
CJ-8S20 WH-S500-V-8D (A type), SG-8R35


==Nexus 8-Gang (Freilauf/Rollerbrake) Modelle==
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-S7051-8 für die SG-7051 Serie Alfinenaben]
Model Features Documentation MU/Cassette Joint Interchangeability
*    [http://si.shimano.com/#/de/DM/SG0004 fpr die SG-7000 Serie Alfinenaben]
SG-C6061-8R, SG-6061-8V Electrical shifting, three roller clutches, Rollerbrake Parts list, exploded drawing, manuals
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-8R60 für elektrisch geschaltete SG-S505 Alfine, SG-8R60 und SG-C6060 Serie Nexusnaben]
MU-S705
*    [http://si.shimano.com/#/de/UM/38E0A Ritzelmontage, Laufradmontage, Zugmontage für die SG-8C31, SG-8R31, SG-8R36, SG-8R60, SG-C6000, SG-C6010 und SG-C6060 Serien Nexusnaben]


SG-C6060-8R
Modellnummern sind wie folgt gebildet:
SG-C6010-8R
SG-C6061-8D Electrical shifting, three roller clutches, Shell appears to have Centerlock disc rotor fitting Esploded drawign, parts list, manuals MU-S705 SG-C6060-8D
SG-C6060-8R
SG-6060-8V Electrical shifting, three roller clutches, Rollerbrake/brakeless Parts list, exploded drawing, manuals MU-S705 SG-C6010-8R
SG-C6000-8R


SG-C6060-8D Electrical shifting, three roller clutches, Shell appears to be for band brake (?)/brakeless Parts list, exploded drawing, manuals
*    SG-S'''7xxx''', zum Beispiel die DG-S'''7000''' für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben
MU-S705
*    SG-S'''5xx''' für ältere Alfinenaben
*    SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine Bandbremse haben. Das hängt vom individuellen Modell ab.
*    SG-8'''Rxx''' für ältere Nexus Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrisches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.
*    SG-8'''Cxx''' für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle


SG-C6060-8R
Bei Shimano sind Informationsblätter individuell für frühere Naben verfügbar. Die folgenden Tabellen listen Naben jeder Serie individuell nach Alter sortiert (neu nach älter) auf und beschreibt ihre Unterschiede. Dabei wird auf verschiedene Quellen verlinkt. Die Spalte ''Dokumentation'' verlinkt auf verfügbare Informationen. Händlerhandbücher mit Informationen, die viele Naben gemeinsam haben, werden ausgelassen. Shimano hat eine Reparaturanleitung nur für ein einziges Modell zur Verfügung gestellt, aber andere Naben dürften Ähnlichkeiten haben.
SG-C6000-8D
SG-S505
SG-C6011-8R,
SG-C6011-8V Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless. Parts lists, exploded drawings, manuals CJ-8S20 SG-C6010-8R
SG-C6000-8R
SG-C6000-8V
SG-C6010-8R,
SG-6010-8V Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless. Parts lists, exploded drawings, manuals CJ-8S20 SG-8R36
SG-8R31
SG-C6001-8D Three roller clutches, Band brake (? -- none shown in exploded drawing)/brakeless. Parts lists, exploded drawings, manuals CJ-8S20


SG-C6000-8D
Um herauszufinden, welche Bauteile aus neueren Modellen in ältere passen, muss man mittels der Suchfunktion im Browser auf dieser Seite nach Vorkommen der Modellbezeichnung suchen. Kompatibilitäten können auf weitere Naben kaskadieren. Auf Kleinteileebene kann es noch mehr Austauschbarkeiten geben als man hier sieht. Ersatzteile für einige alte Modelle können inzwischen vergriffen sein.
SG-C6001-8R,
SG-6001-8V Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless. Entirely compatible with SG-6000-8R, SG-6000-8V and SG-6010-8R. Parts lists, exploded drawings, manuals CJ-8S20


SG-C6000-8R
Es gibt einige Austauschbarkeiten zwischen Alfine und Nexus Modellen. Wenn die Modellbezeichnung in der Austauschbarkeitsspalte in ''kursiv'' gedruckt ist, ist das gesamte Innenleben austauschbar.
SG-C6000-8V
SG-C6010-8R
SG-C6000-8D Three roller clutches, Band brake (? -- none shown in exploded drawing)/brakeless. Parts lists, exploded drawings, manuals CJ-8S20


SG-C6000-8R
;Siehe auch
SG-C6000-8V
* [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben (englisch/PDF)]
SG-S7000-8
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]
SG-C6000-8R,
* [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf Altes Supportdokument aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)]
SG-6000-8V Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless. Parts lists, exploded drawings, manuals CJ-8S20 SG-8R36
* [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Unterschiede zwischen Alfine und Nexus Naben aus dem jahr 2013 (englisch/PDF)].
SG-8R31
* [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair (englisch)]
SG-8R60, SR-8R60-VS Electrical shifting. Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings, manuals MU-S705 No information
SG-8R56 Electrical shifting. Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings, manuals
Installation instructions
Installation of right-hand dustcap B MU-8S40 SG-8R55
SG-8R55 Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless, electrical shifting Parts lists, exploded drawings
Installation of right-hand dustcap B MU-8S40 SG-8R45
SG-8R45 One external roller clutch, Rollerbrake/brakeless, electrical shifting Parts lists, exploded drawings
Installation of right-hand dustcap B MU-8S40


SG-8R25
==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle|Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle]]==
SG-8R27
SG-8R36,
SG-8R36-VS Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings, manuals
CJ-8S20


SG-8R35
{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle}}
SG-8R31
SG-8R35 Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings
Installation instructions CJ-8S20


SG-8R25
==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle|Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle]]==
SG-8R27
{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle}}
SG-8R30
SG-8R31,
SG-8R31-VS Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings, manuals
Installation instructions
CJ-8S20


SG-8R36
==[[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle|Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle]]==
SG-8R35
{{:Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle}}
SG-8R30
SG-8R30 Three roller clutches, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings
Installation instructions CJ-8S20
 
SG-8R35
SG-8R22
SG-8R20
SG-8C22
SG-8C20
SG-8R27 One external roller clutch, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings
Installation instructions CJ-8S20
 
SG-8R25
SG-8R22
SG-8R20
SG-8R25 One external roller clutch, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings
Installation instructions CJ-8S20 SG-8R27
SG-8R22
SG-8R20
SG-8R22 One external roller clutch, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings
Installation instructions CJ-8S20 SG-8R27
SG-8R25
SG-8R20
SG-8R20 One external roller clutch, Rollerbrake/brakeless Parts lists, exploded drawings
and for the belt-drive version
Rebuilding instructions, from Shimano site
Rebuilding instructions, on this site CJ-8S20 SG-8R27
SG-8R25
SG-8R22
WH-8R25 8-Speed Rear Wheel; for rim brakes only; one external roller clutch Parts list, exploded drawing
Installation instructions CJ-8S20 None listed but similar to SG-8R22
 
==Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle==
Model Features Documentation MU/Cassette Joint Interchangeability
SG-C6061-8CD Electrical shifting, one external roller clutch, coaster brake and disc brake rotor! Parts list, exploded drawings, manuals MU-S705 None listed but probably compatible with SG-C6060-8CD
SG-C6061-8C Electrical shifting, one external roller clutch, coaster brake. Parts list, exploded drawings, manuals MU-S705 SG-C6060-8C
SG-C6060-8CD Electrical shifting, one external roller clutch, coaster brake and disc brake rotor! Parts list, exploded drawing, manuals MU-S705 SG-C6060-8C
SG-C6000-8CD
SG-C6060-8C Electrical shifting, one external roller clutch, coaster brake. Partial compatibility withSG-C6060-8R and SG-C6000-8C Parts list, exploded drawing, manuals MU-S705 SG-C6000-8C
SG-C6060-8R
SG-C6001-8CD One external roller clutch, coaster brake and disc brake rotor! Parts list, exploded drawing, manuals CJ-8S20 SG-C6060-8CD
SG-C6000-8D One external roller clutch, coaster brake and disc brake rotor! Parts list, exploded drawing, manuals CJ-8S20 SG-C6000-8C
SG-C6000-8CD One external roller clutch, coaster brake and disc brake rotor! Parts list, exploded drawing, manuals CJ-8S20 SG-C6000-8C
SG-C6000-8C One external roller clutch, coaster brake Parts list, exploded drawing, manuals CJ-8S20
 
SG-8C31
SG-8C22
SG-8C20
Nexus SG-8C56 One external roller clutch, coaster brake, electrical shifting Parts list, exploded drawing
Installation instructions MU-8S40 SG-8C45
Nexus SG-8C45 One external roller clutch, coaster brake, electrical shifting Parts list, exploded drawing MU-8S40 None listed but similar to SG-8C56
Nexus SG-8C31 One external roller clutch, coaster brake Parts list, exploded drawing, manuals
Installation instructions
Coaster brake instructions CJ-8S20 SG-8C22
SG-8C20
Nexus SG-8C22 One external roller clutch, coaster brake Parts list, exploded drawing CJ-8S20 SG-8C20
Nexus SG-8C20 One external roller clutch, coaster brake Parts list, exploded drawing CJ-8S20 None listed but probably compatible with SG-8C22


==Umbau eine existierenden Fahrrads==
==Umbau eine existierenden Fahrrads==
In some cases, it is possible to convert an existing bicycle to the use of a Nexus hub.
Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.
<center>
Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gang-Nabe umgerüstet.<br>Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Sieben-Gangversion.
[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg|center|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]
Sheldon Browns Nexus Raleigh International
</center>


I converted my early '70s Raleigh International, using a Nexus 8-speed.
Idealerweise hat der [[Rahmen]] eine [[Einbauweite]] zwischen 127 und 135 mm, damit die Nexusnabe passt. Ältere Fahrräder sind üblicherweise enger als dieses Maß. Bei [[Stahl]]rahmen [Cromoly) ist es normalerweise möglich, das hintere Rahmendreieck aufzuweiten. Jeder gute Fahrradmechaniker kann das machen oder man kann sich auch selbst daran trauen und den [[Rahmen aufweiten]]. Alfinenaben benötigen in jedem Fall 135 mm Einbauweite.
I like the Nexus 8-speed a lot better than the 7-speed version.
Sheldon Brown's Nexus Raleigh International


Sheldon Brown's Nexus Raleigh International
Wie früher schon erwähnt, wenn man die [[Rollerbrake]] weglässt, kann man auch auf eine Einbauweite von 126mm heruntergehen. Das hat Sheldon Brown bei seinem Nexus-Fahrrad so gemacht. Die Rollerbrake ist ein separates Modul, das beim kauf der Nabe nicht einmal montiert ist. Das Bremsenmodul wäre am Flansch beim Einspeichen der Nabe im Weg. Daher muss es erst nach Fertigstellen des Laufrads montiert werden.
 
Ideally, the frame should have a dropout spacing of 127 to 135 mm to fit one of the Nexus hubs. Older bicycles are typically narrower than that. In the case of steel (Cromoly) frames, it is usually possible to spread the rear triangle to the needed width. Any good bicycle mechanic will be able to do this, or you can do it yourself. Alfine hubs require 135mm spacing.
 
If you leave off the Rollerbrake ®, you can get the spacing down to about 126 mm, as already mentioned. This is what I did on my Nexus bike. The Rollerbrake ® is a separate module, and when you buy the hub it is not even installed. (The brake unit would get in the way of fitting the spokes through the hub flange, so it has to be installed after the wheel has been built.)


==Siehe auch==
==Siehe auch==
Shimano technical information pages
* [https://web.archive.org/web/20130925001938/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben (englisch/PDF - altes Dokument von 2013)]
Shimano Tech Tips -- older pages: structure and function, troubleshooting charts etc.
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]
nexus-greases
* [https://si.shimano.com Shimanos Handbücher und Technische Dokumente (mehrsprachig auch auf Deutsch)]
Shimano Nexus lubricants.
* [https://web.archive.org/web/20131207135659/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html Shimano Techniktipps, Aufbau und Funktion, Fehlerbehebungsanleitungen, usw. (englisch, alte Seiten aus dem Jahr 2013)]
Harris Cyclery carries Nexus-equipped bicycles
* [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf Altes Supportdokument aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)]
from several manufacturers, including:
* [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Unterschiede zwiechen Alfine und Nexus Naben aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)].  
Breezer Bicycles
* [http://rideyourbike.com/ Aaron's Bicycle Repair, Seattle, Washington, USA - spezialisiert auf Nabenschaltungen (englisch)]
Aaron's Bicycle Repair, Seattle, Washington, USA -- specializes in internal hubs
Hubs to upgrade existing bikes


==Quelle==
==Quelle==
Zeile 366: Zeile 199:
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Shimano}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Shimano}}
 
[[Kategorie:2017]]
{{#widget:VGWort06|publiccounter=c7c7cc95e3124a53a94200eb2b687d0d}}
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[[Kategorie:In Arbeit]]

Aktuelle Version vom 8. August 2022, 13:14 Uhr

Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf Shimano Acht-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:

Schnittmodell einer Nexus Nabenschaltung

Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:

Es ist sicherlich sinnvoll, sich auch mit diesen Artikeln begleitend zu diesem zu beschäftigen. Für detaillierte Hinweise zu Montage von Ritzeln und dem Finden der richtigen Übersetzungsbreite kann man sich im Abschnitt Ritzel und Kettenblätter auswählen im allgemeinen Artikel zu Nabenschaltungen informieren.

Werbung:

Übersetzungsbandbreiten

Hinter Nexus verbirgt sich eine ganze Familie an Bauteilen, von denen die Nexus Inter 8 Acht-Gang-Nabenschaltung eine ist. Die Alfine Acht-Gang-Nabe ist ein sehr ähnliches, höherwertiges Modell, das auch eine Scheibenbremsenaufnahme hat.

Die Gesamtebandbreite der Shimano Acht-Gang-Naben ist 307%. Die Abstufung der Gänge ist etwas unregelmäßig:

Übersetzung 0,527 0,644 0,748 0,851 1,000 1,223 1,419 1,615
Abstufung 22,3% 16,0% 13,9% 17,5% 22,3% 16,0% 13,9%

Im Vergleich hat die Nexus Sieben-Gang-Nabe eine Bandbreite von 244% und die Abstufungen sind etwas gleichmäßiger:

Übersetzung 0,632 0,741 0,843 0,989 1,145 1,335 1,545
Abstufung 17,3% 13,8% 17,3% 15,8% 16,6% 15,8%
Siehe auch

Wann muss eine Nabe repariert werden?

Die Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben sind robuster als zumindest die älteren Siebenagang-Modelle. Aber auch sie haben bekannte Fehlerquellen und auch bekannte Methoden, diesen Fehlern vorzubeugen.

Aaron Goss, von Aaron's Bicycle Repair, berichtet: 

Ein gelegentliches Klappern bei einer Shimano Acht-Gang-Nabe ist normal. Es handelt sich dabei um das rotierenden Sonnenrad, das in die Achsensperrklinken einklinkt. Sogar wenn man sehr vorsichtig pedaliert hört man das Geräusch bzw. kann das spüren, es ist nur weniger laut. Je härter man während des Schaltvorgangs oder kurz danach pedaliert, desto lauter wird das Geräusch. das Geräusch verändert sich mit zunehmendem Alter der Nabe. Komplettes Reinigen und Schmieren stellt normalerweise die Funktion wie im Neuzustand wieder her. Dennoch kann man über einen längeren Gebrauch der Nabe eine leichte Änderung des Geräuschs erwarten.

Manchmal kann die Schaltfeder auf der Achse schwach werden oder die Buchse, die die Sperrklinken anhebt, kann verklemmen, wenn sie verschleißt. Das kann man beheben, indem man die Achseneinheit tauscht oder die Nabe grunderneuert.

Man sollte darauf acht geben, dass man die Kraft auf die Pedale etwas reduziert, wenn man schaltet. Wenn man Kraft auf eine nur teilweise eingeklinkte Sperrklinke gibt, kann diese beschädigt werden. Stoßlasten können auch andere Teile des Achsaufbaus beschädigen. Auf der Webseite von Aaron werden Bilder von Achsen gezeigt, die typische Defekte aufweisen. Er empfiehlt zudem, bergauf nicht im Stehen zu fahren, sondern herunterzuschalten und zu spinnen.

Der wahrscheinlich häufigste Fehler wird durch mangelnde Schmierung hervorgerufen, so dass die Nabe durch Wasser und Schmutz kontaminiert wird.

Montage- und Umbauanleitungen

Verlinkung zu Montage- und Umbauanleitungen folgen später in diesem Abschnitt. An dieser Stelle fangen wir mit allgemeineren Informationen an.

Die Nexus Acht-Gang-Naben haben normalerweise ab Werk einen Mutternabstand von 132 bis 135 mm. Siehe auch Shimanos Mutternabstanstabelle für Nexus Naben. Man kann diesen Abstand beim Nexus Rollerbrake/Freilauf-Modell auf 126mm reduzieren, indem man die Rollerbrake weglässt und dünnere Kontermuttern einsetzt. Dazu findet man mehr im Artikel Das 1x1 der Shimano Rollerbrake. das funktioniert nicht bei den Rücktrittbremsen- oder Scheibenbremsenmodellen und auch nicht bei den Alfine Naben.

Der innenliegen Mechanismus dieser Naben ist komplex. Der übliche Reparaturweg ist es, das Innenleben in seiner Gesamtheit zu tauschen. Shimano deutet an, dass es wenig Austauschbarkeiten zwischen Modellen mit verschiedenen Nabenkörpern gibt. Das kann man in diesem alten Supportdokument aus dem Jahr 2013 mehr erfahren. Solange die Nabe der gleichen Serie entstammt, kann man das Innenleben einer alten Nabe durch ein Neues ersetzen (mit oder ohne Rücktrittbremse, gleiche Zahl von Rollengesperren. Dabei sollte man auf einige Unterschiede achten, die den Aufbau der Nabe anders gestalten können. Shimano erklärt in diesem Dokument die innenliegenden Unterschiede. Mehr Details zu Austauschbarkeiten finden sich später in diesem Artikel.

Shimano verkauft Achsaufbauten nur als Einheiten und liefert keine Neuaufbauanleitungen. Man kann sie jedoch aus Versehen oder als Teilespender auseinanderbauen. Auf der Webseite von Aaron's Bike Repair findet man Neuaufbauenleitungen für die Achsenaufbauten.

Die rechtsliegende Lagerabdeckung der Nabe ist empfindlich gegenüber Verschmutzungen durch Wasser. Die werksseitige Schmierung ist nicht ausreichend. Daher ist Nachschmieren ratsam - auch bei einer neuen Nabe. das macht späteres Reinigen und Wiederaufbauen einfacher.

Die rechtsliegende Lagerabdeckung wird als Ersatzteil in einigen Ersatzteillisten aufgeführt. Die alte musste man aus der Nabe extrahieren und eine neue wird eingepresst. Wenn Du das erfolgreich schaffst, würden wir uns über eine bebilderte Anleitung freuen, denn diese Reparatur kann ein ganzes Laufrad retten!

Schmiere niemals den Schaltarm. Dazu gibt es weiter Hinweise im Artikel Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben

Die einfacheren Modelle haben eine Rastung und Sperrklinken auf der linken Seite des internen Mechanismus sowie eine Rollengesperre in der Mitte. Die hochwertigen Modelle haben zwei oder drei Rollengesperre statt nur einem. Das ist nur einen geringe Effizienzverbesserung. Das ist allerdings leiser als der Sperrklinkenmechanismus und der Mechanismus greift schneller nach dem freilaufen lassen oder nach einem Gangwechsel. Rücktrittbremsenmodelle haben zumeist ein Rollengesperre.

Ein rotes Band auf dem Gehäuse identifiziert eine Nexus Nabe mit Nadellagern mit höherer Effizienz. Die niedrigere Effizienz im vierten Gang im Vergleich zum fünften Gang ist merklich bei eine Nexus Acht-Gang-Nabe mit einfach gelagerten Getrieben. Getriebe mit Nadellager und solche mit einfachen Lagern lassen sich durch ihr Erscheinungsbild selbst im zusammengebauten Zustand der Gangträger unterscheiden.

  • Getriebe mit einfachen Lagern

    Getriebe mit einfachen Lagern

  • Getriebe mit Nadellagern

    Getriebe mit Nadellagern

Die SG-8R20, SG-8R22 und SG-8R31 haben jeweils einfache Lager. Die SG-8R25, SG-8R27 und SG-8R45 haben jeweils Nadellager. Wie andere Modelle mit Rollengesperre an der linken Seite haben auch die Modelle SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 und SG-C6000 einfache Lager. Die Modelle the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 und SG-C6060 haben Nadellager. Alle Alfine Naben haben Getriebe mit Wälzlagern.

Schleppfeder

Eine Schleppfeder bringt weitere Aspekte und wird sogar bei manchen Modellen ohne Rücktrittbremse benutzt, um das Eingreifen des Rollengesperres zu verbessern. Bruce Dance meint dazu:

Die Alfine SG-S500 basierenden Modelle (Naben und Laufradsätze) haben jeweils eine "A" und eine "B" Version. Die "A" Versionen haben Innenleben mit zwei Rollengesperren. Das heißt, sie haben Sperrklinken auf der rechten Seite und das Hauptrollengesperre (Mitte des Nabenkörpers) wird durch eine Schleppfeder vorgespannt, die in den Nabenkörper eingesetzt wird (Diesen Aufbau findet man auch bei den meisten Rücktrittbremsenversionen und bei Nexus Naben mit Sperrklinken wie zum Beispiel SG-8R25 und SG-8R27).

(Das Bild links zeigt eine Schleppfeder, wie sie in den Nabenkörper eingesetzt werden sollte).

Ein Unterschied der SG-5500-A Naben (und mancher Nexus Modelle) ist der Umstand, dass die Rollenhalteringe mit Zinnen bewehrt sind - die Spitzen nach links herausragen und die Schleppfeder mitnehmen. Dahingegen haben die Nexus SG-8R25 und SG-8R27 (Rollerbrake/auch bremsenlos, später mit Rücktrittbremse und auch Alfine) Naben keine Zinnenbewehrung auf ihren Rollenhalteringen. Stattdessen haben sie einen Vorsprung an der Trägereinheit. Diese Zinnenbewehrung kann sehr leicht beschädigt werden.

Es gibt eine Teileliste der SG-S500 "A" Versionen auf der Website von Paul Lange (inzwischen im Internet Archive), die hilfreich die Austauschbarkeiten mit einigen Nexus 8 Nabenvarianten aufzeigt.

Es gibt umfangŕeiche Möglichkeiten der Austauschbarkeit zwischen Nabenkörpern und Innereien, die durch die gleiche Zahl der Rollengesperre vorgegeben ist. Während man normalerweise ein Gesperre mit vorgespannter Feder in einen Nabenkörper, der für eine Schleppfeder vorgesehen ist, einbauen kann und man nur die Schleppfeder entfernen muss, ist umgekehrt der Einbeu eines Innenlebens, das mit Schleppfder vorgespannt wird, in einen Nabenkörper, der nicht dafür vorgesehen ist, nicht zuverlässig möglich, falls das überhaupt funktioniert, weil man keinen Platz für die Schleppfeder hat.


Nexus und Alfine Achsen

Während die Achsaufbauten zum größten Teil identisch sind, ist ein Abschnitt der linken Seite der Alfineachse (s. Bild rechts) wie auch bei einigen anderen, deutlich dicker, um den Biegekräften durch die optionale Scheibenbremse zu widerstehen. Der linksseite Lagerkonus der Alfine wird auf den dickeren Teil der Achse geschraubt. Die Alfine benötigt einen größeren Mutternabstand als die Nexus Nabe ohne Rollerbrake. Es gibt eine größere Zahl an Teilenummern für linksseitige Lagerkonen. Eine freie Zusammenstellung der Teile ist Dein eigenes Risiko.

Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.

Bei allen Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von Schaltarm und Achse sind signifikant anders.

Bruce Dance gibt folgende Warnung:

Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.

Daher gebe ich den Ratschlag an alle, die an diesen Naben arbeiten, die Innereien nur mit demontiertem Ritzel und Staubkappe durchzuführen. Dabei sollte man immer darauf Acht geben, dass alle Lagerkugeln am Platz sind und dass die Koneneinstellung erledigt sind, bevor man die Staubkappen einsetzt. Ähnliches gilt, falls die Nabe den Sperrklinkenantrieb auf der linken Seite hat (für die Gänge eins bis fünf). Die Innereien sollten rückwärts rotiert werden, wenn man sie einsetzt. Anderenfalls könnten Sperrklinken herausfallen.

Ich habe bereits eine Nabe gesehen, bei sich ein Rollengesperre losgerissen hat (wahrscheinlich schon ab Werk falsch zusammengebaut, weil das während der Wartung eher nicht passiert) und der Nabenkörper zu kleinen Stücken zerschlagen hat. Ganz schön hässlich.

Shimano hat Informationen zu den meisten (aber nicht allen) Acht-Gang-Modellen. Diese Naben wurden einigen kleineren Designänderungen unterzogen, die in neue Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Nabenteilenummern beginnen mit SG aber es gibt auch andere Teile, die gelistet sind. Dazu gehören auch Bremsen und Schalthebel.

Die folgenden Seiten gibt es in mehreren Sprachen. Oben rechts gibt es jeweils die Möglichkeit die Sprache zu ändern. Wo möglich, sind hier die Deutschen Seiten verlinkt, sonst die Englischsprachigen.

Einige Shimano Händlerhandbücher bieten Informationen zu Montage, Einstellungen und Wartung neuerer Naben an:

Modellnummern sind wie folgt gebildet:

  • SG-S7xxx, zum Beispiel die DG-S7000 für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben
  • SG-S5xx für ältere Alfinenaben
  • SG-C6xxx für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine Bandbremse haben. Das hängt vom individuellen Modell ab.
  • SG-8Rxx für ältere Nexus Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem R repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrisches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.
  • SG-8Cxx für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle

Bei Shimano sind Informationsblätter individuell für frühere Naben verfügbar. Die folgenden Tabellen listen Naben jeder Serie individuell nach Alter sortiert (neu nach älter) auf und beschreibt ihre Unterschiede. Dabei wird auf verschiedene Quellen verlinkt. Die Spalte Dokumentation verlinkt auf verfügbare Informationen. Händlerhandbücher mit Informationen, die viele Naben gemeinsam haben, werden ausgelassen. Shimano hat eine Reparaturanleitung nur für ein einziges Modell zur Verfügung gestellt, aber andere Naben dürften Ähnlichkeiten haben.

Um herauszufinden, welche Bauteile aus neueren Modellen in ältere passen, muss man mittels der Suchfunktion im Browser auf dieser Seite nach Vorkommen der Modellbezeichnung suchen. Kompatibilitäten können auf weitere Naben kaskadieren. Auf Kleinteileebene kann es noch mehr Austauschbarkeiten geben als man hier sieht. Ersatzteile für einige alte Modelle können inzwischen vergriffen sein.

Es gibt einige Austauschbarkeiten zwischen Alfine und Nexus Modellen. Wenn die Modellbezeichnung in der Austauschbarkeitsspalte in kursiv gedruckt ist, ist das gesamte Innenleben austauschbar.

Siehe auch

Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle

Modellbezeichnung Kenndaten Dokumentation Motoreinheit/
Schaltarm		 Austauschbarkeit
SG-S7051-8 Elektrische (Di2) Schaltung. Zu großen teilen kompatibel mit der SG-7001-8. Allerdings sind Achsaufabuten und rechtsseitiger Konus unterschiedlich. Ersatzteilliste,
Explosionszeichnung,
Handbücher		 MU-S705 SG-7001-8
SG-S7001-8 Nutzt den CJ-7000 Schaltarm mit dem Zugeingan oberhalb der Achse. Ersatzteilliste,
Explosionszeichnung,
Handbücher		 CJ-S7000 SG-7000,
SM-7000,
SG-C6000-8D
SG-S7000-8
und
SM-S7000		 Überwiegend kompatibel mit S501, allerdings sind Achsaufbau und Schaltarmabweichend. Ersatzteilliste,
Explosionszeichnung,
Handbücher		 CJ-S7000 SG-S501
SG-S505 Elektrische (Di2) Schaltung. Die meisten Teile sind kompatibel mit der S501. Ersatzteilliste,
Explosionszeichnung,
Handbücher		 MU-S705 SG-S501
SG-S705 (11-Gang)
SG-S501 Drie Rollengepserre, vollständig kompatibel mit der S500. Ersatzteilliste,
Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-S500
SG-S500 Zwei Rollengesperre (Typ A ); Drei Rollengesperre (Typ B). Typ A hat eine Schleppfeder und bezinnten Rollengesperreaufbau. (Siehe dazu auch den Kommentar von Bruce Dance). Ersatzteilliste,
Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 Typ A: SG-8R20 SR-8R25
Typ B: SGS-500 Typ A, SG-8R35, SG-8R30
WH-S501-8D Acht-Gang Hinterrad; Drei Rollengesperre Ersatzteillisten,
Explosionszeichnung,
Wartungsanleitung		 CJ-8S20 WH-S500-8D (Typ A, Typ B),
SG-S500 (Typ B)
WH-S501-V-8D Acht-Gang Hinterrad; Drei Rollengesperre Ersatzteillisten,
Explosionszeichnung,
Wartungsanleitung		 CJ-8S20 WH-S500-V-8D (Typ A, Typ B),
SG-8R35
WH-S500-8D Zwei Rollengesperre (Typ A ); Drei Rollengesperre (Typ B). Typ A hat eine Schleppfeder und bezinnten Rollengesperreaufbau. (Siehe dazu auch den Kommentar von Bruce Dance). Ersatzteilliste, Explosionszeichnung (Typ B)

Typ A: siehe SG-S500
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 WH-S500-V-8D (Typ A, Typ B),
SG-8R35
WH-S500-V-8D Zwei Rollengesperre (Typ A ); Drei Rollengesperre (Typ B). Typ A hat eine Schleppfeder und bezinnten Rollengesperreaufbau. (Siehe dazu auch den Kommentar von Bruce Dance). Ersatzteillisten, Explosionszeichnung

Typ A siehe: SG-S500
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 WH-S500-V-8D (Typ A),
SG-8R35


Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle

Modellbezeichnung Kenndaten Dokumentation Motoreinheit/
Schaltarm		 Austauschbarkeit
SG-C6061-8R,
SG-6061-8V		 Elektrische Schaltung, drei Rollengesperre, Rollerbrake Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 SG-C6060-8R
SG-C6010-8R
SG-C6061-8D Elektrische Schaltung, drei Rollegesperre, der Nabenkörper scheint eine Centerlock Scheibenbremsaufnahme zu haben. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 SG-C6060-8D
SG-C6060-8R,
SG-6060-8V		 Elektrische Schaltung, drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 SG-C6010-8R
SG-C6000-8R
SG-C6060-8D Elektrische Schaltung, drei Rollegesperre, Nabenkörper ist für Bandbremse(?) und bremsenlosen Betrieb vorbereitet zu sein. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 SG-C6060-8R
SG-C6000-8D
SG-S505
SG-C6011-8R,
SG-C6011-8V		 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-C6010-8R
SG-C6000-8R
SG-C6000-8V
SG-C6010-8R,
SG-6010-8V		 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-8R36
SG-8R31
SG-C6001-8D Drei Rollegesperre, Bandbremse (? - wird in der Explosionszeichnung nicht gezeigt)/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-C6000-8D
SG-C6001-8R,
SG-6001-8V		 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos. Vollständig kompatibel mit den Modellen SG-6000-8R, SG-6000-8V und SG-6010-8R. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-C6000-8R
SG-C6000-8V
SG-C6010-8R
SG-C6000-8D Drei Rollegesperre, Bandbremse (? - wird in der Explosionszeichnung nicht gezeigt)/bremseblos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-C6000-8R
SG-C6000-8V
SG-S7000-8
SG-C6000-8R,
SG-6000-8V		 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-8R36
SG-8R31
SG-8R60,
SR-8R60-VS		 Elektrische Schaltung, drei Rollengesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 Keine Informationen
SG-8R56 Elektrische Schaltung, drei Rollengesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher
Monatgeanleitung (PDF/englisch)
Montage der rechten Staubkappe B (PDF)		 MU-8S40 SG-8R55
SG-8R55 Elektrische Schaltung, drei Rollengesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher
Montage der rechten Staubkappe B (PDF)		 MU-8S40 SG-8R45
SG-8R45 Ein außenliegendes Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos, Elektrische Schaltung Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher
Montage der rechten Staubkappe B (PDF)		 MU-8S40 SG-8R25
G-8R27
SG-8R36,
SG-8R36-VS		 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-8R35
SG-8R31
SG-8R35 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-8R25
SG-8R27
SG-8R30
SG-8R31,
SG-8R31-VS		 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-8R36
SG-8R35
SG-8R30
SG-8R30 Drei Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos. Ersatzteilliste, Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-8R35
SG-8R22
SG-8R20
SG-8C22
SG-8C20
SG-8R27 Ein außenliegendes Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-8R25
SG-8R22
SG-8R20
SG-8R25 Ein außenliegendes Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-8R27
SG-8R22
SG-8R20
SG-8R22 Ein außenliegendes Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-8R27
SG-8R25
SG-8R20
SG-8R20 Ein außenliegendes Rollegesperre, Rollerbrake/bremsenlos Ersatzteilliste, Explosionszeichnung (PDF/englisch)
...für die Version mit Riemenantreib (PDF/englisch)
Wiederaufbauanleitung von der Shimano Website (PDF/englisch)
Wiederaufbauanleitung auf der Website Sheldon Browns (englisch)		 CJ-8S20 SG-8R27
SG-8R25
SG-8R22
WH-8R25 Acht-Gang-Hinterrad; nur für Felgenbremsen; ein außenliegendes Rollengesperre Ersatzteilliste, Explosionszeichnung (PDF/englisch)
Montageanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 Keine aufgelistet, scheint aber ähnlich zum Modell SG-8R22 zu sein.


Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle

Modellbezeichnung Kenndaten Dokumentation Motoreinheit/
Schaltarm		 Austauschbarkeit
SG-C6061-8CD Elektrische Schaltung, ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse und Scheibenbremsenrotor! Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 Nichts aufgelistet aber vermutlich kompatibel mit Modell SG-C6060-8CD
SG-C6061-8C Elektrische Schaltung, ein außenliegens Rollengesperre, Rücktrittbremse Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 SG-C6060-8C
SG-C6060-8CD Elektrische Schaltung, ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse und Scheibenbremsenrotor! Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 SG-C6060-8C
SG-C6000-8CD
SG-C6060-8C Elektrische Schaltung, ein außenliegens Rollengesperre, Rücktrittbremse. Teilweise kompatibel zu den Modellen SG-C6060-8R und SG-C6000-8C Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher MU-S705 SG-C6000-8C
SG-C6060-8R
SG-C6001-8CD Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse und Scheibenbremsenrotor! Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-C6000-8CD
SG-C6000-8D Ein außenliegendes Rollengesperre, Scheibenbremsenrotor Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-C6000-8C
SG-C6000-8CD Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse und Scheibenbremsenrotor! Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-C6000-8C
SG-C6000-8C Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher CJ-8S20 SG-8C31
SG-8C22
SG-8C20
Nexus SG-8C56 Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse, elektrische Schaltung Ersatzteilliste, Explosionszeichnung
Montageanleitung (PDF/englisch)		 MU-8S40 SG-8C45
Nexus SG-8C45 Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse, elektrische Schaltung Ersatzteilliste, Explosionszeichnung MU-8S40 Nichts aufgelistet, aber ähnlich zum Modell SG-8C56
Nexus SG-8C31 Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse Ersatzteilliste, Explosionszeichnung, Handbücher
Montageanleitung (PDF/englisch)
Rücktrittbremsenanleitung (PDF/englisch)		 CJ-8S20 SG-8C22
SG-8C20
Nexus SG-8C22 Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse Ersatzteilliste, Explosionszeichnung CJ-8S20 SG-8C20
Nexus SG-8C20 Ein außenliegendes Rollengesperre, Rücktrittbremse Ersatzteilliste, Explosionszeichnung CJ-8S20 Nichts aufgelistet aber vermutlich kompatibel zum Modell SG-8C22


Umbau eine existierenden Fahrrads

Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.

Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Acht-Gang-Nabe umgerüstet.
Er mochte die Acht-Gangversion mehr als die Sieben-Gangversion.

Sheldon Browns Nexus Raleigh International

Sheldon Browns Nexus Raleigh International

Idealerweise hat der Rahmen eine Einbauweite zwischen 127 und 135 mm, damit die Nexusnabe passt. Ältere Fahrräder sind üblicherweise enger als dieses Maß. Bei Stahlrahmen [Cromoly) ist es normalerweise möglich, das hintere Rahmendreieck aufzuweiten. Jeder gute Fahrradmechaniker kann das machen oder man kann sich auch selbst daran trauen und den Rahmen aufweiten. Alfinenaben benötigen in jedem Fall 135 mm Einbauweite.

Wie früher schon erwähnt, wenn man die Rollerbrake weglässt, kann man auch auf eine Einbauweite von 126mm heruntergehen. Das hat Sheldon Brown bei seinem Nexus-Fahrrad so gemacht. Die Rollerbrake ist ein separates Modul, das beim kauf der Nabe nicht einmal montiert ist. Das Bremsenmodul wäre am Flansch beim Einspeichen der Nabe im Weg. Daher muss es erst nach Fertigstellen des Laufrads montiert werden.

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Shimano Nexus and Alfine 8-Speed Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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