Shimano Nexus Sieben-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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In der folgenden Tabelle werden die Modelle nach Bremsentyp aufgelistet. Zuerst kommen die Modelle mit [[Rücktrittbremse]], danach die Freilauf/[[Rollerbrake]] Modelle von neu nach alt. Es werden die aktuellen Shimano Dokuemnte verlinkt, man findet auch Dokumente, die nicht aus dem hause Shimano stammen bzw. die SHimano selbst nicht mehr listet. | In der folgenden Tabelle werden die Modelle nach Bremsentyp aufgelistet. Zuerst kommen die Modelle mit [[Rücktrittbremse]], danach die Freilauf/[[Rollerbrake]] Modelle von neu nach alt. Es werden die aktuellen Shimano Dokuemnte verlinkt, man findet auch Dokumente, die nicht aus dem hause Shimano stammen bzw. die SHimano selbst nicht mehr listet. | ||
Allgemeine Informationen zur Montage und zur Einstellung neuerer Shimano Nexus | Allgemeine Informationen zur Montage und zur Einstellung neuerer Shimano Nexus Sieben-Gang-Naben findet man im [http://si.shimano.com/#/de/DM/SG0003 Händlerhandbuch (Shimano Website/deutsch)]. | ||
Shimano | Shimano Sieben-Gang-Naben haben ab Werk einen [[Mutternabstand]] 127 oder 130mm. Siehe auch [https://web.archive.org/web/20130309005132/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0015-downloadFile.html/08%29%20Hub%20Dimensions.pdf Shimanos Nabenbreitentabelle (Archive.org/PDF/Englisch)] Der Mutternabstand kann etwas reduziert werden, indem man eine andere Kontermutter hernimmt oder die [[Rollerbrake]] weglässt, wie man im Artikel [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] nachlesen kann. | ||
Die Sieben-Gang-Naben wurden mehreren kleineren Designänderungen unterzogen, die in neuen Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Wiederaufbauanleitungen von Shimano existiern derzeit nur für ein Rücktrittbremsenmodell (siehe folgende Tabelle) und ein Freilaufmodell (siehe folgende Tabelle). Jedoch sind die anderen Modelle ähnlich aufgebaut. | |||
Wenn Du Dir zuviel vorgenommen hast beim Demontieren der Nabe, findest Du auf der [https://www.sheldonbrown.com/nexus-7-axle.html Website von Sheldon Brown eine Anleitung von Keith Lang, um die Achseinheit der Sieben-Gang-Nabe wieder aufzubauen (englisch)]. | |||
Replacement parts availability is a concern, and so you may have to substitute an internal assembly from a different model. The internal mechanism of these hubs is complicated, and the usual repair is to replace it in its entirety. It can usually be replaced with a newer version as long as the hub is of the same basic type (with or without coaster brake). | Replacement parts availability is a concern, and so you may have to substitute an internal assembly from a different model. The internal mechanism of these hubs is complicated, and the usual repair is to replace it in its entirety. It can usually be replaced with a newer version as long as the hub is of the same basic type (with or without coaster brake). | ||
Version vom 6. April 2020, 12:16 Uhr
Dieser Artikel bezieht sich ausschließlich auf Shimano Nexus Sieben-Gang-Nabenschaltungen. Es gibt einen allgmeineren Artikel auf dieser Seite, der sich generell über Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elfgangnaben auslässt. Insbesondere werden folgende Themenbereiche abgedeckt:
- Sicherungsscheiben
- Bremsentypen
- Zugmontage
- Einstellarbeiten
- Allgemeine Hinweise
- Weiterführende Links
- Schmierung
- Ritzel
- Aufrüsten von Fahrrädern
- Vertikale Ausfallenden
Weiterhin gibt es auf diesen Seiten noch allgemeinere Artikel zu folgenden Themen:
Es ist sicherlich sinnvoll, sich auch mit diesen Artikeln begleitend zu diesem zu beschäftigen. Für detaillierte Hinweise zu Montage von Ritzeln und dem Finden der richtigen Übersetzungsbreite kann man sich im Abschnitt Ritzel und Kettenblätter auswählen im allgemeinen Artikel zu Nabenschaltungen informieren.
Übersetzungssbandbreite
Unter dem Namen Nexus verbirgt sich eine ganze Familie von Bauteilen, von denen die Nexus Inter Sieben-Gang-Nabe eines ist. Die Gesamtübersetzungsbandbreite beträgt 245%:
| Übersetzung | 0,632 | 0,741 | 0,843 | 0,989 | 1,145 | 1,335 | 1,545 | ||||||||
| Abstufung | 17,3% | 13,8% | 17,3% | 15,8% | 16,6% | 15,8% | |||||||||
Im Vergleich dazu eine alte Dreigang-Nabe mit einer Bandbreite von 178%:
| Übersetzung | 0,750 | 1,000 | 1,333 | ||||
| Abstufung | 33,3% | 33,3% | |||||
- Siehe auch
Funktionsweise
Wouter Passmann hat einen Artikel im PDF Format auf seiner Website hinterlegt (PDF/englisch), der die Funktionsweise der Nexus Sieben-Gang-Nabe erklärt. Sie ist recht technisch gehalten, aber möglicherweise ist es ganeu das, was Du gerade suchst. Danke an Wouter!
Montage und Reparaturanleitungen
In der folgenden Tabelle werden die Modelle nach Bremsentyp aufgelistet. Zuerst kommen die Modelle mit Rücktrittbremse, danach die Freilauf/Rollerbrake Modelle von neu nach alt. Es werden die aktuellen Shimano Dokuemnte verlinkt, man findet auch Dokumente, die nicht aus dem hause Shimano stammen bzw. die SHimano selbst nicht mehr listet.
Allgemeine Informationen zur Montage und zur Einstellung neuerer Shimano Nexus Sieben-Gang-Naben findet man im Händlerhandbuch (Shimano Website/deutsch).
Shimano Sieben-Gang-Naben haben ab Werk einen Mutternabstand 127 oder 130mm. Siehe auch Shimanos Nabenbreitentabelle (Archive.org/PDF/Englisch) Der Mutternabstand kann etwas reduziert werden, indem man eine andere Kontermutter hernimmt oder die Rollerbrake weglässt, wie man im Artikel Das 1x1 der Shimano Rollerbrake nachlesen kann.
Die Sieben-Gang-Naben wurden mehreren kleineren Designänderungen unterzogen, die in neuen Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Wiederaufbauanleitungen von Shimano existiern derzeit nur für ein Rücktrittbremsenmodell (siehe folgende Tabelle) und ein Freilaufmodell (siehe folgende Tabelle). Jedoch sind die anderen Modelle ähnlich aufgebaut.
Wenn Du Dir zuviel vorgenommen hast beim Demontieren der Nabe, findest Du auf der Website von Sheldon Brown eine Anleitung von Keith Lang, um die Achseinheit der Sieben-Gang-Nabe wieder aufzubauen (englisch).
Replacement parts availability is a concern, and so you may have to substitute an internal assembly from a different model. The internal mechanism of these hubs is complicated, and the usual repair is to replace it in its entirety. It can usually be replaced with a newer version as long as the hub is of the same basic type (with or without coaster brake).
The right-hand hub bearing cup is vulnerable to damage from water contamination. Better lubrication is recommended to forestall this problem and to make cleaning and rebuilding easier.
Most parts lists include some compatibility information, and many are formatted similarly so that you can compare them visually (like an astronomer looking at two sky photos in a "blink comparison" when searching for an exploding star or an asteroid).
The Shimano Inter-7 hub Dealer's Manual/User Manual page makes many of the documents listed below available in other languages besides English, in case that is your preference.
Model Features Documentation Nexus SG-C3001-7C Coaster brake Find documentation with this search Nexus SG-C3001-7C-DX Coaster brake Find documentation with this search Nexus SG-C3000-7C-DX Coaster brake Find documentation with this search Nexus SG-C3000-7C Coaster brake Find documentation with this search Nexus SG-7C30 Coaster brake Find documentation with this search Installation instructions, older document Nexus SG-7C26 Coaster brake Find documentation with this search (Parts list, exploded drawing on alternate site) Installation instructions Rebuilding instructions Nexus SG-7C25 Coaster brake Parts list, exploded drawing Nexus SG-7C22 Coaster brake Parts list, exploded drawing Axle assembly rebuilding instructions (in German) Nexus SG-7C21 Coaster brake Parts list, exploded drawing Axle assembly rebuilding instructions (in German) Functional description (see p. 3) and power transmission (see p. 23) in German Nexus SG-7C20 Coaster Brake Parts list, exploded drawing Functional description (see p. 3 and power transmission (see p. 23) in German Nexus SG-7C18 Coaster brake Find documentation with this search Parts list, expoded drawing on alternate site Installation instructions Installation instructions on alternate site Nexus SG-7C16 Coaster brake Parts list, exploded drawing (same, on alternate site) Installation instructions (same, on alternate site) Nexus SG-7C15 Coaster brake Parts list, exploded drawing Nexus SG-C3001-7D Disc brake Find documentation with this search Nexus SG-C3001-7R Rollerbrake/brakeless Find documentation with this search Nexus SG-C3000-7R Rollerbrake/brakeless Find documentation with this search Nexus SG-7R50 Rollerbrake/brakeless Find documentation with this search Installation instructions Nexus SG-7R46 Rollerbrake/brakeless Find documentation with this search Wouter Pasman's rebuilding instructions Rebuilding instructions, Shimano site Nexus SG-7R45 Rollerbrake/brakeless Find documentation with this search Wouter Pasman's rebuilding instructions Nexus SG-7R42 Rollerbrake/brakeless Parts list, exploded drawing Parts list, exploded drawing (may be older) Nexus SG-7R41 Rollerbrake/brakeless Parts list, exploded drawing Manual, in German with rebuilding instructions Same, another source Nexus SG-7R40 Rollerbrake/brakeless Parts list, exploded drawing Manual, in German with rebuilding instructions Same, another source
Ein bestehendes Fahrrad umrüsten
In einige Fällen ist es möglich, ein existierendes Fahrrad auf eine Nexus Nabe umzurüsten. Sheldon Brown besaß ein sehr schönen 1970er Raleigh Competition Rennrahmen, den er auf eine Nexus Siebengang-Nabenschaltung umgesrüstet hat.
- Siehe auch
Mein erstes Nexus Sieben-Gang Fahrrad
I purchased a Shimano SG-7R40 hub, and installed it on one of my own bicycles, an early '70's Peugeot PX-10 racing bike. My initial impression on actually using one was extremely favorable. I particularly like the RapidFire control unit, which is very easy to use and has a very light touch. I also am pleased at how well-protected the linkage to the hub is. This hub uses a rotating ring operated by the cable, inboard of the chainstay. There are no delicate parts protruding out past the frame, as with other internal-gear hubs. I find the range of gears quite pleasant to use, and the efficiency of the hub doesn't appear to be any worse than the Sturmey-Archer FM four-speed unit it replaced.
My Peugeot "PX-7" has time-trial style "cowhorn" bars, which are a lot like the bottom part of drop bars. The usual orientation for the RapidFire shifter is on the right, hanging below straight bars, where it may easily be operated by the right thumb. The cable runs inward parallel to the bar.
On my Peugeot, I have it on the left side, clamped to the bar just below the brake lever, where it it very convenient to be operated by my left thumb. The cable runs downward, making a neat run toward the down tube of the frame. This works quite well for me. I have a separate page about this bike, with pictures.
Siehe auch
- Online Gear Calculator bei Sheldon Brown (englisch und deutsche Version verfügbar)
- Händlerhandbuch (Shimano Website/deutsch).
- Shimanos Nabenbreitentabelle (Archive.org/PDF/Englisch)
- Das 1x1 der Shimano Rollerbrake
- Shimano current 7-speed Hub Page
- Shimano Tech Tips -- structure and function, troubleshooting charts etc.
- Shimano Nexus lubricants.
- Long article on CTC (UK) Web site about workings of the Nexus 7-speed hub
- Wouter Passmanns Demontagebeschreibung einer Nexus Siebengang-Nabe (PDF/englisch)
- Wouter Passmanns technische Beschreibung der Funktionsweise der Nexus Siebengang-Nabe (PDF/englisch)
- Über das Raleigh Competition Sheldon Browns
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel The Shimano Nexus 7-Speed Hub von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown. Ergänzungen stammen von John Allen.
- Knarzen, Knacken und Quietschen
- Sattelstützenmaße
- Ritzelabstände (Tabelle)
- Auswechselbarkeit von Vierkant-Kurbelaufnahmesystemen bei Innenlagern
- Kettenlinienstandards (Tabelle)
- Ein bequemer Sattel
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