Wenn die Kette abspringt oder klemmt: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Internet kursieren diverse Videos von Leuten, die zeigen wie Leute Ketten mit den Fingern anfassen, um sie aufzulegen. Bitte jetzt! Menschen können Werkzeuge benutzen und müssen nicht den Kettenschmutz an Hände und Kleidung bekommen. Die Kette wieder aufzulegen ist wirklich sehr einfach, wie man unten im Video sehen kann. Man hält das Fahrrad mit der rechten Hand aufrecht und legt die Kette mit einem Werkzeug in der linken Hand gehalten auf. Dazu benötigt man keinen Assistenten und auch das Hinterrad muss nicht angehoben werden. Dies ist dank des Wunders Namens [[Freilauf]] möglich, solange man kein [[Fixie]] oder ein Fahrrad mit [[Rücktrittbremse]] hat. | |||
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Das gezeigte Fahrrad hat einen [[Antriebsstrang]] ohne [[Umwerfer]] und die [[Kette]] hat zu wenig [[Kettenspannung]]. Daher kann man den Stock ganz leicht mit der Kette um das gesamte Kettenblatt herumführen. Bei einer gut gespannten Kette und einem Antriebsstrang ohne [[Umwerfer]] muss man den Stock herausnehmen, bevor die Kette einmal um das Kettenblatt herum ist. Bei einem Fahrrad mit Umwerfer muss man den Stock herausziehen bevor man den Umwerfer erreicht hat. Möglicherweise muss man das Pedal auf seinem Knie ablegen bevor man das Pedal mit der Hand herumführen kann und den Umwerfer nachgestellt hat, damit die Kette rückwärts durch ihn hindurchlaufen kann. | |||
Wenn die Kette am Hinterrad klemmt, kann sie oft durch rotieren des Laufrads rückwärts befreit werden, weil die Spannung am unteren [[Kettentrumm]] die Kette herauszieht. Dabei sollte man vorishctig sein, dass man das Schaltwerk nicht beschädigt. Wenn man den Umwerfer vom Rahmen los schraubt vermeidet man die Möglichkeit dieser Beschädigung, weil er bei der Rückwärtsbewegung am unteren Kettentrumm hängt. Möglicherweise kann amn die Kette auch einfach mit einem Schraubendreher heraushebeln. Bei einem Fahrrad mit [[Schnellspanner]] ist der einfachste Weg, das Hinterrad herauszunehmen. Das gilt insbesondere, wenn die Kette zwischen dem kleinsten [[Ritzel]] und dem [[Ausfallende]] klemmt. | |||
Version vom 15. Juli 2016, 10:29 Uhr
Im Internet kursieren diverse Videos von Leuten, die zeigen wie Leute Ketten mit den Fingern anfassen, um sie aufzulegen. Bitte jetzt! Menschen können Werkzeuge benutzen und müssen nicht den Kettenschmutz an Hände und Kleidung bekommen. Die Kette wieder aufzulegen ist wirklich sehr einfach, wie man unten im Video sehen kann. Man hält das Fahrrad mit der rechten Hand aufrecht und legt die Kette mit einem Werkzeug in der linken Hand gehalten auf. Dazu benötigt man keinen Assistenten und auch das Hinterrad muss nicht angehoben werden. Dies ist dank des Wunders Namens Freilauf möglich, solange man kein Fixie oder ein Fahrrad mit Rücktrittbremse hat.
Das gezeigte Fahrrad hat einen Antriebsstrang ohne Umwerfer und die Kette hat zu wenig Kettenspannung. Daher kann man den Stock ganz leicht mit der Kette um das gesamte Kettenblatt herumführen. Bei einer gut gespannten Kette und einem Antriebsstrang ohne Umwerfer muss man den Stock herausnehmen, bevor die Kette einmal um das Kettenblatt herum ist. Bei einem Fahrrad mit Umwerfer muss man den Stock herausziehen bevor man den Umwerfer erreicht hat. Möglicherweise muss man das Pedal auf seinem Knie ablegen bevor man das Pedal mit der Hand herumführen kann und den Umwerfer nachgestellt hat, damit die Kette rückwärts durch ihn hindurchlaufen kann.
Wenn die Kette am Hinterrad klemmt, kann sie oft durch rotieren des Laufrads rückwärts befreit werden, weil die Spannung am unteren Kettentrumm die Kette herauszieht. Dabei sollte man vorishctig sein, dass man das Schaltwerk nicht beschädigt. Wenn man den Umwerfer vom Rahmen los schraubt vermeidet man die Möglichkeit dieser Beschädigung, weil er bei der Rückwärtsbewegung am unteren Kettentrumm hängt. Möglicherweise kann amn die Kette auch einfach mit einem Schraubendreher heraushebeln. Bei einem Fahrrad mit Schnellspanner ist der einfachste Weg, das Hinterrad herauszunehmen. Das gilt insbesondere, wenn die Kette zwischen dem kleinsten Ritzel und dem Ausfallende klemmt.
Warum ist die Kette nicht mehr auf dem Ritzel oder Kettenblatt?
It is fairly common for a bicycle chain to come off . Contributing to this problem can be:
- A poorly-adjusted derailer or one which is mismatched to the chainwheels or rear sprockets;
- Riding over a big bump, or crashing;
- Laying the bicycle down on its side for storage or transport;
- A chain which is worn or has a bent or stiff link, or is clogged with dirt;
- A chainwheel which is bent, or with a bent tooth or burrs on the teeth;
- Chainwheel tooth width or spacing between chainwheels mismatched to chain (narrow chain and wide chainwheels/spacing, or the opposite);
- A stiff link in a chain;
- Derailer chain hanging slack due to insufficient chain takeup in the rear derailer, or too much slack in a non-derailer chain;
- Excessive chain angle (outside chainwheel to inside rear sprocket, or vice versa);
- Incorrect shifting or backpedaling;
There may be other factors too, I'm sure I haven't named them all. Occasionally a chain will come off even on a well-maintained bicycle.
Typische Kettenprobleme
Die Kette fällt herunter
A chain may come off to the inside or to the outside at the rear wheel; at the crankset, it may fall to the outside onto the bicycle's bottom-bracket shell, or to the outside, between the right crank and outer chainwheel. In either case, it may either hang loose or jam in place.
When the chain comes off, the pedals may spin forward freely, and or jam.
Die Kette klemmt
A chain which has fallen off may jam if it catches on a chainwheel. The chain may jam in a derailer, and may bend it. The chain also may jam if the derailer is misaligned with the sprocket on which the chain is resting -- when backpedaling or if the bicycle is rolled backward, or if a derailer has been shifted while the bicycle was not being pedaled: while coasting or while the bicycle was not moving.
Chainsuck
Chain suck is one kind of chain jam: the chain is carried upward and jams between the right chainstay and inner chainwheel. Chain suck is most common with a small inner chainwheel, or when shifting to one, and on a mountain bike whose chain has become clogged with mud.
With chain suck, the pedals jam. The chain can become bent and can damage the right chainstay -- especially if it is of aluminum or carbon fiber.
Die Kette reißt
Chain breakage was almost unknown until Shimano introduced 9-speed cassettes and narrower chain for them. The smooth shifting of a Hyperglide cassette encouraged cyclists to shift under power, sometimes bending the chain and pulling out a rivet pin. The problem is worse yet with a 10-speed cassette.
Die Kette springt oder läuft unruhig
Because the rear derailer only tensions the chain lightly, the chain in a derailer system may skip forward over a rear sprocket. The usual causes are a worn chain on a new sprocket, or a chain with a bent or stiff link. On a bicycle without derailers, a worn chain adjusted for minimum slack will run roughly -- and inefficiently -- because the return run of the chain will forcibly pull the chain links onto the sprocket teeth. These problems are addressed at more length in the main article on chains.
Wie beuge ich Kettenproblemen und Unfällen vor?
Your first line of defense against chain incidents on a derailer-equipped bicycle is to shift with care. It's become somewhat of a lost art with the advent of Hyperglide, but if you stay seated and pedal lightly when shifting, your feet will warn you that a shift isn't going well. Taking this care also will prevent damage, and will let you maintain control of the bicycle if the chain falls off. Spinning is more efficient too: low gears for climbing are preferable to macho "honking" up hills. Save standing for short accelerations and sprints when you don't have time to shift.
Shift down before starting, and once stopped, backpedal lightly to raise a pedal into the 10 o'clock position for starting. You should feel no resistance. If you do, a derailer is misaligned with the sprocket that holds the chain. Reduce force on the pedal and adjust the shifter(s) until the chain runs smoothly backward.
Well-adjusted derailers don't overshift beyond the limits of the cassette or chainwheels. Keeping the chain in good condition and replacing worn sprockets along with the chain, avoids skipping.
Many modern cranks and chainwheels have a protruding pin to catch a chain which has fallen off to the outside. This helps to prevent the chain from jamming between the crank and chainwheel.N-Gear Chain Guide
A chain deflector, such as the N-Gear Jump Stop Chain Guide (right) can prevent the chain from coming off the inner chainwheel.
A cyclocross ring (like a chainwheel without teeth -- you can make one by grinding the teeth off a worn chainwheel) helps to keep the chain on the chainwheel -- but is not possible at the inside if there is more than one chainwheel. An outside cyclocross ring also helps keep chain dirt off your clothing. It is preferably installed outboard of the normal position of the chainwheel -- using a triple-chainwheel bolt set if there are two chainwheels on the outer bolt circle of the crankset. A cyclocross ring and a chain guide. as shown below, are especially helpful on Bike Friday's folding bicycles, where the chain loses tension as the bicycle is folded.
Bike Friday chain protector and cyclocross ring
spoke protectorChain jams at the rear wheel are avoided by careful adjustment of the rear derailer, good spacing between the right dropout and sprocket (see article on chainline) and use of a spoke protector plate behind the cassette or freewheel. A spoke protector plate is regarded as the height of uncool by racing coaches, but it can avoid spoke damage as well as chain jams.
If the bicycle falls onto its right side, be careful to check whether the derailer attachment is bent inward -- a major cause of chain jams and of the rear derailer's catching in the spokes.
On a non-derailer drivetrain, your main line of defense other than possibly using cyclocross rings is to keep the chain correctly adjusted, with minimal slack. You will need to move back the rear wheel a couple of times as the chain elongates, before it is worn out.
Siehe auch
Quelle
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel If the Chain Falls Off or Jams von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist John Allen.
