Die richtige Bremse für mein Fahrrad: Unterschied zwischen den Versionen

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Dieser kurze Artikel soll die Vorteile einzelner Bremsentypen darstellen und verweist auf weiterführende Artikel, die den jeweiligen Bremsentyp tiefergehend behandeln. Da [[Sheldon Brown]] die Themen Felgenbremsen, Züge und Rücktrittbremsen gut abgedeckt hatte, liegt hier ein deutlicher Schwerpunkt.


This page is intended to point out the advantages of different types of bicycle brakes, and so link to separate articles on servicing them. Not all of the articles have been written yet, but there is good coverage here of rim brakes, cables and coaster brakes.


Also see the table of contents page covering articles about brakes.
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==[[Felgenbremse]], [[Rücktrittbremse]] oder [[Nabenbremse]]==
==[[Felgenbremse]], [[Rücktrittbremse]] oder [[Nabenbremse]]==
Eine Fahrradbremse wirkt entweder auf die Felge oder an der Nabe eines [[Laufrad]]s.
Felgenbremsen haben den Vorteil, dass sie sehr leicht sind, eine gute Wärmeableitung besitzen und wenig Last auf den [[Rahmen]], die [[Gabel]] und das Laufrad ausüben. Die Wärmeleitfähigkeit ist jedoch begrenzt durch die Haltbarkeit des montierten [[Reifen]]s
Nabenbremsen sind wenig störanfällig für Wettereinflüsse und werden nicht durch Dellen in der Felge oder unzentrierte Laufräder beeinflusst. Weil aber die Wärmeleitfähigkeit durch die wesentlich kleinere Fläche, auf der gebremst wird, eingeschränkt ist, können sie sehr heiß werden. Nicht alle Nabenbremsen sind dafür ausgelegt.
Alle Fahrradbremsen werden mit [[Bremsgriff]]en über Züge oder [[Hydraulikleitung]]en bedient. Einzige Ausnahme bildet hier die Rücktrittbremse, die mit den Füßen bedient wird. Sie war im späten 19. Jahrhundert eine beliebte Neuentwicklung, weil man nicht mehr Fixed-Gear fahren musste.
Auf dieser Seite finden sich viele verschiedene Artikel zu den unterschiedlichen Bremsentypen
===Artikel über Felgenbremsen===
[[Datei:BR8787.JPG|right|Cantileverbremse]]
Felgenbremsen sind am leichtesten, weil die [[Felge]]n hier als Bremsscheiben dienen. Die Laufräder müssen gut gerichtet werden, damit Felgenbremsen geschmeidig fumktionieren - daher beinhaltet Wartung der Bremsen auch immer Wartung der Laufräder. Wenn die Felgen nass werden, reduziert sich die Leistung der Felgenbremsen, bis die Bremsbeläge die Felge getrocknet haben. Das ist ein ernthaftes Problem bei chromierten STahlfelgen und weniger ein Problem bei ALuminiumfelgen. Aluminium leitet Hitze gut ab. Daher hilft die Außenseite der Aluminiumfelge beim Abbau der Reibungshitze. Nichtsdestotrotz tendieren Reifen beim [[Tandem]] zum Überhitzen bei langen Bergabfahrten. Selbst bei einem [[Solo]] Fahrrad können sich [[Flicken]] lösen, weil die Vulkanisierflüssigkeit wieder flüssig wird. Felgenbremsen verschleißen die Felgen und eine Aluminiumfelge kann auch manchmal nur wenige tausend Kilometer halten, wenn die Bedingungen matschig oder sandig sind. [[Kohlefaserverstärkter Kunststoff]]-Felgen (Carbon) leiten Hitze denkbar schlecht ab, daher werden die Reifen nicht so schnell heiß, dafür aber die Bremsfläche an den Felgen. Carbonfelgen und Felgenbremsen sind eine schlechte Kombination wegen des Verschleißthemas.
* [[Das 1x1 der Felgenbremsen]]
* [[Über Felgenbremsen an Anlötsockeln]]
* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]]
* [[Einstellen von Direktzugbremsen]]
* [[Cantilever-Bremsen einstellen]]
* [[Einstellen von Roller-Cam Bremsen]]
* [[Einstellen von U-Brakes]]
* [[Kompatibilität von Cantilever Bremsen (Tabelle)]]
* [[Cantilever Geometrie]]
* [[Selbstbau "Drop Bolts"]]
* [[Cantilever Sockel selbst gemacht]]
===Artikel über Rücktrittbremsen===
[[Datei:Shimano-cb-e110-small.jpg|left|200px|Eine Shimano-Nabe mit Rücktrittbremse]]Eine Rücktrittbremse wird durch rückwärts Treten aktiviert und kann daher nur am Hinterrad montiert werden. Rücktrittbremsen sind die wartungsärmsten Bremsentypen und sind gut für Kinderräder geeignet, weil sie keine Handkraft benötigen. Rücktrittbremsen erschweren das Anhalten und Anfahren und verhindern den Einsatz von [[Klickpedal]]en und Schuhriemen und den Einsatz einer [[Kettenschaltung]]. Sie kann jedoch in eine Nabenschaltungsnabe integriert werden. Dann wird jedoch ein Schaltzug benötigt, außer man hat eine Rücktrittschaltungsnabe. Eine Rücktrittbremse ist bei Nutzrädern in Ordnung, jedoch ungeeignet als Geschwindigkeitskontrolle bei langen Berganfahrten.
*[[Alles über Rücktrittbremsen]]
*[[Eingang-Rücktrittbremse]]


A bicycle brake may work at the rim, or at the hub. Rim brakes have the advantages of light weight, of large heat-dissipating area, and of placing low stress on the bicycle frame, fork and wheel -- though heat dissipation is limited by risk to the tire.
===Artikel über Scheibenbremsen===
[[Datei:Disc-brake1.jpg|right|200px|Scheibenbremse]]Scheibenbremsen sind so ausgelegt, dass sie heiß werden dürfen und die Hitze besser ableiten als Trommelbremsen. Man kann heißes Metall riechen, wenn man sie als Geschwindigkeitskontrolle auf langen Bergabfahrten zum Einsatz bringt. Rotoren von Scheibenbremsen sind oft aus [[Stahl]] und das meiste Material, das rotiert, ist auf der Bremsenspur. Stahl leitet Hitze gut ab und wenig Hitze wird über die dünnen Speichen der Scheibe zur Nabe geleitet. Scheibenbremsen sind bei [[Mountainbike]]s sehr beliebt und werden auch für andere Fahrradtypen immer beliebter. Man kann sie nur bei bestimmten Aufnahmen am Rahmen oder der Gabel montieren. Sie haben spezielle Problemstellungen, wobei das schlimmste ist, dass sie bei Schnellspannern das Laufrad aus der Gabel hebeln können.


Hub brakes have the advantage of weatherproofness and of not being affected by rim dents or wheel true. Because heat-dissipating area is smaller than with rim brakes, these brakes run hot -- but some are designed to.
* [[Details zu Scheibenbremsen]]


All bicycle brakes are operated by hand levers by way of cables, or sometimes hydraulic lines -- except for the coaster brake, one type of rear hub brake, called in British English a "backpedaling brake" or "foot brake". In American English, it is called a "coaster brake", an expression which dates back to the its introduction in the late 19th century -- it was novel in providing a brake while also allowing coasting, as an alternative to the fixed gear.
===Artikel über Trommelbremsen===
[[Datei:Drum-brake.JPG|left|200px|Trommelbremse]]Obwohl Trommelbremsen sehr witterungsbeständig sind, variiert ihre Leistung stark. Sie sind zumeist bei Nutzrädern anzutreffen, weil sie so witterungsbeständig sind. Jedoch widerstehen nur wenige Modelle bei langen Abfahrten einer Überhitzung. Im Allgemeinen kann man sagen, dass die Größe der Trommel zur Bremsleistung und zur Widerstandsfähigkeit gegen Überhitzung beiträgt. Eine in die Nabe integrierte Trommelbremse läuft Gefahr durch Nabenschmiermittel kontaminiert zu werden. Wenn die Trommel verschließt, müssen die Nabe und oft das ganze Laufrad ersetzt werden. Wenn die Trommelbremse ein außenliegendes Bauteil ist, trifft das nicht zu.


This site includes extensive information on rim brakes, describing the different types and how to adjust and maintain them.
* [[Das 1x1 der Trommelbremsen]]


There is also a page about cables on this site. Poor brake performance often results from cable problems.
===Artikel über Rollerbrakes ===
[[Datei:Rollerbrake-IM41.jpg|right|200px|Shimano Rollerbrake]]Die Shimano Rollerbrake ist eine Variante der Trommelbremse, die an die Nabe an eine spezielle AUfnahme geschraubt wird, die es nur bei Shimano Nexus und Nexave Naben gibt. Als außenliegende Bremse kann man die Rollerbrake einzeln ersetzen. Es gibt sie in verschiedenen Größen.


This site has ample information on coaster brakes including exploded drawings of a number of different models -- see links at the bottom of the main coaster-brake page. Many internal-gear hubs include coaster brakes, drum and disk brakes. Maintenance of these is covered on the pages about the internal-gear hubs. Many drum and disk brakes are the same as others supplied on hubs without gears.
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]


Except for the page about tandem brakes, other information on drum brakes, disc brakes, and on hydraulic control is still scanty, but please note the warning about the tendency of a front disc brake to extract the front wheel from the fork. Also note that most cable-operated disc brakes, and direct-pull brakes (one kind of rim brake, also called V brakes) require special brake levers, mostly available for flat handlebars. About these brake levers, please see Tom Deakins's page about handlebars.
===Artikel über Bandbremsen===
[[Datei:Band-brake.jpg|right|200px|Bandbremse]]Bandbremsen haben ein flexibles Band, das außen um eine Bremstromel liegt und festgezogen wird, wenn man die Bremse bedient. Diese Bremsen sind leichtgewichtig und haben einige Nachteile.
 
* [[Wie funktionieren Bandbremsen?]]
 
===Artikel über Tandembremsen===
* [[Bremsen für Tandems]]
 
===Bremsrekuperation===
Manche E-Bikes nutzen Bremsrekuperation. Zusätzlich zu den anderen Bremsen kann der Elektromotor als Generator dienen und das Fahrrad verlangsamen und die Batterie laden. Wenn ein E-Bike durch eine Art "Gashebel" kontrolliert wird, kann die Bremswirkung durch loslassen des Hebels oder durch das Drücken eines entsprechenden Knopfs gestartet werden. Falls es drch Pedale angesteuert wird, kann rückwärts pedalieren die Rekuperation einleiten. Das funktioniert komplett anders als eine Rücktrittbremse, weil man die Pedale kontinuierlich rückwärts bewegen kann und daher ist es mögliche eine [[Kettenschaltung]] oder eine federvorgespannten [[Kettenspanner]] zu benutzen.
 
* [[Rekuperation]]
 
===Exotische oder veraltete Bremsentypen===
*[[Löffelbremse]]
*[[Selbstverstärkende Bremse]]
*[[Stempelbremse]]
Zuggestängebremsen können sowohl Felgen- als auch Trommelbremsen sein, werden jedoch durch eine mechanisches Gestänge statt durch Bowdenzüge bedient. Man findet Sie oft bei [[Roadster]]n.
*[[Zuggestängebremse]]


==Montiere immer zwei Bremsen!==
==Montiere immer zwei Bremsen!==
Mit einigen wenigen Ausnahmen, sollte jedes Fahrrad mit zwei unabhängig voneinander zu bedienenden Bremsen ausgestattet werden. Eine der Bremsen kann früher oder später ausfallen und dann wirst Du die zweite Bremse absolut benötigen.


With only a couple of exceptions, every bicycle should be equipped with two brakes. Any brake will fail sooner or later, and then you really need the other one!
Die Ausnahmen sind folgende:
The exceptions are:
* [[Fixed Gear]] Straßenfahrräder. Diese benötigen schlicht eine Vorderradbremse, weil man das Hinterrad mit Druck gegen die Pedale verlangsamen kann. '''Aber Achtung:''' In Deutschland ist diese Art Hinterradbremse nicht erlaubt (bzw. befindet sich auf rechtlich unsicherem Boden) und kann zu empfindlichen Strafen führen.
 
* [[Bahnrad|Bahnräder]], die ebenfalls Fixed Gear Antrieb haben. Bei dieser Sportart ist der einzige Verkehr derjenige auf der Bahn und abruptes Anhalten würde zu schrecklichen Unfällen führen können.
*fixed-gear road bicycles. These can get by with only a front brake because the rear wheel can be slowed by pushing back against the turning pedals
* [[Tandem]]s und andere Fahrräder, die schwere Lasten tragen. Diese sollten sogar mit drei Bremsen ausgestattet werden. Es werden eine kraftvolle Vorder- und Hinterradfelgenbremse benötigt und eine Trommel- oder Scheibenbremse für kontrolliertes Bergabfahren.
*track racing bicycles, which are also fixed-gear bicycles, because these are the only traffic on the track, and abrupt stops would be hazardous
* E-Bikes mit Bremsrekuperation brauchen ebenfalls zwei weitere Bremsen, weil die Rekuperation nicht dazu benutzt werden kann, eine der Bremsen zu ersetzen.
*tandems and other bicycles which carry a heavy load. These generally should have three brakes -- powerful front and rear rim brakes for stops, and a drum or disk brake capable of heavy heat dissipation to control speed on descents. See the page on tandem brakes.


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Bremsen und Kurvenfahren]]
* [[Bremsen und Kurvenfahren]]
* [[Züge]]
* [[Züge]]
* [[Montage und Justage von Zangenbremsen]]
* [[Tandems]]
* [[Alles über Bremsen mit Anlötteilmontage]]
* [[Kompatibilität von Cantilever Bremsen (Tabelle)]]
* [[Cantilever Geometrie]]
* [[Einstellen von Direktzugbremsen]]
...


==Quelle==
==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/brakes.html Bicycle Brake Choices] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/brake-choices.html Bicycle Brake Choices] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].


[[Kategorie:Bremstechnik]]
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[[Kategorie:Sheldon Brown]]
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[[Kategorie:In Arbeit]]
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Aktuelle Version vom 2. April 2020, 13:05 Uhr

Dieser kurze Artikel soll die Vorteile einzelner Bremsentypen darstellen und verweist auf weiterführende Artikel, die den jeweiligen Bremsentyp tiefergehend behandeln. Da Sheldon Brown die Themen Felgenbremsen, Züge und Rücktrittbremsen gut abgedeckt hatte, liegt hier ein deutlicher Schwerpunkt.


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Felgenbremse, Rücktrittbremse oder Nabenbremse

Eine Fahrradbremse wirkt entweder auf die Felge oder an der Nabe eines Laufrads.

Felgenbremsen haben den Vorteil, dass sie sehr leicht sind, eine gute Wärmeableitung besitzen und wenig Last auf den Rahmen, die Gabel und das Laufrad ausüben. Die Wärmeleitfähigkeit ist jedoch begrenzt durch die Haltbarkeit des montierten Reifens

Nabenbremsen sind wenig störanfällig für Wettereinflüsse und werden nicht durch Dellen in der Felge oder unzentrierte Laufräder beeinflusst. Weil aber die Wärmeleitfähigkeit durch die wesentlich kleinere Fläche, auf der gebremst wird, eingeschränkt ist, können sie sehr heiß werden. Nicht alle Nabenbremsen sind dafür ausgelegt.

Alle Fahrradbremsen werden mit Bremsgriffen über Züge oder Hydraulikleitungen bedient. Einzige Ausnahme bildet hier die Rücktrittbremse, die mit den Füßen bedient wird. Sie war im späten 19. Jahrhundert eine beliebte Neuentwicklung, weil man nicht mehr Fixed-Gear fahren musste.

Auf dieser Seite finden sich viele verschiedene Artikel zu den unterschiedlichen Bremsentypen

Artikel über Felgenbremsen

Cantileverbremse

Felgenbremsen sind am leichtesten, weil die Felgen hier als Bremsscheiben dienen. Die Laufräder müssen gut gerichtet werden, damit Felgenbremsen geschmeidig fumktionieren - daher beinhaltet Wartung der Bremsen auch immer Wartung der Laufräder. Wenn die Felgen nass werden, reduziert sich die Leistung der Felgenbremsen, bis die Bremsbeläge die Felge getrocknet haben. Das ist ein ernthaftes Problem bei chromierten STahlfelgen und weniger ein Problem bei ALuminiumfelgen. Aluminium leitet Hitze gut ab. Daher hilft die Außenseite der Aluminiumfelge beim Abbau der Reibungshitze. Nichtsdestotrotz tendieren Reifen beim Tandem zum Überhitzen bei langen Bergabfahrten. Selbst bei einem Solo Fahrrad können sich Flicken lösen, weil die Vulkanisierflüssigkeit wieder flüssig wird. Felgenbremsen verschleißen die Felgen und eine Aluminiumfelge kann auch manchmal nur wenige tausend Kilometer halten, wenn die Bedingungen matschig oder sandig sind. Kohlefaserverstärkter Kunststoff-Felgen (Carbon) leiten Hitze denkbar schlecht ab, daher werden die Reifen nicht so schnell heiß, dafür aber die Bremsfläche an den Felgen. Carbonfelgen und Felgenbremsen sind eine schlechte Kombination wegen des Verschleißthemas.

Artikel über Rücktrittbremsen

Eine Shimano-Nabe mit Rücktrittbremse

Eine Rücktrittbremse wird durch rückwärts Treten aktiviert und kann daher nur am Hinterrad montiert werden. Rücktrittbremsen sind die wartungsärmsten Bremsentypen und sind gut für Kinderräder geeignet, weil sie keine Handkraft benötigen. Rücktrittbremsen erschweren das Anhalten und Anfahren und verhindern den Einsatz von Klickpedalen und Schuhriemen und den Einsatz einer Kettenschaltung. Sie kann jedoch in eine Nabenschaltungsnabe integriert werden. Dann wird jedoch ein Schaltzug benötigt, außer man hat eine Rücktrittschaltungsnabe. Eine Rücktrittbremse ist bei Nutzrädern in Ordnung, jedoch ungeeignet als Geschwindigkeitskontrolle bei langen Berganfahrten.

Artikel über Scheibenbremsen

Scheibenbremse

Scheibenbremsen sind so ausgelegt, dass sie heiß werden dürfen und die Hitze besser ableiten als Trommelbremsen. Man kann heißes Metall riechen, wenn man sie als Geschwindigkeitskontrolle auf langen Bergabfahrten zum Einsatz bringt. Rotoren von Scheibenbremsen sind oft aus Stahl und das meiste Material, das rotiert, ist auf der Bremsenspur. Stahl leitet Hitze gut ab und wenig Hitze wird über die dünnen Speichen der Scheibe zur Nabe geleitet. Scheibenbremsen sind bei Mountainbikes sehr beliebt und werden auch für andere Fahrradtypen immer beliebter. Man kann sie nur bei bestimmten Aufnahmen am Rahmen oder der Gabel montieren. Sie haben spezielle Problemstellungen, wobei das schlimmste ist, dass sie bei Schnellspannern das Laufrad aus der Gabel hebeln können.

Artikel über Trommelbremsen

Trommelbremse

Obwohl Trommelbremsen sehr witterungsbeständig sind, variiert ihre Leistung stark. Sie sind zumeist bei Nutzrädern anzutreffen, weil sie so witterungsbeständig sind. Jedoch widerstehen nur wenige Modelle bei langen Abfahrten einer Überhitzung. Im Allgemeinen kann man sagen, dass die Größe der Trommel zur Bremsleistung und zur Widerstandsfähigkeit gegen Überhitzung beiträgt. Eine in die Nabe integrierte Trommelbremse läuft Gefahr durch Nabenschmiermittel kontaminiert zu werden. Wenn die Trommel verschließt, müssen die Nabe und oft das ganze Laufrad ersetzt werden. Wenn die Trommelbremse ein außenliegendes Bauteil ist, trifft das nicht zu.

Artikel über Rollerbrakes

Shimano Rollerbrake

Die Shimano Rollerbrake ist eine Variante der Trommelbremse, die an die Nabe an eine spezielle AUfnahme geschraubt wird, die es nur bei Shimano Nexus und Nexave Naben gibt. Als außenliegende Bremse kann man die Rollerbrake einzeln ersetzen. Es gibt sie in verschiedenen Größen.

Artikel über Bandbremsen

Bandbremse

Bandbremsen haben ein flexibles Band, das außen um eine Bremstromel liegt und festgezogen wird, wenn man die Bremse bedient. Diese Bremsen sind leichtgewichtig und haben einige Nachteile.

Artikel über Tandembremsen

Bremsrekuperation

Manche E-Bikes nutzen Bremsrekuperation. Zusätzlich zu den anderen Bremsen kann der Elektromotor als Generator dienen und das Fahrrad verlangsamen und die Batterie laden. Wenn ein E-Bike durch eine Art "Gashebel" kontrolliert wird, kann die Bremswirkung durch loslassen des Hebels oder durch das Drücken eines entsprechenden Knopfs gestartet werden. Falls es drch Pedale angesteuert wird, kann rückwärts pedalieren die Rekuperation einleiten. Das funktioniert komplett anders als eine Rücktrittbremse, weil man die Pedale kontinuierlich rückwärts bewegen kann und daher ist es mögliche eine Kettenschaltung oder eine federvorgespannten Kettenspanner zu benutzen.

Exotische oder veraltete Bremsentypen

Zuggestängebremsen können sowohl Felgen- als auch Trommelbremsen sein, werden jedoch durch eine mechanisches Gestänge statt durch Bowdenzüge bedient. Man findet Sie oft bei Roadstern.

Montiere immer zwei Bremsen!

Mit einigen wenigen Ausnahmen, sollte jedes Fahrrad mit zwei unabhängig voneinander zu bedienenden Bremsen ausgestattet werden. Eine der Bremsen kann früher oder später ausfallen und dann wirst Du die zweite Bremse absolut benötigen.

Die Ausnahmen sind folgende:

  • Fixed Gear Straßenfahrräder. Diese benötigen schlicht eine Vorderradbremse, weil man das Hinterrad mit Druck gegen die Pedale verlangsamen kann. Aber Achtung: In Deutschland ist diese Art Hinterradbremse nicht erlaubt (bzw. befindet sich auf rechtlich unsicherem Boden) und kann zu empfindlichen Strafen führen.
  • Bahnräder, die ebenfalls Fixed Gear Antrieb haben. Bei dieser Sportart ist der einzige Verkehr derjenige auf der Bahn und abruptes Anhalten würde zu schrecklichen Unfällen führen können.
  • Tandems und andere Fahrräder, die schwere Lasten tragen. Diese sollten sogar mit drei Bremsen ausgestattet werden. Es werden eine kraftvolle Vorder- und Hinterradfelgenbremse benötigt und eine Trommel- oder Scheibenbremse für kontrolliertes Bergabfahren.
  • E-Bikes mit Bremsrekuperation brauchen ebenfalls zwei weitere Bremsen, weil die Rekuperation nicht dazu benutzt werden kann, eine der Bremsen zu ersetzen.

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Bicycle Brake Choices von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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