Shimano Biopace ® Kettenblätter: Unterschied zwischen den Versionen

Aus WikiPedalia
(Initialerstellung)
 
(→‎Quelle: fertig!)
 
(27 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
Set der Erfindung des [[Kettenschaltung]]santriebs für Fahrräder existierte die Möglichkeit, nicht kreisrunde [[Kettenblatt|Kettenblätter]] zu nutzen, um die Hebelübersetzung (Übersetzung) abhängig von dem Stand der [[Kurbel]] zu einem bestimmten Zeitpunkt zu variieren. Dazu gab es grundsätzlich zwei unterschiedliche sich widersprechende Ansätze:


==Klassische elliptische Kettenblätter==
Zur Jahrhundertwende vom 19. ins 20. Jahrhundert, kurz nachdem das kettengetriebene Fahrrad entwickelt wurde, kam jemand auf die tolle Idee, elliptische [[Kettenblatt|Kettenblätter]] zu bauen. Die Idee dahinter war, dass der größere Radius des Kettenblatts die Kette mitzieht, wenn die [[Kurbel]]n horizontal zum Boden stehen und der kleinere Radius die Kette antreibt, wenn die Kurbeln vertikal stehen.


From the time of the invention of the chain driven bicycle, the possibility has existed to use non-round chainwheels to vary the mechanical advantage (gear ratio) according to the position of the cranks at any given instant. There have been two basically different and contradictory approaches to this:
Die Theorie war, dass man effizienter pedaliert, wenn die Kurbeln horizontal stehen, und man so in eine höheren Übersetzung fahren kann. Wenn die Kurbeln vertikal stehen, hat man effektiv eine kleinere Übersetzung, weil der anliegende Radius des Kettenblatts, kleiner ist. Die geringere Übersetzung ist leichter zu treten und man kommt um den Totpunkt leichter herum. Auf dem Papier sieht das großartig aus, funktioniert in der Praxis aber eher schlecht.
Traditional Elliptical Chainwheels


Around the turn of the century, shortly after the development of the chain-driven bicycle, someone came up with the bright idea of elliptical chainwheels. The idea was that the large radius of the chainwheel would drive the chain when the cranks are horizontal and the small radius would pull the chain when the cranks are vertical.
* [https://cdn-0.sheldonbrown.com/images/chainwheel-durham-640.jpg Beispiel für ein klassisches elliptisches Kettenblatt - Durham Camel (auf der Website von Sheldon Brown)]


The theory was that while the cranks are horizontal you can pedal more efficiently, and thus can push a higher gear. When the cranks are vertical, you get a lower gear due to the smaller effective radius of the chainwheel. The lower gear is easier to push, and you get through the dead spot sooner. This looks great on paper, but doesn't work out so well in practice.
Das Hauptproblem dieses Designs ist die Tatsache, dass es die Knie der Fahrer verletzt. Die hohe Übersetzung bei horizontaler Kurbelstellung ermutigt die Fahrer, härter zu treten. Wie wir wissen, ist das Drücken bei zu hoher Übersetzung schädlich für die Knie. Zusätzlich bedeutet die geringere Übersetzung bei vertikaler Kurbelstellung, dass die Knie sich besonders schnell bewegen müssen, wenn sie die Richtung von oben nach unten oder umgekehrt ändern. Dieser "Peitschenschlag-Effekt" führt dazu, dass die meisten Fahrer elliptische Kettenblätter schnell wieder abschaffen. Seit die Kettenschaltung erfunden wurde, wurden elliptische Kettenblätter alle 10 bis 15 Jahre immer wieder neu erfunden und wieder verworfen.


Example of an old-style elliptical chainwheel:
==Biopace==
Durham Camel -- image courtesy of Speedplay.
[[File:Biopacesticker.jpg|left|thumb|Biopace Aufkleber]][[Biopace]] sind patentierte unrunde Kettenblätter, deren Design von [[Shimano]] stammt und von Shimano hergestellt und lizensiert wurde.  Oberflächlich betrachtet ähneln Biopace Kettenblätter elliptischen Kettenblättern (siehe oben). Bei näherer Betrachtung ist das Design gegensätzlich zu klassischen elliptischen Kettenblättern. Als Produkt aus extensiver Forschung und CAD Prozessen ist der kleinere Radius bei horizontaler und der große Radius bei vertikaler Kurbelstellung erreicht. Das wurde so umgesetzt, weil das Biopace Design sich an dynamischer Analyse der Bewegung und dem Impuls sich bewegender Kurbeln und Beine orientiert. Das ist anders als die statische geometrische Analyse, die zur Entwicklung klassischer elliptischer Kettenblätter führte.


Durham elliptical chainwheel
Die Theorie lautet, dass während des Kraftwegs, wenn die Kurbeln mehr oder weniger horizontal stehen, nutzt man die Kraft der Beine, die Füße zu beschleunigen, was durch die geringere Übersetzung in diesem Teil der Kurbelbewegung leichter funktioniert. Der Impuls der Füße trägt einen über den Totpunkt bei nahezu vertikaler Kurbelstellung. Da der Fahrer hier nicht so kräftig tritt wie in der Kraftphase der Kurbelumdrehung und die Füße langsamer sind, wenn sie die Richtung wechseln, ist das Biopace Design sanfter zu den Knien als vollständig runde Kettenblätter.


[[Datei:Biopacemtb.jpg|center|Shimano Biopace Kettenblätter]]
Obiges Bild zeigt 48-38-28 Zähne Biopace Kettenblätter einer [[Dreifachkurbel]]. Man beachte, dass der kleinste Durchmesser in einem rechten Winkel zur Kurbel steht, so dass die Kurbel sich am schnellsten bewegen, wenn die Kurbeln horizontal - in der Mitte Bewegung mit der höchsten Kraft - stehen.


The major problem is that this design tends to hurt people's knees. The high gear when the cranks are horizontal encourages the rider to push too hard, and we all know that pushing too high a gear is a common cause of knee problems. In addition, the low gear when the cranks are vertical means that the knees are moving extra fast when they are changing direction from going up to down and vice versa. This "whiplash" effect caused most users to abandon elliptical chainwheels. Ever since the chain driven bicycle was invented, elliptical chainwheels have been re-invented and re-abandoned for the same reason every ten or fifteen years.
===Geeignete Einsatzgebiete===
Biopace
Biopace Kettenblätter sind vor allem für Reiseradler und Zeitfahrer oder jegliche Form des Fahrens, die einen gleichmäßige und recht konstante [[Kadenz]] erfordern, passend Sie ermöglichen gesünderes und  effizienteres Pedalieren bei geringen Kadenzen als bei runden Kettenblättern. Besonder geeignet sind sie für Triathleten und [[Mountainbike]]r. Triathleten profitieren, weil der Bewegungsablauf minimal näher am Laufen ist und den Übergang zum Laufen erleichtert.


Biopace stickerBiopace is a patented non-round chainwheel design made and licensed by Shimano. To a casual glance, Biopace chainwheels resemble elliptical chainwheels, but on closer examination they turn out to be the opposite of the classical elliptical design. The product of extensive research and computer-aided design, Biopace chainwheels have the small radius engaged when the cranks are horizontal, the large when they are vertical. This is because the Biopace design is based on a dynamic analysis of the motion and momentum of moving cranks and legs, unlike the static, geometric analysis that produced classical ellipticals.
Mountainbiker profitieren insbesondere, weil das Biopace Design die Kraftübertragung auf das Hinterrad glättet. Beim Klettern auf losem Untergrund, ist oft Traktion der limitierende Faktor. Das Hinterrad tendiert während des höchsten Kraftaufwands in der Pedalumdrehung zum Durchrutschen, so dass der Großteil der Energie des Fahrers verschwendet wird. Das Biopace Kettenblatt wirkt wie eine Art Speichergerät, welches Energie in der Hauptkraftphase der Kurbelumdrehung speichert und die aufgesparte Kraft in der Totphase (Kurbeln nahezu Vertikal) an das Hinterrad ausgibt. Die gleiche Menge Energie wird auf das Hinterrad abgegeben, aber das passiert gleichmäßiger mit weniger pulsierendem Fluss. Das Fahrrad kann sich mit gleichmäßigerer Geschwindigkeit bewegen. Die gesamte Energie kann genutzt werden, das Fahrrad vorwärts zu treiben, ohne das Leistungsspitzen auftreten, die zum Durchrutschen des Hinterrads oder zum Abheben des Vorderrads führen können.


The theory is that during the power stroke, when the cranks are more or less horizontal, you are using the power of your legs to accelerate your feet, which get going quite fast in the lower gear provided for that part of the stroke. The momentum of your feet then carries the pedals through the "dead spot" when the cranks are near vertical. Since the rider doesn't push as hard during the power phase of the stroke, and motion is slower when the leg is changing direction, the Biopace design is gentler on the knees than even round chainwheels.
Ein Fahrradfahrer kann einen ähnlichen Effekt erzielen, indem er sich zurück lehnt, um das Fahrrad zu beschleunigen, wenn die Kurbeln vertikal stehen und sich dann vorwärts lehnt, während er die meiste Kraft bei horizontaler Kurbelstellung aufbringt. Diese "Taubengang"-Technik ist wenig effizient und man wird sie bei bei hohen Kadenzen nicht durchhalten können.


Shimano Biopace chainwheels.
===Kadenzthemen===
Photos by Rado bladteth Rzeznicki from Wikimedia Commons
Die Biopace Vermarkter hatten in Ihrer Einschätzung einen entscheidenden Fehler: Zu viele Informationen. Insbesondere erwähnten sie, dass das Biopace Design für Kadenzen um die 90 UPM und weniger optimiert sei. Viele Leser interpretierten hieraus, dass Biopace bei höheren Kadenzen stören könnte. Diese Wahrnehmung erzeugte eine Art selbsterfüllende Prohpezeihung und es entstand das allgemeine Wissen, dass Biopace aus diesem Grund schlecht für Leistungssportler sei. [[Sheldon Brown]] selsbt glaubte daran, fuhr aber dennoch Biopace Kettenblätter, weil er deren Vorzüge schätzte.


The image above shows 48-38-28 Biopace chainrings on a triple crankset. Note that the smallest diameter is at a right angle to the crank, so the crank turns fastest when horizontal -- in the middle of the power stroke.
1989 führt Shimano eine neue Variante Biopace HP (High Performance) ein, die noch runder als das ursprüngliche Biopace Design war. Sie wurde an Fahrradfahrer vermarktet, die in Gruppen fahren und [[Klickpedal]]e nutzen. Das erzeugte aber keine Wende in der Marketingproblematik.


Spoke Divider
Neben anderen Fahrrädern hatte Sheldon Biopace Kettenblätter auch an [[Fixed Gear]] Maschinen verbaut, bei denen hohe Kadenzen bergab sehr verbreitet sind. In der Praxis hatte er keine Verschlechterungen beim [[Spinner|spinnen]] mit Biopace Kettenblättern bemerkt. Falls überhaupt konnte er schneller spinnen, ohne im Sattel zu hüpfen.


Spoke Divider
Dies ist der Grund: Während die Füße sich im Kreis bewegen, gehen die Beine im Wesentlichen auf und ab während einer Hin- und Herbewegung. Bei Biopace Kettenblättern erhöht sich die Beingeschwindigkeit in der Mitte der Bewegung (Kurbeln horizontal) und langsamer am oberen und unteren Ende der Bewegung (Kurbeln vertikal).
What Are They Good For?


Biopace chainwheels are particularly suitable for touring cyclists and time trialists, or any application that involves a steady, fairly constant cadence. They allow healthy, efficient pedaling at slower cadences than is possible with round chainwheels. They are especially suitable for triathletes and mountain bikers. The triathlete benefits because the motion is a little bit closer to that of running, making the transition easier.
Die langsamere Bewegung oben und unten bedeutet, dass das Bein die Richtung von auf- zu abwärts ändert (oder umgekehrt) bei einer leicht langsameren und geschmeidigeren Geschwindigkeit. Die erhöhte Beingeschwindigkeit in der Mitte der Bewegung ist das Ergebnis einer mehr graduellen Beschleunigung/Verlangsamung während sich die Beine in die gleiche Richtung weiterbewegen. Das Hüpfen im Sattel leitet sich zumeist von Schwierigkeiten her, die Richtung der Beinbewegung zu wechseln und nicht von der Geschwindigkeit in der Mitte der Bewegung. Von daher ist Biopace freundlicher zum Knie und unterstützt Dich dabei, schneller zu kurbeln, ohne im Sattel zu hüpfen.


The mountain biker particularly benefits, because the Biopace design somewhat smooths out the delivery of power to the rear wheel. In climbing on loose surfaces, the limiting factor is often traction. The rear wheel tends to break loose during the maximum power phase of the pedal stroke, wasting most of the cyclist's energy. The Biopace chainwheel works like a storage device, storing power during the main power phase of the stroke as the feet accelerate, then delivering the stored power to the rear wheel during the "dead center" phase when the cranks are nearly vertical. The same average amount of power is delivered to the rear wheel, but in a smoother, less pulsating flow. The bicycle moves at a more even speed. All the energy is used to propel the bike forward, without the high-power peaks' spinning the rear tire or causing the bike to "wheelie."
===Biopace und Fixed Gear===
<center>
''Kurbelsätze von [https://www.sheldonbrown.com/org/picchio/ Sheldon Browns Biopace Piccio Fixed Gear Tandem]''<br>
''Beide Kurbelsätze haben die gleiche Bewegungsausrichtung, die durch das Hauptantreibskettenblatt synchronsisiert wird.''<br>
''Die gleichausgerichteten Biopace Kettenblätter entlang der Synchronkette haben keinen Effekt.''
[[Datei:11-drive-profile-13.34e.jpg|center|Sheldons Piccio Biopace Fixed Gear Tandem]]
</center>
Manche Leute sind recht erstaunt, wenn Sie hören, dass Sheldon Bioppace kettenblätter an Fixed Gear Fahrrädern fuhr. Sie erwarten, dass es deutliche Unterschiede in der kettenspannung geben müsse, während die Kettenblätter rotieren. In der Praxis ist das nicht der Fall. Ein 42-Zähne-Kettenblatt erfasst mit 21 Zähnen 21 Rollen der Kette völlig unabhängig von der Form des Kettenblatts.


(A bicyclist may achieve a similar effect by leaning back to accelerate the bicycle when the cranks are vertical, then leaning forward during the power stroke, but this "pigeon walk" technique has a cost in efficiency and is not possible when spinning at high RPMs.)
Es gibt eine minimale Varianz in der Spannung, die aus den variablen Winkeln zwischen den beiden geraden Kettensträngen während der Kettenblattrotation entstehen. Die Magnitude ist aber nicht ausreichend im im Allgemeinen irgendein Problem zu verursachen.
The Cadence Issue


The marketers of Biopace made a crucial error of judgment: too much information. In particular, they mentioned that the Biopace design was optimized for cadences of about 90 rpm and slower. Many readers interpreted this as an indication that Biopace chainrings would somehow interfere with pedaling faster than that. This perception caused a bit of a self-fulfilling prophecy, and the Conventional Wisdom arose that Biopace was bad for high-performance cyclists for this reason. I [Sheldon] used to believe this myself, but I rode them anyway because I appreciated their other virtues.
{{Ergänzung|Ergänzung durch [[John Allen]]|Ich habe das selbst versucht, bin aber vom Ergebnis nicht so überzeugt wie Sheldon. Das [[Ritzel]] ist wesentlich kleiner als das Kettenblatt, so dass die Kette niemals das Kettenblatt an zwei präzise gegenüberliegenden Punkten erfasst.}}


In 1989, Shimano introduced a new variant, Biopace HP (High Performance), more nearly round than standard Biopace. This was marketed to cyclists who race in packs and use clipless pedals, but did not overturn the marketing problem.
===Verfügbarkeit===
Biopace Kettenblätter werden nicht länger hergestellt. Man kann sie jedoch an vielen Fahrrädern der 1980er und frühen 1990er Jahre finden. Biopace Kettenblätter tauchen immer noch in größerer Stückzahl auf eBay auf.


Among other bikes, I run Biopace on several of my fixed-gear machines, where high cadences are quite common in descending hills. In practice I have found no less ability to spin fast with Biopace chainrings, and, if anything, they permit me to spin faster without bouncing in the saddle.
Für den 100 mm [[Lochkreisdurchmesser]] wurden Kettenblätter mit den Zähnezahlen 50, 48, 46, 44, 38 und 36 hergestellt; beim 74 mm Lochkreisdurchmesser gab es Zähnezahlen von 28 und 26. Die Kettenblätter waren im Allgemeinen bei [[Dreifachkurbel]]n verbaut. Die Kettenblätter mit 74 mm Lochkreis wurden nur bei den ganz innen liegenden Kettenblättern der Dreifachkurbel hergestellt. Man kann jedoch das äußerste Kettenblatt durch einen [[Kettenschutz]]/Schutzscheibe (wie ein zahnloses Kettenblatt) ersetzen, um eine Zweifachkurbel mit großem Sprung zu bauen.


Here's why: While your feet go around in circles, your legs basically go up and down in a reciprocating motion. With Biopace chainrings, your leg speed is faster in the middle of the stroke (when the cranks are horizontal) but slower at the top and bottom of the stroke (when the cranks are vertical.)
Für den 130mm Lochkreisdurchmesser wurden Zähnezahlen von 53, 52, 42 und 40 hergestellt (jedoch ausschließlich aus [[Stahl]]). Sie fand man bei Renneradkurbeln ([[Zweifachkurbel]]). Manche dieser Kurbeln hatten einen äußeren Lochkreisdurchmesser von 130 mm und einen inneren Lochkreisdurchmesser von 74 mm. Nur wenige [[Umwerfer]] hatten jedoch einen ausreichende [[Kapazität]] um eine 52/28 Zähne-Biopace-Kettenblattkombination bedienen zu können.


The slower motion at top and bottom means that your leg changes direction from upward to downward, or downward to upward motion at a slightly slower, more gentle speed. The increased leg speed near the middle of the stroke is the result of a more gradual acceleration/deceleration with the leg moving in the same direction. Bouncing in the saddle generally results from difficulty with changes in leg direction, not speed in the middle of the stroke. Thus, as Biopace makes it easier on your knees, it also can help you spin faster without bouncing!
===Biopace Kombinationen===
Die üblichen Kombinationen ab Lager bei Biopace Kettenblättern waren 48-38-28 oder 46-36-26 bei Dreifachkurbeln und 52-42 bei Zwiefachkurbeln. Als eine mögliche [[Halbschritt-Schaltung]]s-Kombination mit [[Rettungsring]] wäre 50-46 oder 48-44 für die beiden äußeren kettenblätter und 28 oder 26 Zähne beim inneren Kettenblatt möglich. das passt gut mit einer 11-13-16-19-23-28-34 [[Kassette]] zusammen. Das ist allerdings eine selbstzusammengestellte Kombination.


Spoke Divider
Ein Dreifach-Umwerfer muss mit großen Sprüngen eingesetzet werden, während man Zweifach-Umwerfer mit Halbschritt Kombinationen benutzen kann. Wegen der Varianz im Durchmesser der Kettenblätter muss der Umwerfer etwa vier Zähne mehr Kapazität aufweisen als bei runden Kettenblättern und sollte für das große Kettenblatt nach Spezifikation für zwei mehr Zähne ausgelegt sein, als das größte Biopace-Kettenblatt tatsächlich hat.


Spoke Divider
Biopace Kettenblätter und Kurbeln wurden für Siebenfach- und Achtfach-Systeme hergestellt, funktionieren aber tadellos mit eine Neunfach-Kette.
Biopace and Fixed Gear


Cranksets of Sheldon's all-Biopace Piccio fixed-gear tandem.
===Orientierung===
Both sets of cranks have the same motion, controlled by the main drive chainwheel.
Bei der Montage von Biopace-Kettenblättern sollte die Orientierung im Allgemeinen beibehelaten werden. Jedes Biopace.Kettenblatt hat eine "Indexierungs-Markierung". Das ist meistens ein kleiner Vorsprung, der nach innen in Richtung Zentrum des Kettenblatts gerichtet ist.
The matched Biopace chainwheels on the synchronizing chain have no effect.


All-Biopace crankset of Sheldon's Picchio fixed-gear tandem
Bei einem normalen [[Aufrecht]]en Fahrrad, sollte die Markierung hinter der rechten Kurbel verborgen sein. Bei Spezialaufbauten mit einem Adapterring kann es notwendig sein, die Markierung direkt gegenüberliegend zur Kurbel zu montieren.
People are often astonished to learn that I ride Biopace chainrings on fixed-gear bikes. They imagine that there will be tremendous changes in chain slack as the chainring rotates. In practice, this is not the case. A 42 tooth chainring will generally engage 21 teeth against 21 chain rollers, regardless of its shape.


There is a slight variation in tension resulting from the varying angle between the two straight runs of chain as the axis of the chainring rotates, but this has not generally been of a sufficient magnitude to cause any problem in practice for me.
Bei [[Liegerad|Liegerädern]] sollte das Kettenblatt um eine Schraubenposition vorwärts gedreht werden.


[I've tried this too, but I'm not as happy with the change in tension. The sprocket is smaller than the chainring, so the chain doesn't meet the chainring at two points precisely opposite one another -- John Allen.]
===Biopace und runde Kettenblätter mischen===
Availability?
Grundsätzlich ist es möglich, Biopace- und runde Kettenblätter an der gleichen Kurbeln zu mischen, jedoch riet [[Sheldon Brown]] davon ab. Wenn mann Kettenblätter mischt, setzte man üblicherweise ein kleineres Biopace mit einem größeren runden kettenblatt zusemmen. Die Idee dahinter ist, die überlegenen Klettereingenschaften des Biopace-Kettenblatts bei geringen Kadenzen mit den Vorteilen runder kettenblätter bei schnellen Abfahrten und hohen Kadenzen zu kombinieren.


Biopace chainrings are no longer made, but they are found on many bicycles from the 1980s and early 1990s. Biopace chainrings turn up in substantial numbers on eBay.
Das Probelm an dieser Stelle ist, dass Biopace Kettenblätter bei niedrigen Umdrehungen komfortabler und runde Kettenblätter bei hohen Umdrehungen komfortabler sind. Wenn man vom kleineren Biopace-Kettenblatt auf das große runde Kettenblatt schaltet, wechselt man von einer hohen Kadenz zu einer niedrigen. Das ist also genau umgekehrt wie erwünscht. Sheldon hat das sowohl am Rennrad als auch am Mountainbike getestet und empfand das sehr irritierend. Damit Biopace bei einem Umwerfer richtig funktioniert, hat das größte Kettenblatt einen kleineren "Biopace-Effekt". Die Durchmesser-Varaianz ist die gleiche, aber im Verhältnis zum Gesamtdurchmesser ist diese geringer.


50T, 48T, 46T, 44T, 38T and 36T chainrings were made in the 110mm bolt circle diameter; 28T and 26T chainwheels in the 74mm bolt circle diameter. These chainrings were generally used in triple cranksets: the 74mm bolt circle is only used for the innermost chainring of a triple. However, the outer chainring may be left off or replaced with a chainguard/protector plate (like a toothless chainwheel) for a wide-step double.
Große Biopcae/kleine runde Kettenblätter sind noch weniger sinnvoll. Wenn Du ein großes Biopace Kettenblatt magst, wirst Du auch ein kleineres mögen. Der einzige mögliche Grund könnte sein, dass man einen sehr kleinen Rettungsring verbauen möchte, den es nicht in Biopcae-Ausführung gibt. Zum Beispiel ist das kleinste je hergestellte Biopace-Kettenblat für 74 mm Lochkreisdurchmesser 36 Zähne groß. Man kann jedoch für diesen Lochkreisdurchmesser Kettenblätter mit 24 Zähnen kaufen. Die meisten 110 mm Lochkreisdurchmesser-Kurbeln ist 36 Zähne bei Biopcae die Untergrenze und bei runden Kettenblättern 33 Zähne. Bei 130 mm Lochkreisdurchmeser sind es 40 Zähne (Biopcae) zu 38 Zähnen (rund).


Sizes 53, 52T, 42T and 40T (that one only in steel) were made in the 130mm bolt circle and were generally used in racing doubles, though some cranksets have a 130mm outer and 74mm inner bolt circle. Few front derailers could handle a 52T outer and 28T inner Biopace chainwheel, though.
Den kleinsten Gang kann man jedoch viel leichter durch ein größeres hinteres [[Ritzel]] erreichen.
Biopace Combinations


The usual stock combinations with Biopace chainrings were 48-38-28 or 46-36-26 for a wide-step triple; 52-42 for a racing double. A half-step-plus-grannies combination is possible with 50T-46T or 48T-44T for the two outer chainwheels and a 28T or 26T inner chainwheel. This works well with an 11-13-16-19-23-28-34 cassette -- a custom combination, to be sure.


A "triple" front derailer must be used with the wide-step combinations and a "double" front derailer, with the half-step combinations. Because of the varying diameter of the chainrings, the front derailer must have about 4 teeth more chainring capacity than for round chainrings, and should be specified for a large chainring two teeth larger than the number of teeth on the large Biopace chainring.
{{Ergänzung|Ergänzung durch [[John Allen]]|
==Eine Biopace Geschichte==


Biopace chainrings and cranksets were made for 7-speed and 8-speed systems, but will work with 9-speed chain.
[[John Allen]] kaufte sich im Jahr 2005 ein Bike Travel Reiserad direkt in der Fabrik in Eugene, Oregon. Am Protland International Aorport, schoß eine Gepäck-Röntenmaschine sin Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit auf ein hartes Hinderniss.  
Orientation
For installing Biopace chainrings, the orientation should generally be preserved. Each Biopace chainring has an "indexing mark." This is a small tab pointing inward toward the middle of the chainring.


For a normal upright bicycle, this index tab should be hidden behind the right crank. In a custom installation, using an adapter ring, the index tab may be directly opposite the crank.
Beim Auspacken zuhause, stellte er fest, dass das Kettenblatt verbogen war und ervtauschte es gegen ein Biopace Kettenblatt aus, das er gerade zur Hand hatte.


For recumbents, the chainring should be rotated forward by 1 bolt position.
Früh im Jahr 2006 nahm er an einem Trainingslager in Arizona teil, das von den legendären Transkontinental Rekordfahrern Lon Haldemann und Susan Notorangelo geleitet wurde. nach einer sehr kurzen Zeit auf einer Ausfahrt, sog sich Lon in den Windschatten von John. Er hing dort buchstäblich fest und rief aus "Du fährst ja Biopace!".
Mixing Biopace and Round Chainwheels


It is possible to mix Biopace and round chainwheels on the same crankset, but I [Sheldon] would not recommend it. When chainwheels are mixed, it is usually a small Biopace with a large round ring. The idea is to take advantage of the Biopace's superior climbing performance at low RPM's, and have the big round ring for descending and spinning fast.
John murmelte entschuldigend: "Es ist in Ordnung undes war halt in meiner Ersatzteilkiste."


The problem is that Biopace rings are more comfortable at low RPM's, and round rings at high RPM's. When you shift from a small Biopace ring to larger round ring, you go from a fast cadence on the Biopace to a slower cadence on the round ring--just the opposite of what is wanted. I have tried this arrangement on both a road bike and a mountain bike, and found it extremely irritating. Due to the need to work well with a front derailer, the large Biopace rings have less "Biopace effect" in any case: the variation in diameter the same, but this is a smaller percentage of the total diameter.
Lon antwortete: "Pete Pensereyes und ich fuhren unsere Transkontinental Tandem-Fahrt 1987 komplett mit Biopace."<br>
(Lon war recht bescheiden und erwähnte nicht, dass der Rekord von 7 Tagen, 14 Stunden und 55 Minuten noch 2014 Bestand hatte.)


Large Biopace/small round makes even less sense. If you like the large Biopace, you will like a small one too. The only reason I can think of for setting up a bike this way is if you need a lower low gear than you can get with Biopace. For instance, the smallest Biopace for the 74 mm bolt circle is a 26, but you can get a 24 tooth round ring in that size. For the 110 mm bolt circle the limit is 36 teeth Biopace vs. 33 teeth round; for the 130 mm bolt circle, 40 teeth Biopace, 38 teeth round.
Vor ein paar Jahren ergänzte er noch ein 28 Zähne-Blatt, das auf den bisher nicht besetzten Rettungsringplatz kam. Jedoch hat John nie einen Umwerfer verbaut, weil die ungewöhnliche Rahmenform des Bike Fridays das nicht zuließ. Das ist so weit in Ordnung, weil wegen der kleinen Räder des Fahrrads, das 28 Zähne-Kettenblatt nur bei sehr steilen und langen Anstiegen nötig ist und ein manuelles Umlegen der Kette daher kein Probelm darstellt.  
Diese Ketenblatt hat John Allen im Alter vo 65 Jahren noch geholfen, ohne Absteigen im Alter von 65 Jahren den [https://de.wikipedia.org/wiki/Mount_Wachusett Mt. Wachusett in Massachusetts] zu bezwingen.
}}


You can usually lower the bottom gear by installing a larger rear sprocket instead.
==Fazit==
A Biopace Story
Biopace Kettenblätter wurden von [[Shimano]] hergestellt. Es gab mache Hersteller, die sie unter Lizenz herstellten. Die Form des originalen Biopace Kettenblatts ist keine simple Ellipse, sondern etwas komplexer. Die Form wurde von Shimano als "Punktsymmetrische eiförmige Kurve" bezeichnet. Andere Kurbelsatzhersteller hatten einfachere Formen im Angebot, die meist einfach elliptisch war, sich jedoch an Biopace orientierten. Beispiel hierfür wearen "Ovaltech" von [[SR]] und "Cycloid" von [[Sugino]].


I [John Allen] bought a Bike Friday travel bike at the factory in Eugene, Oregon in September, 2005. At Portland International Airport, the TSA's x-ray machine ejected the bicycle in its carrying case like a baseball from a pitching machine, to smash into into a rigid barrier at the bottom of a chute.
Unrunde Kettenblätter sind und bleiben kontrovers. Insbesondere bei renorientierten Fahrer, die glauben, dass jeder ein [[Rennrad]] fahren müsse. Jedoch sind sie nach [[Sheldon Brown]]s Meinung eine Bereicherung für die meisten Alltagsradfahrer.
 
When I unpacked the bike at home, the chainwheel was bent. I replaced it with a Biopace chainwheel I had on hand.
 
In early 2006, I attended a winter training camp in Arizona run by legendary transcontinental record-setting cyclists Lon Haldeman and Susan Notorangelo. For a very short time on one of the rides, Lon was drafting behind me. Really! Mostly, he hung in there so he could exclaim about my bicycle. "You're riding Biopace!"
 
I replied apologetically, "it works OK for me, and it's what I had in my parts stash."
 
Lon replied, "Pete Penseyres and I did our transcontinental tandem ride in 1987 with all Biopace."
 
(Lon, ever modest, didn't mention that they set a record, 7 days, 14 hours, 55 minutes, which still stands as of 2014.)
 
A couple of years ago, I added a 28-tooth Biopace chainring, using the previously unoccupied 74-mm bolt circle of the Bike Friday's crankset. I haven't contrived a front derailer yet to work with the Bike Friday's unusual frame, so I have to shift the chain manually. That's OK because, thanks to the bicycle's small wheels, I only need to use the 28T chainring for very steep, long climbs. It has taken me to the summit of Mt. Wachusett, here in Massachusetts, at age 65, without walking, spinning all the way!
Conclusion
 
[Sheldon here.] Biopace chainwheels were made by Shimano and were also made under license by some other manufacturers. The shape of genuine Biopace chainwheels is not a simple ellipse, but a more complicated shape which Shimano described as a "point-symmetric egg curve." Other crankset makers have made similar designs, generally of simpler shape (pure elliptical) but oriented in a similar manner to Biopace chainwheels. Examples are SR's "Ovaltech" and Sugino's "Cycloid."
 
Non-round chainwheels remain controversial, especially among racers who think that everyone should ride racing bikes, but, in my opinion, they are of real value for the vast majority of non-racing cyclists.


==Quelle==
==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/biopace.html Biopace Chainwheels] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/biopace.html Biopace Chainwheels] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. Ergänzungen stammen von [[John Allen]].


{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Singlespeed}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Kettenschaltung}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Shimano}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}}
[[Kategorie:2014]]
[[Kategorie:2008]]
{{#widget:VGWort02|publiccounter=7678607a7d314d798d36342eeee84ecc}}
{{#widget:VGWort02|publiccounter=7678607a7d314d798d36342eeee84ecc}}
[[Katgeoire:In Arbeit]]

Aktuelle Version vom 18. Oktober 2021, 08:01 Uhr

Set der Erfindung des Kettenschaltungsantriebs für Fahrräder existierte die Möglichkeit, nicht kreisrunde Kettenblätter zu nutzen, um die Hebelübersetzung (Übersetzung) abhängig von dem Stand der Kurbel zu einem bestimmten Zeitpunkt zu variieren. Dazu gab es grundsätzlich zwei unterschiedliche sich widersprechende Ansätze:

Klassische elliptische Kettenblätter

Zur Jahrhundertwende vom 19. ins 20. Jahrhundert, kurz nachdem das kettengetriebene Fahrrad entwickelt wurde, kam jemand auf die tolle Idee, elliptische Kettenblätter zu bauen. Die Idee dahinter war, dass der größere Radius des Kettenblatts die Kette mitzieht, wenn die Kurbeln horizontal zum Boden stehen und der kleinere Radius die Kette antreibt, wenn die Kurbeln vertikal stehen.

Die Theorie war, dass man effizienter pedaliert, wenn die Kurbeln horizontal stehen, und man so in eine höheren Übersetzung fahren kann. Wenn die Kurbeln vertikal stehen, hat man effektiv eine kleinere Übersetzung, weil der anliegende Radius des Kettenblatts, kleiner ist. Die geringere Übersetzung ist leichter zu treten und man kommt um den Totpunkt leichter herum. Auf dem Papier sieht das großartig aus, funktioniert in der Praxis aber eher schlecht.

Das Hauptproblem dieses Designs ist die Tatsache, dass es die Knie der Fahrer verletzt. Die hohe Übersetzung bei horizontaler Kurbelstellung ermutigt die Fahrer, härter zu treten. Wie wir wissen, ist das Drücken bei zu hoher Übersetzung schädlich für die Knie. Zusätzlich bedeutet die geringere Übersetzung bei vertikaler Kurbelstellung, dass die Knie sich besonders schnell bewegen müssen, wenn sie die Richtung von oben nach unten oder umgekehrt ändern. Dieser "Peitschenschlag-Effekt" führt dazu, dass die meisten Fahrer elliptische Kettenblätter schnell wieder abschaffen. Seit die Kettenschaltung erfunden wurde, wurden elliptische Kettenblätter alle 10 bis 15 Jahre immer wieder neu erfunden und wieder verworfen.

Biopace

Biopace Aufkleber

Biopace sind patentierte unrunde Kettenblätter, deren Design von Shimano stammt und von Shimano hergestellt und lizensiert wurde. Oberflächlich betrachtet ähneln Biopace Kettenblätter elliptischen Kettenblättern (siehe oben). Bei näherer Betrachtung ist das Design gegensätzlich zu klassischen elliptischen Kettenblättern. Als Produkt aus extensiver Forschung und CAD Prozessen ist der kleinere Radius bei horizontaler und der große Radius bei vertikaler Kurbelstellung erreicht. Das wurde so umgesetzt, weil das Biopace Design sich an dynamischer Analyse der Bewegung und dem Impuls sich bewegender Kurbeln und Beine orientiert. Das ist anders als die statische geometrische Analyse, die zur Entwicklung klassischer elliptischer Kettenblätter führte.

Die Theorie lautet, dass während des Kraftwegs, wenn die Kurbeln mehr oder weniger horizontal stehen, nutzt man die Kraft der Beine, die Füße zu beschleunigen, was durch die geringere Übersetzung in diesem Teil der Kurbelbewegung leichter funktioniert. Der Impuls der Füße trägt einen über den Totpunkt bei nahezu vertikaler Kurbelstellung. Da der Fahrer hier nicht so kräftig tritt wie in der Kraftphase der Kurbelumdrehung und die Füße langsamer sind, wenn sie die Richtung wechseln, ist das Biopace Design sanfter zu den Knien als vollständig runde Kettenblätter.

Shimano Biopace Kettenblätter

Obiges Bild zeigt 48-38-28 Zähne Biopace Kettenblätter einer Dreifachkurbel. Man beachte, dass der kleinste Durchmesser in einem rechten Winkel zur Kurbel steht, so dass die Kurbel sich am schnellsten bewegen, wenn die Kurbeln horizontal - in der Mitte Bewegung mit der höchsten Kraft - stehen.

Geeignete Einsatzgebiete

Biopace Kettenblätter sind vor allem für Reiseradler und Zeitfahrer oder jegliche Form des Fahrens, die einen gleichmäßige und recht konstante Kadenz erfordern, passend Sie ermöglichen gesünderes und effizienteres Pedalieren bei geringen Kadenzen als bei runden Kettenblättern. Besonder geeignet sind sie für Triathleten und Mountainbiker. Triathleten profitieren, weil der Bewegungsablauf minimal näher am Laufen ist und den Übergang zum Laufen erleichtert.

Mountainbiker profitieren insbesondere, weil das Biopace Design die Kraftübertragung auf das Hinterrad glättet. Beim Klettern auf losem Untergrund, ist oft Traktion der limitierende Faktor. Das Hinterrad tendiert während des höchsten Kraftaufwands in der Pedalumdrehung zum Durchrutschen, so dass der Großteil der Energie des Fahrers verschwendet wird. Das Biopace Kettenblatt wirkt wie eine Art Speichergerät, welches Energie in der Hauptkraftphase der Kurbelumdrehung speichert und die aufgesparte Kraft in der Totphase (Kurbeln nahezu Vertikal) an das Hinterrad ausgibt. Die gleiche Menge Energie wird auf das Hinterrad abgegeben, aber das passiert gleichmäßiger mit weniger pulsierendem Fluss. Das Fahrrad kann sich mit gleichmäßigerer Geschwindigkeit bewegen. Die gesamte Energie kann genutzt werden, das Fahrrad vorwärts zu treiben, ohne das Leistungsspitzen auftreten, die zum Durchrutschen des Hinterrads oder zum Abheben des Vorderrads führen können.

Ein Fahrradfahrer kann einen ähnlichen Effekt erzielen, indem er sich zurück lehnt, um das Fahrrad zu beschleunigen, wenn die Kurbeln vertikal stehen und sich dann vorwärts lehnt, während er die meiste Kraft bei horizontaler Kurbelstellung aufbringt. Diese "Taubengang"-Technik ist wenig effizient und man wird sie bei bei hohen Kadenzen nicht durchhalten können.

Kadenzthemen

Die Biopace Vermarkter hatten in Ihrer Einschätzung einen entscheidenden Fehler: Zu viele Informationen. Insbesondere erwähnten sie, dass das Biopace Design für Kadenzen um die 90 UPM und weniger optimiert sei. Viele Leser interpretierten hieraus, dass Biopace bei höheren Kadenzen stören könnte. Diese Wahrnehmung erzeugte eine Art selbsterfüllende Prohpezeihung und es entstand das allgemeine Wissen, dass Biopace aus diesem Grund schlecht für Leistungssportler sei. Sheldon Brown selsbt glaubte daran, fuhr aber dennoch Biopace Kettenblätter, weil er deren Vorzüge schätzte.

1989 führt Shimano eine neue Variante Biopace HP (High Performance) ein, die noch runder als das ursprüngliche Biopace Design war. Sie wurde an Fahrradfahrer vermarktet, die in Gruppen fahren und Klickpedale nutzen. Das erzeugte aber keine Wende in der Marketingproblematik.

Neben anderen Fahrrädern hatte Sheldon Biopace Kettenblätter auch an Fixed Gear Maschinen verbaut, bei denen hohe Kadenzen bergab sehr verbreitet sind. In der Praxis hatte er keine Verschlechterungen beim spinnen mit Biopace Kettenblättern bemerkt. Falls überhaupt konnte er schneller spinnen, ohne im Sattel zu hüpfen.

Dies ist der Grund: Während die Füße sich im Kreis bewegen, gehen die Beine im Wesentlichen auf und ab während einer Hin- und Herbewegung. Bei Biopace Kettenblättern erhöht sich die Beingeschwindigkeit in der Mitte der Bewegung (Kurbeln horizontal) und langsamer am oberen und unteren Ende der Bewegung (Kurbeln vertikal).

Die langsamere Bewegung oben und unten bedeutet, dass das Bein die Richtung von auf- zu abwärts ändert (oder umgekehrt) bei einer leicht langsameren und geschmeidigeren Geschwindigkeit. Die erhöhte Beingeschwindigkeit in der Mitte der Bewegung ist das Ergebnis einer mehr graduellen Beschleunigung/Verlangsamung während sich die Beine in die gleiche Richtung weiterbewegen. Das Hüpfen im Sattel leitet sich zumeist von Schwierigkeiten her, die Richtung der Beinbewegung zu wechseln und nicht von der Geschwindigkeit in der Mitte der Bewegung. Von daher ist Biopace freundlicher zum Knie und unterstützt Dich dabei, schneller zu kurbeln, ohne im Sattel zu hüpfen.

Biopace und Fixed Gear

Kurbelsätze von Sheldon Browns Biopace Piccio Fixed Gear Tandem
Beide Kurbelsätze haben die gleiche Bewegungsausrichtung, die durch das Hauptantreibskettenblatt synchronsisiert wird.
Die gleichausgerichteten Biopace Kettenblätter entlang der Synchronkette haben keinen Effekt.

Sheldons Piccio Biopace Fixed Gear Tandem

Manche Leute sind recht erstaunt, wenn Sie hören, dass Sheldon Bioppace kettenblätter an Fixed Gear Fahrrädern fuhr. Sie erwarten, dass es deutliche Unterschiede in der kettenspannung geben müsse, während die Kettenblätter rotieren. In der Praxis ist das nicht der Fall. Ein 42-Zähne-Kettenblatt erfasst mit 21 Zähnen 21 Rollen der Kette völlig unabhängig von der Form des Kettenblatts.

Es gibt eine minimale Varianz in der Spannung, die aus den variablen Winkeln zwischen den beiden geraden Kettensträngen während der Kettenblattrotation entstehen. Die Magnitude ist aber nicht ausreichend im im Allgemeinen irgendein Problem zu verursachen.

Ergänzung durch John Allen
Ich habe das selbst versucht, bin aber vom Ergebnis nicht so überzeugt wie Sheldon. Das Ritzel ist wesentlich kleiner als das Kettenblatt, so dass die Kette niemals das Kettenblatt an zwei präzise gegenüberliegenden Punkten erfasst.


Verfügbarkeit

Biopace Kettenblätter werden nicht länger hergestellt. Man kann sie jedoch an vielen Fahrrädern der 1980er und frühen 1990er Jahre finden. Biopace Kettenblätter tauchen immer noch in größerer Stückzahl auf eBay auf.

Für den 100 mm Lochkreisdurchmesser wurden Kettenblätter mit den Zähnezahlen 50, 48, 46, 44, 38 und 36 hergestellt; beim 74 mm Lochkreisdurchmesser gab es Zähnezahlen von 28 und 26. Die Kettenblätter waren im Allgemeinen bei Dreifachkurbeln verbaut. Die Kettenblätter mit 74 mm Lochkreis wurden nur bei den ganz innen liegenden Kettenblättern der Dreifachkurbel hergestellt. Man kann jedoch das äußerste Kettenblatt durch einen Kettenschutz/Schutzscheibe (wie ein zahnloses Kettenblatt) ersetzen, um eine Zweifachkurbel mit großem Sprung zu bauen.

Für den 130mm Lochkreisdurchmesser wurden Zähnezahlen von 53, 52, 42 und 40 hergestellt (jedoch ausschließlich aus Stahl). Sie fand man bei Renneradkurbeln (Zweifachkurbel). Manche dieser Kurbeln hatten einen äußeren Lochkreisdurchmesser von 130 mm und einen inneren Lochkreisdurchmesser von 74 mm. Nur wenige Umwerfer hatten jedoch einen ausreichende Kapazität um eine 52/28 Zähne-Biopace-Kettenblattkombination bedienen zu können.

Biopace Kombinationen

Die üblichen Kombinationen ab Lager bei Biopace Kettenblättern waren 48-38-28 oder 46-36-26 bei Dreifachkurbeln und 52-42 bei Zwiefachkurbeln. Als eine mögliche Halbschritt-Schaltungs-Kombination mit Rettungsring wäre 50-46 oder 48-44 für die beiden äußeren kettenblätter und 28 oder 26 Zähne beim inneren Kettenblatt möglich. das passt gut mit einer 11-13-16-19-23-28-34 Kassette zusammen. Das ist allerdings eine selbstzusammengestellte Kombination.

Ein Dreifach-Umwerfer muss mit großen Sprüngen eingesetzet werden, während man Zweifach-Umwerfer mit Halbschritt Kombinationen benutzen kann. Wegen der Varianz im Durchmesser der Kettenblätter muss der Umwerfer etwa vier Zähne mehr Kapazität aufweisen als bei runden Kettenblättern und sollte für das große Kettenblatt nach Spezifikation für zwei mehr Zähne ausgelegt sein, als das größte Biopace-Kettenblatt tatsächlich hat.

Biopace Kettenblätter und Kurbeln wurden für Siebenfach- und Achtfach-Systeme hergestellt, funktionieren aber tadellos mit eine Neunfach-Kette.

Orientierung

Bei der Montage von Biopace-Kettenblättern sollte die Orientierung im Allgemeinen beibehelaten werden. Jedes Biopace.Kettenblatt hat eine "Indexierungs-Markierung". Das ist meistens ein kleiner Vorsprung, der nach innen in Richtung Zentrum des Kettenblatts gerichtet ist.

Bei einem normalen Aufrechten Fahrrad, sollte die Markierung hinter der rechten Kurbel verborgen sein. Bei Spezialaufbauten mit einem Adapterring kann es notwendig sein, die Markierung direkt gegenüberliegend zur Kurbel zu montieren.

Bei Liegerädern sollte das Kettenblatt um eine Schraubenposition vorwärts gedreht werden.

Biopace und runde Kettenblätter mischen

Grundsätzlich ist es möglich, Biopace- und runde Kettenblätter an der gleichen Kurbeln zu mischen, jedoch riet Sheldon Brown davon ab. Wenn mann Kettenblätter mischt, setzte man üblicherweise ein kleineres Biopace mit einem größeren runden kettenblatt zusemmen. Die Idee dahinter ist, die überlegenen Klettereingenschaften des Biopace-Kettenblatts bei geringen Kadenzen mit den Vorteilen runder kettenblätter bei schnellen Abfahrten und hohen Kadenzen zu kombinieren.

Das Probelm an dieser Stelle ist, dass Biopace Kettenblätter bei niedrigen Umdrehungen komfortabler und runde Kettenblätter bei hohen Umdrehungen komfortabler sind. Wenn man vom kleineren Biopace-Kettenblatt auf das große runde Kettenblatt schaltet, wechselt man von einer hohen Kadenz zu einer niedrigen. Das ist also genau umgekehrt wie erwünscht. Sheldon hat das sowohl am Rennrad als auch am Mountainbike getestet und empfand das sehr irritierend. Damit Biopace bei einem Umwerfer richtig funktioniert, hat das größte Kettenblatt einen kleineren "Biopace-Effekt". Die Durchmesser-Varaianz ist die gleiche, aber im Verhältnis zum Gesamtdurchmesser ist diese geringer.

Große Biopcae/kleine runde Kettenblätter sind noch weniger sinnvoll. Wenn Du ein großes Biopace Kettenblatt magst, wirst Du auch ein kleineres mögen. Der einzige mögliche Grund könnte sein, dass man einen sehr kleinen Rettungsring verbauen möchte, den es nicht in Biopcae-Ausführung gibt. Zum Beispiel ist das kleinste je hergestellte Biopace-Kettenblat für 74 mm Lochkreisdurchmesser 36 Zähne groß. Man kann jedoch für diesen Lochkreisdurchmesser Kettenblätter mit 24 Zähnen kaufen. Die meisten 110 mm Lochkreisdurchmesser-Kurbeln ist 36 Zähne bei Biopcae die Untergrenze und bei runden Kettenblättern 33 Zähne. Bei 130 mm Lochkreisdurchmeser sind es 40 Zähne (Biopcae) zu 38 Zähnen (rund).

Den kleinsten Gang kann man jedoch viel leichter durch ein größeres hinteres Ritzel erreichen.


Ergänzung durch John Allen

Eine Biopace Geschichte

John Allen kaufte sich im Jahr 2005 ein Bike Travel Reiserad direkt in der Fabrik in Eugene, Oregon. Am Protland International Aorport, schoß eine Gepäck-Röntenmaschine sin Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit auf ein hartes Hinderniss.

Beim Auspacken zuhause, stellte er fest, dass das Kettenblatt verbogen war und ervtauschte es gegen ein Biopace Kettenblatt aus, das er gerade zur Hand hatte.

Früh im Jahr 2006 nahm er an einem Trainingslager in Arizona teil, das von den legendären Transkontinental Rekordfahrern Lon Haldemann und Susan Notorangelo geleitet wurde. nach einer sehr kurzen Zeit auf einer Ausfahrt, sog sich Lon in den Windschatten von John. Er hing dort buchstäblich fest und rief aus "Du fährst ja Biopace!".

John murmelte entschuldigend: "Es ist in Ordnung undes war halt in meiner Ersatzteilkiste."

Lon antwortete: "Pete Pensereyes und ich fuhren unsere Transkontinental Tandem-Fahrt 1987 komplett mit Biopace."
(Lon war recht bescheiden und erwähnte nicht, dass der Rekord von 7 Tagen, 14 Stunden und 55 Minuten noch 2014 Bestand hatte.)

Vor ein paar Jahren ergänzte er noch ein 28 Zähne-Blatt, das auf den bisher nicht besetzten Rettungsringplatz kam. Jedoch hat John nie einen Umwerfer verbaut, weil die ungewöhnliche Rahmenform des Bike Fridays das nicht zuließ. Das ist so weit in Ordnung, weil wegen der kleinen Räder des Fahrrads, das 28 Zähne-Kettenblatt nur bei sehr steilen und langen Anstiegen nötig ist und ein manuelles Umlegen der Kette daher kein Probelm darstellt. Diese Ketenblatt hat John Allen im Alter vo 65 Jahren noch geholfen, ohne Absteigen im Alter von 65 Jahren den Mt. Wachusett in Massachusetts zu bezwingen.


Fazit

Biopace Kettenblätter wurden von Shimano hergestellt. Es gab mache Hersteller, die sie unter Lizenz herstellten. Die Form des originalen Biopace Kettenblatts ist keine simple Ellipse, sondern etwas komplexer. Die Form wurde von Shimano als "Punktsymmetrische eiförmige Kurve" bezeichnet. Andere Kurbelsatzhersteller hatten einfachere Formen im Angebot, die meist einfach elliptisch war, sich jedoch an Biopace orientierten. Beispiel hierfür wearen "Ovaltech" von SR und "Cycloid" von Sugino.

Unrunde Kettenblätter sind und bleiben kontrovers. Insbesondere bei renorientierten Fahrer, die glauben, dass jeder ein Rennrad fahren müsse. Jedoch sind sie nach Sheldon Browns Meinung eine Bereicherung für die meisten Alltagsradfahrer.

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Biopace Chainwheels von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown. Ergänzungen stammen von John Allen.

Abgerufen von „https://wikipedalia.com/index.php?title=Shimano_Biopace_®_Kettenblätter&oldid=18110“