Vorbau planfräsen: Unterschied zwischen den Versionen

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In der Maschinenkonstruktion ist es ü+blich und wünschenswert, dass alle Lagerübergänge im  90° Winkel zueinander ausgerichtet sind. Im Falle von vielen [[Steuersatz#Gewindelose_Steuersätze|Aheadset]]-Vorbauten ist das leider nicht so. Oft werden die Lagerauflageflächen von Vorbauten entweder nicht exakt eben ab Werk ausgeliefert oder beim Lackieren werden unregelmäßige Farbschichten auf die Flächen aufgetragen. Diese Ungenauigkeiten führen insbesondere bei Fahrrädern, bei denen der Vorbau direkt auf dem oberen Steuerlager aufliegt und die im Leistungssportbereich bewegt werden, zu erhöhtem Verschleiß und ungenauem Fahrverhalten des Fahrrads.
In der Maschinenkonstruktion ist es üblich und wünschenswert, dass alle Lagerübergänge im  90° Winkel zueinander ausgerichtet sind. Im Falle von vielen [[Steuersatz#Gewindelose_Steuersätze|Aheadset]]-Vorbauten ist das leider nicht so. Oft werden die Lagerauflageflächen von Vorbauten entweder nicht exakt eben ab Werk ausgeliefert oder beim Lackieren werden unregelmäßige Farbschichten auf die Flächen aufgetragen. Diese Ungenauigkeiten führen insbesondere bei Fahrrädern, bei denen der Vorbau direkt auf dem oberen Steuerlager aufliegt und die im Leistungssportbereich bewegt werden, zu erhöhtem Verschleiß und ungenauem Fahrverhalten des Fahrrads.
Dieter Herbert hat für diesen Missstand ein Werkzeug erfunden, mit dem man die Flächen mit wenigen Handgriffen planfräsen kann.
Dieter Herbert hat für diesen Missstand ein Werkzeug erfunden, mit dem man die Flächen mit wenigen Handgriffen planfräsen kann.


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* http://www.system-herbert.se/home.html
* http://www.system-herbert.se/home.html


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Aktuelle Version vom 21. November 2019, 13:29 Uhr

In der Maschinenkonstruktion ist es üblich und wünschenswert, dass alle Lagerübergänge im 90° Winkel zueinander ausgerichtet sind. Im Falle von vielen Aheadset-Vorbauten ist das leider nicht so. Oft werden die Lagerauflageflächen von Vorbauten entweder nicht exakt eben ab Werk ausgeliefert oder beim Lackieren werden unregelmäßige Farbschichten auf die Flächen aufgetragen. Diese Ungenauigkeiten führen insbesondere bei Fahrrädern, bei denen der Vorbau direkt auf dem oberen Steuerlager aufliegt und die im Leistungssportbereich bewegt werden, zu erhöhtem Verschleiß und ungenauem Fahrverhalten des Fahrrads. Dieter Herbert hat für diesen Missstand ein Werkzeug erfunden, mit dem man die Flächen mit wenigen Handgriffen planfräsen kann.

Vergleich der bearbeiteten und unbearbeiteten Lagerfläche
Im Vergleich kann man gut erkennen, dass der schwarze Vorbau keine exakt plane Auflagefläche besitzt

Werkzeug

Vorbauplanfräse im Einsatz

Obiges Bild zeigt, dass der Vorbau lediglich auf einen Zapfen montiert wird und man von oben mit einem manuelle betriebenen Fräswerkzeug auf die Lagerfläche aufdrückt und mit einer Kreisbewegung die Lagerfläche exakt planfräsen kann. Diese Vorgang wiederholt man für beide Flächen. Danach hat man einen Vorbau, der exakt eben gefräste Flächen zum Aufliegen auf dem Steuerlager hat.

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Siehe auch


Quelle

Dieter Herbert, Erfinder des Doppelkettentriebs und des Rundtrittindikators "Rundtrittindicator mit click control" (RC3)

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