Kleiner Querschnitt über Tandems mit großem Reifenquerschnitt: Unterschied zwischen den Versionen

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Die größere Länge eines Tandems vermindert deutlich die Manövrierfähigkeit. Der unebene Untergrund schlägt beim Hintern des [[Stoker]]s deutlich mehr durch als ein paar Schlaglöcher auf der Straße.
Die größere Länge eines Tandems vermindert deutlich die Manövrierfähigkeit. Der unebene Untergrund schlägt beim Hintern des [[Stoker]]s deutlich mehr durch als ein paar Schlaglöcher auf der Straße.


Aus diesen Gründen glaubte [[Sheldon Brown]] nicht daran, dass Mountain-Tandems jemals eine bedeutende Nische beim Fahrradfahren wird. Bedeutet das, dass diese Mountainbike-Tandems dazu verdammt sind, eine esoterische Randgerscheinung der Tandemszene zu bleiben? Er glaubte nicht daran.
Aus diesen Gründen glaubte [[Sheldon Brown]] nicht daran, dass Mountain-Tandems jemals eine bedeutende Nische beim Fahrradfahren wird. Bedeutet das, dass diese Mountainbike-Tandems dazu verdammt sind, eine esoterische Randerscheinung der Tandemszene zu bleiben? Er glaubte nicht daran.


Wer kauft überhaupt Tandems? Mancher kauft Tandems, weil sie so schnell sind. Zwei energische und enthusiastisch Tandemisten, die aufs draufloshämmern vorbereitet sind, verblasen jeden Solo-Fahrer. Jedoch sind diese gleichwertigen sportiven Fahrradfahrer nicht die üblichen Tandemkäufer.
Wer kauft überhaupt Tandems? Mancher kauft Tandems, weil sie schnell sind. Zwei energische und enthusiastisch Tandemisten, die aufs Draufloshämmern vorbereitet sind, verblasen jeden Solo-Fahrer. Jedoch sind diese gleichwertigen sportiven Fahrradfahrer nicht die üblichen Tandemkäufer.
==Patrick und Christine==


Typical tandem purchasers are married couples. Pat is a serious cyclist, Chris isn't. Perhaps Pat feels guilty about going cycling without Chris, perhaps Chris is jealous of Pat's time spent cycling. They have tried cycling together on solos, but Pat hates having to constantly slow down to wait for Chris and Chris feels pressured to go too far and too fast. The tandem is the obvious solution to the problem, so they buy one. Pat becomes the captain, Chris the stoker. Sometimes this solves their problems, and they become active tandemists and live happily ever after...
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Unfortunately this fairy-tale ending doesn't always happen. Too many tandem buyers ride together a few times, then put the bike in the garage, usually because the stoker doesn't like it. There are two major things that turn potential stokers off: fear and pain.
==Patrick und Christine==
 
Die typischen Tandemkäufer sind verheiratete Paare. Patrick ist ein ernsthafter Fahrradfahrer und Christine nicht. Möglicherweise fühlt sich Patrick schlecht, weil er ständig ohne Christine Fahrrad fahren geht. Möglicherweise ist auch Christine eifersüchtig, weil Patrick viel Zeit auf dem Fahrrad verbringt. Sie haben versucht gemeinsam auf Solos auszufahren, jedoch mochte Patrick es nicht, ständig langsamer zu fahren, und auf Christine zu warten und Christine hat sich unter Druck gesetzt gefühlt, zu schnell und zu weit zu fahren. Daher ist das Tandem die offensichtliche Option zur Problemlösung und es wird eines angeschafft. Patrick wird [[Kapitän]] und Christine [[Stoker]]. Manchmal löst das ihre Probleme und sie werden aktive Tandemfahrer und sie leben glücklich bis zum Ende Ihrer Tage...
If Pat is a speed demon and takes full advantage of the speed potential of a tandem right off the bat, Chris is likely to be terrified. Chris, remember, is not a serious cyclist, and has no experience in high-speed cycling even when in control of the bike. Traveling at high speeds, with no control of the bike, no forward visibility, and an inexperienced captain--this can be so traumatic that the first ride may be the last.


Even if Pat is a considerate and experienced pilot, Chris is going to suffer from sore buns. Pat's legs are strong enough to carry more body weight, so Pat doesn't sit so hard on the saddle as Chris will. To make matters much worse, Chris can't see the bumps coming, so Chris is constantly getting whacked in the rear end by the saddle without warning.
Unglücklicherweise passiert dieses märchenhafte Ende so gut wie nie. Viel zu viele Tandemfahrer fahren ein paar Male zusammen, dann wird das Fahrrad in die Garage gestellt, weil der Stoker es nicht mag. Es gibt zwei konkrete Gründe für die Abneigung des Beifahrers: Angst und Schmerzen.


If Pat and Chris, as beginning tandem purchasers, start out with a mountain bike type tandem, they have a better chance of making it work out and getting past these early pitfalls. The reasons are the handlebars and the tires.
Falls Patrick ein Geschwindigskeitsdämon ist und vom ersten Augenblick an das volle Geschwindigkeitspotenzial des Tandems ausnutzt, wird Christine sehr ängstlich sein. Christine ist nunmal kein ernsthafter Fahrer, wie wir uns erinnern. Daher hat sie keine Erfahrung mit Hochgeschwindigkeitsfahren - auch nicht, wenn sie die Kontrolle hat. Auf dem Fahrrad sehr schnell unterwegs sein, ohne Kontrolle über das Fahrrad zu haben und eingeschränkter Voraussicht in Kombination mit einem unerfahrenen [[Kapitän]] ist eine traumatische Erfahrung für die erste Ausfahrt auf einem Tandem und dürfte so gut wie sicher auch die letzte sein.


==Wichtige Aspekte==
Sogar falls Patrick ein rücksichtsvoller und erfahrener Pilot ist, wird Christine durch Wunde Stellen am Hinterteil leiden. Patricks Beine sind so stark, dass sie mehr Körpergewicht tragen. Er wird also nicht so hart im Sattel sitzen wie Christine. Was aber noch schwerer wiegt, ist die Tatsache, dass Christine Bodenunebenheiten nicht auf sich zukommen sehen kann, so dass sie ständig Prügel von ihrem [[Sattel]] auf ihr hinteres Ende erhält.
===Lenker===


Captaining a tandem is much more demanding on the upper body than riding a solo. With a solo, most of the steering and balancing is done by weight shifts. With a tandem, particularly with an inexperienced stoker, the weight is greater and less under the captain's control. This requires much more forceful use of the handlebars. For this reason, tandems generally come with wider handlebars than solos, but even 44 or 46 cm drop bars give much less leverage than straight bars.
Falls sich Patrick und Christine als Ersttandemkäufer für ein Mountainbike-Tandem entscheiden, haben sie eine gute Chance, dass es für sie funktionieren wird und sie die frühen Fallstricke vermeiden. Hauptgründe hierfür sind [[Lenker]] und [[Reifen]].


A novice captain (even though an experienced solo cyclist) will have much better control with straight bars. The stoker will feel this increased level of control, and will feel safer and more relaxed as a result. In addition, the bike will be a bit slower, a definite plus for a nervous stoker. If the captain misses the multiple hand positions of drop bars, bar ends may be added.
==Lenker==
===Reifen===
Ein Kapitän auf dem Tandem zu sein, ist deutlich anstrengender für die obere Körperhälfte als das Fahren auf einem Solo. Beim Solo wird das Steuern und Balance halten im Wesentlichen durch Gewichtsverlagerung erledigt. Beim Tandem - insbesondere mit einem unerfahrenen Stoker - ist das Gesamtgewicht mehr oder weniger komplett unter der Kontrolle des Kapitäns. Daher muss der Lenker mit deutlich mehr Kraft bewegt werden und Tandems werden überwiegend mit breiteren Lenkern als Solos ausgestattet. Aber sogar 44 oder 46 cm breite [[Dropbar]]s geben weniger Gefühl der Kontrolle als ein [[aufrecht|gerader Lenker]].


The problem of stoker saddle discomfort is very real, and many approaches have been used to deal with it, including wider saddles, sprung saddles, sprung seatposts, and combinations of these. An additional line of attack that works very well is to use a wider, lower pressure rear tire. Road type tandems with 622 mm (700c) of 630 mm (27") wheels cannot compare with 559 mm (26") mountain bike type wheels for availability of wide tires with street type tread. A wider tire not only gives a much softer ride, it also increases the stability of the bike on imperfect road surfaces.
Ein Kapitänsneuling (der auch ein erfahrener Solo Fahrer sein kann) hat mit geraden Lenkern bessere Kontrolle. Der Stoker wird diese bessere Kontrolle spüren, sich sicherer fühlen und entspannter sein. Zusätzlich wird das Tandem langsamer fahren, was für einen nervösen Stoker ein deutliches Plus darstellt. Falls dem Kapitän die vielen unterschiedlichen Handpositionen des Dropbars fehlen, können [[Lenkerhörnchen]] nachgerüstet werden.


Thus, a mountain-bike type tandem will be more comfortable and less scary for the stoker.
==Reifen==
Sattelprobleme für den Stoker sind leider sehr real und es gibt viele Ansätze, diese zu lösen. Dazu gehören breitere Sättel, gefederte Sättel, gefederte [[Sattelstütze]]n und Kombinationen aus all diesen. Eine weitere Angriffsmöglichkeit, die Erfolg verspricht, ist der Einsatz von breiteren [[Reifen]] mit niedrigem Luftdruck. Tandems mit Straßenlaufrädern (622 mm/[[28 Zoll|700c]] oder 630mm/[[27 Zoll|27"]]) haben keine vergleichbare Auswahl an breiten Reifen mit Straßen[[profil]] zu 559mm/[[26 Zoll|26"]] Laufrädern. Ein breiterer Reifen dämpft nicht nur mehr sondern erzeugt auch auf nicht perfekten Straßen eine höhere Stabilität des Fahrzeugs.


A further plus of mountain bike wheels is their greater durability and reliability. Skinny tired tandems are often called "tantrums" because of the incidence of tire, rim and spoke problems. Quality skinny-tire tandems always have to use at least 40 spoke wheels or more often 48's. The natural cushioning of a mountain-bike tire allows the use of ordinary 36 spoke wheels with excellent reliability.
Daher sind Mountainbike-Tandems komfortabler und weniger angsteinflößend für den Stoker.
===Geometrie===


One should note that there is one major difference in frame geometry between tandems that are "mountain-bike type" and those that are built for real off-road use, and that is the bottom bracket height. Tandems in general need higher bottom brackets than comparable solos because their longer wheelbase brings the bottom bracket closer to the road when cresting a hill. Tandems made for serious off-road riding need extra-high bottom brackets even by mountain-bike standards. This type of bike is not as good a choice for road use, because the extra high bottom bracket makes it much harder to start and stop, especially for less experienced tandemists.
Ein weiterer Pluspunkt für MTB-Laufräder sind ihre höhere Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Schmalbereifte Tandems werden (im englischen) oft auch "Tantrum" (zu Deutsch "Wuntanfall") betitelt, weil sie oft Reifen-, Speichen- und Felgenprobleme haben. Hochwertige schmalbereifte Tandemlaufräder haben mindestens 40 und häufiger sogar 48 [[Speiche]]n. Die natürliche Dämpfung der Mountainbike-Reifen erlaubt den Einsatz ordinärer 36-Speichen Laufräder bei exzellenter Zuverlässigkeit.


I don't mean to say that high-performance, road-type tandems are obsolete, by any means. My point is that for most couples buying their first tandem, a "mountain bike" model is more likely to give them a positive start, and less likely to gather dust for lack of a contented stoker. For those who develop as tandemists to the point that they are bothered by the limitations of this type of tandem, they can always trade up later, since used tandems hold a much higher percentage of their value than solo bikes do.
==Geometrie==
Man sollte sich bewusst machen, dass einen größeren Geometrieunterschied zwischen mountainbikeartigen Tandems und  solchen Tandems gibt, die für echten Geländeeinsatz konzipert sind. Das ist die [[Tretlager]]höhe. Tandems haben wegen des längeren [[Radstand]]es im Allgemeinen höher gelegte Tretlager zu vergleichbaren Solos. Dieser Radstand bring des Tretlager näher an den Untergrund, wenn man über eine Hügelkuppe fährt. Tandems für ernsthaftes Geländeradfahren benötigen sogar für Mountainbikeverhältnisse extra hochgelegte Tretlager. Diese Fahrräder sind für den Straßeneinsatz nicht die erste Wahl, weil die extra hohen Tretlager das Anfahren und Anhalten schwieriger machen. Zumindest für weniger erfahrene [[Tandemist]]en ist das so.


==Fazit==
Man sollte hier nicht den Eindruck haben, dass straßenspezifische Tandems in irgendeiner Form obsolet seien. Der zentrale Punkt der obigen Ausführungen ist lediglich, dass die meisten Paare beim erstmaligen Kauf durch den Griff zum Mountainbikeartigen-Tandem eher einen positiven Anfang machen können und die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass es in der Garage Staub sammelt. Diejenigen, die sich in Ihrer Tandemkarriere weiterentwickeln und sich sorgen, dass die Grenzen, die diese Art Tandems mit sich bringen, auf Dauer den Spaß verderben könnten, können später immer noch ihr Gefährt tauschen. Weil Tandems meistens einen besseren Werterhalt haben als Solos, wird das keine allzu teure Angelegenheit.


==Quelle==
==Quelle==
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Aktuelle Version vom 20. November 2019, 12:20 Uhr

Das Mountainbike hat den Markt für Solos revolutioniert. Welche Auswirkungen haben die MTB-Technologien für den Tandemmarkt? Ergeben Mountain-Tandems Sinn? Und wenn das so ist, für wen?

Es ist eine Binsenweisheit, dass 90% der Solo-MTBs nie den Asphalt verlassen. Ernsthaftes Fahren abseits der Straße erfordert viel Geschicklichkeit und Kraft seitens des Fahrers. Die größere Länge eines Tandems vermindert deutlich die Manövrierfähigkeit. Der unebene Untergrund schlägt beim Hintern des Stokers deutlich mehr durch als ein paar Schlaglöcher auf der Straße.

Aus diesen Gründen glaubte Sheldon Brown nicht daran, dass Mountain-Tandems jemals eine bedeutende Nische beim Fahrradfahren wird. Bedeutet das, dass diese Mountainbike-Tandems dazu verdammt sind, eine esoterische Randerscheinung der Tandemszene zu bleiben? Er glaubte nicht daran.

Wer kauft überhaupt Tandems? Mancher kauft Tandems, weil sie schnell sind. Zwei energische und enthusiastisch Tandemisten, die aufs Draufloshämmern vorbereitet sind, verblasen jeden Solo-Fahrer. Jedoch sind diese gleichwertigen sportiven Fahrradfahrer nicht die üblichen Tandemkäufer.

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Patrick und Christine

Die typischen Tandemkäufer sind verheiratete Paare. Patrick ist ein ernsthafter Fahrradfahrer und Christine nicht. Möglicherweise fühlt sich Patrick schlecht, weil er ständig ohne Christine Fahrrad fahren geht. Möglicherweise ist auch Christine eifersüchtig, weil Patrick viel Zeit auf dem Fahrrad verbringt. Sie haben versucht gemeinsam auf Solos auszufahren, jedoch mochte Patrick es nicht, ständig langsamer zu fahren, und auf Christine zu warten und Christine hat sich unter Druck gesetzt gefühlt, zu schnell und zu weit zu fahren. Daher ist das Tandem die offensichtliche Option zur Problemlösung und es wird eines angeschafft. Patrick wird Kapitän und Christine Stoker. Manchmal löst das ihre Probleme und sie werden aktive Tandemfahrer und sie leben glücklich bis zum Ende Ihrer Tage...

Unglücklicherweise passiert dieses märchenhafte Ende so gut wie nie. Viel zu viele Tandemfahrer fahren ein paar Male zusammen, dann wird das Fahrrad in die Garage gestellt, weil der Stoker es nicht mag. Es gibt zwei konkrete Gründe für die Abneigung des Beifahrers: Angst und Schmerzen.

Falls Patrick ein Geschwindigskeitsdämon ist und vom ersten Augenblick an das volle Geschwindigkeitspotenzial des Tandems ausnutzt, wird Christine sehr ängstlich sein. Christine ist nunmal kein ernsthafter Fahrer, wie wir uns erinnern. Daher hat sie keine Erfahrung mit Hochgeschwindigkeitsfahren - auch nicht, wenn sie die Kontrolle hat. Auf dem Fahrrad sehr schnell unterwegs sein, ohne Kontrolle über das Fahrrad zu haben und eingeschränkter Voraussicht in Kombination mit einem unerfahrenen Kapitän ist eine traumatische Erfahrung für die erste Ausfahrt auf einem Tandem und dürfte so gut wie sicher auch die letzte sein.

Sogar falls Patrick ein rücksichtsvoller und erfahrener Pilot ist, wird Christine durch Wunde Stellen am Hinterteil leiden. Patricks Beine sind so stark, dass sie mehr Körpergewicht tragen. Er wird also nicht so hart im Sattel sitzen wie Christine. Was aber noch schwerer wiegt, ist die Tatsache, dass Christine Bodenunebenheiten nicht auf sich zukommen sehen kann, so dass sie ständig Prügel von ihrem Sattel auf ihr hinteres Ende erhält.

Falls sich Patrick und Christine als Ersttandemkäufer für ein Mountainbike-Tandem entscheiden, haben sie eine gute Chance, dass es für sie funktionieren wird und sie die frühen Fallstricke vermeiden. Hauptgründe hierfür sind Lenker und Reifen.

Lenker

Ein Kapitän auf dem Tandem zu sein, ist deutlich anstrengender für die obere Körperhälfte als das Fahren auf einem Solo. Beim Solo wird das Steuern und Balance halten im Wesentlichen durch Gewichtsverlagerung erledigt. Beim Tandem - insbesondere mit einem unerfahrenen Stoker - ist das Gesamtgewicht mehr oder weniger komplett unter der Kontrolle des Kapitäns. Daher muss der Lenker mit deutlich mehr Kraft bewegt werden und Tandems werden überwiegend mit breiteren Lenkern als Solos ausgestattet. Aber sogar 44 oder 46 cm breite Dropbars geben weniger Gefühl der Kontrolle als ein gerader Lenker.

Ein Kapitänsneuling (der auch ein erfahrener Solo Fahrer sein kann) hat mit geraden Lenkern bessere Kontrolle. Der Stoker wird diese bessere Kontrolle spüren, sich sicherer fühlen und entspannter sein. Zusätzlich wird das Tandem langsamer fahren, was für einen nervösen Stoker ein deutliches Plus darstellt. Falls dem Kapitän die vielen unterschiedlichen Handpositionen des Dropbars fehlen, können Lenkerhörnchen nachgerüstet werden.

Reifen

Sattelprobleme für den Stoker sind leider sehr real und es gibt viele Ansätze, diese zu lösen. Dazu gehören breitere Sättel, gefederte Sättel, gefederte Sattelstützen und Kombinationen aus all diesen. Eine weitere Angriffsmöglichkeit, die Erfolg verspricht, ist der Einsatz von breiteren Reifen mit niedrigem Luftdruck. Tandems mit Straßenlaufrädern (622 mm/700c oder 630mm/27") haben keine vergleichbare Auswahl an breiten Reifen mit Straßenprofil zu 559mm/26" Laufrädern. Ein breiterer Reifen dämpft nicht nur mehr sondern erzeugt auch auf nicht perfekten Straßen eine höhere Stabilität des Fahrzeugs.

Daher sind Mountainbike-Tandems komfortabler und weniger angsteinflößend für den Stoker.

Ein weiterer Pluspunkt für MTB-Laufräder sind ihre höhere Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Schmalbereifte Tandems werden (im englischen) oft auch "Tantrum" (zu Deutsch "Wuntanfall") betitelt, weil sie oft Reifen-, Speichen- und Felgenprobleme haben. Hochwertige schmalbereifte Tandemlaufräder haben mindestens 40 und häufiger sogar 48 Speichen. Die natürliche Dämpfung der Mountainbike-Reifen erlaubt den Einsatz ordinärer 36-Speichen Laufräder bei exzellenter Zuverlässigkeit.

Geometrie

Man sollte sich bewusst machen, dass einen größeren Geometrieunterschied zwischen mountainbikeartigen Tandems und solchen Tandems gibt, die für echten Geländeeinsatz konzipert sind. Das ist die Tretlagerhöhe. Tandems haben wegen des längeren Radstandes im Allgemeinen höher gelegte Tretlager zu vergleichbaren Solos. Dieser Radstand bring des Tretlager näher an den Untergrund, wenn man über eine Hügelkuppe fährt. Tandems für ernsthaftes Geländeradfahren benötigen sogar für Mountainbikeverhältnisse extra hochgelegte Tretlager. Diese Fahrräder sind für den Straßeneinsatz nicht die erste Wahl, weil die extra hohen Tretlager das Anfahren und Anhalten schwieriger machen. Zumindest für weniger erfahrene Tandemisten ist das so.

Fazit

Man sollte hier nicht den Eindruck haben, dass straßenspezifische Tandems in irgendeiner Form obsolet seien. Der zentrale Punkt der obigen Ausführungen ist lediglich, dass die meisten Paare beim erstmaligen Kauf durch den Griff zum Mountainbikeartigen-Tandem eher einen positiven Anfang machen können und die Wahrscheinlichkeit geringer ist, dass es in der Garage Staub sammelt. Diejenigen, die sich in Ihrer Tandemkarriere weiterentwickeln und sich sorgen, dass die Grenzen, die diese Art Tandems mit sich bringen, auf Dauer den Spaß verderben könnten, können später immer noch ihr Gefährt tauschen. Weil Tandems meistens einen besseren Werterhalt haben als Solos, wird das keine allzu teure Angelegenheit.

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel The Skinny on Fat Tire Tandems von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.


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