Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 16. April 2020, 07:04 Uhr

Ein anderer Artikel deckt Wartungsfragen ab, die auf Drei-Gang-Naben als auch andere Sturmey-Archer-Naben zutreffen. Besonders interessant dürften die Abschnitte zu folgenden Themen sein:

Ersetzen der Züge
Einstellen der Züge
Einstellen der Konen
Sicherungsscheiben
Achslängen
Schmierung

Man sollte jenen Artikel im Zusammenhang mit diesem Artikel hier gelesen haben.

Schnittmodell einer Sturmey-Archer Drei-Gang-Nabe mit Rücktrittbremse

Es gibt weitere Artikel, die folgende Themen abdecken:

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Übersetzungen

Die üblichen Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben haben im mittleren Gang eine direkte Übersetzung (1:1), im höchsten Gang 4/3 der direkten Übersetzung und im unteren Gang 3/4 des mittleren Gangs. Das Prinzip, die das erreicht wird, wird in einem anderen Artikel erläutert. Unter anderen aktuellen Naben ab 2010 ist die S3X Fixed-Gear Nabe abweichend zu dieser allgemeinen Aussage. Sie hat zwei nah unten abgestufte Gänge und eine direkte Übersetzung im höchsten Gang. Zudem gibt es noch eine spezielle Nabe für Brompton, die eine breitere Übersetzung hat und mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk insgesamt sechs Gänge hat.

Nach modernen Maßstäben ist das typische englische Drei-Gang-Fahrrad recht hoch übersetzt. Die meisten haben eine 48/18 Kettenblatt/Ritzel Kombination mit einem Vortriebsverhältnis von 3,83, 5,11 und 6,81 (Entfaltung von 4,00, 5,28 und 7,12 Metern). Hier kann man das Fahren etwas vereinfachen, indem man die Kettenblatt/Ritzel-Kombination anpasst. 20er oder 22er Ritzel sind leicht zu bekommen. Genauso kann man auch kleinere Ritzel erwerben, wenn man ein Geschwindigkeitsfetischist ist oder ein Fahrrad mit kleinen Laufrädern hat. Auch kann man sich ein Shimano Ritzel mit einem Dremel anpassen, wenn man ein noch größeres Ritzel fahren möchte. Das ist nicht besonders schwierig und wird im Artikel Alles über Nabenschaltungen erläutert.

Sturmey-Archer hat viele Modelle der Drei-Gang-Nabe über die letzten Jahrzehnte entwickelt.

Dokumentation aktueller und moderner Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Sturmey-Archer hat die breiteste aktuelle Auswahl an Drei-Gang-Naben aller Hersteller. Die meisten Naben haben eine n Aluminiumkörper und sind vergleichsweise leicht im Vergleich zu anderen Marken. Die Informationen unten sind aus der Sturmey-Archer Webseite, dem Sturmey-Archer Katalog und einer Websuche zusammengetragen. Für die meisten (aber nicht alle) Sturmey-Artcher Drei-Gang-Naben gibt es technische Informationen. Die neusten Drei-Gang-Naben mit Rücktrittbremse wurden inzwischen auch im Sutherland's Handbook of Internally Geared and Coaster Brake Hubs (PDF/englisch) aufgenommen.

Zeilen mit gelbem Hintergrund in der folgenden Tabelle deuten auf Naben hin, die im 2010er und 2015er Katalog auftauchen. Verlinkungen in der "Modell" Spalte führen zu den (archivierten) Sturmey-Archer Seiten der jeweiligen Nabe. Zeilen mit grünem Hintergrund deuten auf Naben hin, die nach 2010 neu sind. Zeilen mit weißem Hintergrund sind "Geisternaben", die laut dem 2015er Katalog nicht länger verkauft werden. Möglicherweise gibt es keine Ersatztreile mehr für diese Naben. Jedoch gibt es in der Spalte "Dokumentation" Teilelisten für Teile, die 2010 nicht gelistet waren, es jetzt aber (wieder) sind.

Siehe auch

Modell	Eigenschaften	Dokumentation
AB3	90 mm Trommelbremse, Stahlkörper	Wie SAB3; Siehe auch AB/C
AB/C	90 mm Trommelbremse, Stahlkörper	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Innenleben wie die S-RF3 Installation und Ersatzteilliste (PDF/englisch)
AW (NIG)	Dies ist eine AW Nabe ohne Zwischengetriebe (No Intermediate Gear) -- es ist nicht die klassische AW Nabe. Stahlkörper	Technische Information (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDFenglisch)
AWC	Rücktrittbremse, Stahlkörper	Technische Informationen (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
AWC (2003-2005)	Rücktrittbremse, Stahlkörper - leichte Modifikation der früheren Version	Technische Informationen (PDF/englische) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
AWC(II)	Rücktrittbremse, Stahlkörper - leichte Modifikationen gegenüber den früheren Version. Ist baugleich mit der S-RC3(II) außer der Hülle.	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
BWR	Spezielles Brompton Modell mit einer besonders breiten Übersetzungsbandbreite, die zusätzlich mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk ausgestattet wird, um eine Sechs-Gang-Hybridscaltung zu ermöglichen. Diese Nabe wird offenkundig nur durch Brompton verkauft.	Prozedur ist die gleiche wie bei der S-RF3; Mitnehmer und Planetenkäfigaufbau sind unterschiedlich. Video, das zeigt, wie man die Nabe Auseinander- und wieder Zusammenbaut auf der Brompton Website (englisch) (funktioniert nur mit einem Login) Video, das zeigt, wie man die Nabe auseinander- und wieder zusammenbaut in französischer Sprache. Man sollte das ganz auch verstehen, wenn man selbst kein französische kann
CS-RF3	Rippen für Kassette (Hybridschaltung)	Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
CS-RK3	Rippen für Kassette (Hybridschaltung); Sechs-Loch-Scheibenbremsenaufnahme	Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
QS-RC3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte. Hat einen Rückwärtsgang und Rücktrittbremse.	Montage (PDF/englische) Ersatzteilliste
RS-RB3	Rotationsschaltung, Gewinde für eine Bandbremse, die zur Montage eines Ritzels genutzt werden kann.	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren Ersatzteilliste
RS-RF3	Rotationsschaltung	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
RS-RK3	Rotationsschaltung, Sechs-Loch-Aufnahme für Scheibenbremse	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
RX-RD3	Rotationsschaltung, 70 mm Trommelbremse	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S3X	Fixed Gear	Montage (PDF/englisch) Einpassgarnituren (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
SAB3	70 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste (englisch); wie AB3
S-RC3(II)	Rücktrittbremse. Sie ist baugleich zur AWC(II), nur der Nabenkörper ist aus Aluminium.	Technische Informationen (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teileliste im Sutherland's Handbook (englisch)
S-RF3	Mitnehmer hat drei Rippen	Technische Informationen und Rekonstruktion (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (PDF/englisch)
S-RF3 (N)	Mitnehmer hat neun Rippen	Vermutlich wie S-RF3
S-RK3	Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, Mitnehmer hat drei Rippen	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S-RK3 (N)	Sechs-Loch Aufnahme für eine Bremsscheibe, Mitnehmer hat neun Rippen	Vermutlich wie S-RK3
SX-RB3	Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; Bandbremsengewinde	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
SX-RK3	Breiter Körper mit einer Kettenlinie zwischen 65 und 69 mm; Sechs-Loch Aufnahme für Scheibenbremse	Ersatzteilliste (PDF/englisch)
TS-RB3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Gewinde für Bandbremse auf der linken Seite	Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
TS-RC3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Rücktrittbremse	Montage (ohne Rückwärtsgang) (PDF/englisch) Ersatzteilliste
TS-RF3	Getriebe für Trike oder ähnliche Gefährte; Rückwärtsgang	Montage (PEF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
X-RD3	70 mm Trommelbremse	Technische Informationen (PDF/englisch) Eine weitere Quelle ...und noch eine andere Quelle Ersatzteilliste (PDF/englisch)
XL-RD3	90 mm Trommelbremse	Wie X-RD3 Montage (PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)

Ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Schnittmodell einer klassischen Sturmey-Archer AW Nabe

Fast alle englischen Drei-Gang-Fahrräder sind mit Sturmey-Archer Hinterradnaben ausgestattet. Die klassische Sturmey-Archer AW Nabe ist das bei weitem verbreitete Modell. Teile für diese klassische AW sind noch in einigen Fahrradläden vorrätig. Sie ist so sehr verbreitet, dass man oft aus Dienst gestellte Laufräder als Teilelieferant nutzen kann. Die aktuell von Sturmey-Archer vetriebene AW No Intermediate Gear Version hat keine austauschbaren Teile mit der klassischen AW. Sie ist mehr oder weniger baugleich mit der S-RF3 Nabe bis auf ihre Stahlhülle.

Es gibt einige lizensierte und nicht lizensierte Nachbauten der AW von Brompton, Hercules, Scintilla, Steyr, SunTour und Vibo. Viele Teile lassen sich untereinander austauschen.

Unten stehende Tabelle listet einige verbreitete Naben und einige interessante andere Naben. Sie lässt sehr spezielle Naben mit engen Übersetzungsbandbreiten und solche, die vor 1940 nicht mehr gebaut wurden aus. Andere ältere Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben als die AW und eng verwandte Modelle (AG, AB) sind schwer bis unmöglich zu reparieren, weil es an Ersatzteilen mangelt.

Sturmy-Archer hat das System zur Nummerierung der Ersatzteile irgendwann in den 1950er Jahren geändert. Ältere Teilenummern beginnen mit einem "K" und neuere Teile mit einem "H". Falls man zwei Modelle gleicher Bezeichnung aus verschiedenen Epochen hat und dazu passende Ersatzteile mit gleichen Beschreibungen findet, sind diese Austauschbar, obwohl die Teilenummern verschieden sind. Manche der klassischen Referenzen, die weiter unten auftauchen listen noch die "K" Ersatzteilenummern. Das Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally-Geared Hubs (englisch) benutzt die neueren Teilenummern.

Die älteren Teile mit dem grauen Veredelung sind Berichten zufolge haltbarer als die neueren teile mit der schwarzen Veredelung, weil die bessere Oberflächenbehandlung aus Umweltschutzgründen aufgegeben werden musste.

Die Innereien einer AW Nabe passen in viele Strumey-Archer Nabenkörper der gleichen Ära. Das macht es möglich, ein Laufrad lange in Benutzung zu halten. Eine Ausnahme sind die meisten - wenn nicht alle - Vier- und Fünf-Gang-Naben, denen der innenliegende Flansch fehlt, um den Planetenkäfig zu zentrieren. Der Sturmey-Archer Historiker Tony Hadland berichtet, dass alle nach 1984 gebauten AW Nabenkörper nicht mehr die Innereien einer S5 aufnehmen können. Rücktrittbremsen und Trommelbremsenkörper lassen sich nicht mit der AW kombinieren.

Ältere Sturmey-Archer Rücktrittbremsennaben haben ein Sicherheitsproblem: Die Bremsen der TCW und S3C werden über den Antriebsstrang betätigt. Dadurch sind sie im höchsten Gang am schwächsten - ausgerechnet, wenn der Fahrer wahrscheinlich seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat! Bei der TCW kann man sogar die komplette Bremse verlieren, wenn man den Zug nicht richtig einstellt. Dadurch kann der Gang herausspringen. Jobst Brandt berichtet von Situationen, in denen bei einem harten Sprint die Nabe aus dem höchsten Gang in den neutralen Gang springen kann. Unter normalen Umständen passiert das glücklicherweise nicht. Seine Kommentare finden dazu finden sich hier (englisch)

Die Webseiten, die unten verlinkt sind, decken auch weitere ältere Naben ab. Die "Sturmey-Archer Heritage" Website ist eine Fundgrube für historische und technische Informationen. Tony Hadlands Website zeigt eine Explosionszeichnung und Teilelisten für nahezu jedes Sturmey-Archer Modell bis 2001 und hat zusätzlich Rekonstruktionsanleitungen für viele ältere Naben. Die Dokumentation für ältere Naben ist normalerweise besser als bei aktuellen Naben.

Modell	Jahr der Markteinführung	Merkmale	Dokumentation
AB	1938	90 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste und Anleitung (PDF/englisch) Eine weitere Quelle Ersatzteilliste
AG	1946	Dynohub Generator	Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub Eine weitere Quelle (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
ASC	1946	Fixed Gear	Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer ASC Drei-Gang-Fixed-Gear-Nabe Eine weitere Quelle (englisch) Ersatzteilliste (englisch)
AT3 Elite	1984	70 mm Trommelbremse, Aluminiumkörper, kein Zwischengetriebe. Innenleben baugleich mit der SAB	Technische Informationen (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
AW	1936	Das ist der Klassiker! Sie kann jedoch im neutralen Gang durchrutschen. Es ist nicht das gleiche Modell wie die aktuell vertriebene AW (NIG)	Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit hoher Übersetzungsbandbreite Technische Informationen (PDF/englisch) Teileliste und Explosionszeichnung (englisch) Neuere Version der Anleitung (PDF/englisch)
AW-Columbia	1984	Columbia "nicht rutschende" Drei-Gang-Nabe	Explosionszeichnung und Teileliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (englisch)
AW Alloy	1983	Drei-Gang, Körper aus Aluminiumlegierung	Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Technische Informationen PDF/englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch)
S3B	1967	55 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste und Explosionszeichnung (PDF/englisch) Eine andere Quelle
S3C	1970	Rücktrittbremse mit geringster Wirkung im höchsten Gang	[Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Rekonstruktion der Sturmey-Archer S3C Drei-Gang-Rücktrittnabe Ersatzteilliste (englisch) Aus einer anderen Quelle (PDF/englisch) ...und noch eine weitere Quelle (PDF/englisch) Zu guter Letzt noch eine Quelle (englisch)
SAB	1978	70 mm Trommelbremse	Ersatzteilliste (englisch
SAB Steelite	1984	70 mm Trommelbremse, kein Zwischengetriebe, Innenleben genau wie AT3	Technische Informationen (PDF/englisch) Ersatzteilliste (englisch)
SW	1954	Die 1954er bis 1958er Baujahre haben Probleme mit Vorwärts-Freilauf	Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben Ersatzteilliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (englisch)
TCW	1952	Mit Rücktrittbremse, wenn der Zug korrekt eingestellt wurde	Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch) Ersatzteilliste (PDF/englisch) Eine weitere Quelle (englisch)

Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Servicing Sturmey-Archer 3-Speed Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown mit Artikelergänzungen durch John Allen

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 <center>''Schnittmodell einer Sturmey-Archer Drei-Gang-Nabe mit Rücktrittbremse''</center>
-Es gibt weitere Artikel, die folgende Theman abdecken:
+Es gibt weitere Artikel, die folgende Themen abdecken:
 * [[Alles über Nabenschaltungen]]
 * [[Sturmey-Archer Naben]]
 * [[Demontage von Sturmey-Archer Naben]]
-* [[Wartung der Sturmey-Archer Dynohub und AG Nabe]]
+* [[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub‏‎]]
 * [[Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben]]
 * [[Sturmey-Archer Teile und Namen]]
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 Sturmey-Archer hat die breiteste aktuelle Auswahl an Drei-Gang-Naben aller Hersteller. Die meisten Naben haben eine n [[Aluminium]]körper und sind vergleichsweise leicht im Vergleich zu anderen Marken. Die Informationen unten sind aus der Sturmey-Archer Webseite, dem Sturmey-Archer Katalog und einer Websuche zusammengetragen. Für die meisten (aber nicht alle) Sturmey-Artcher Drei-Gang-Naben gibt es technische Informationen. Die neusten Drei-Gang-Naben mit Rücktrittbremse wurden inzwischen auch im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Internally Geared and Coaster Brake Hubs (PDF/englisch)] aufgenommen.
-Zeilen mit <span style="background-color: LightYellow">gelbem Hintergrund</span> in der folgenden Tabelle deuten auf Naben hin, die im 2010er und 2015er Katalog auftauchen. Verlinkungen in der "Modell" Spalte führen zu den (archivierten) Sturmey-Archer Seiten der jeweiligen Nabe. Zeilen mit <span style="background-color: LightGreen">grünem Hintergrund</span> deuten auf Naben hin, die nach 2010 neu sind. Zeilen mit weißem Hintergrund sind "Geisternaben", die nach dem 2015er Katalog nicht länger verkauft werden. Möglicherweise gibt es keine Ersatztreile mehr für diese Naben. Jedoch gibt es in der Spalte "Dokumentation" Teilelisten für Teile, die 2010 nicht gelistet waren,es jetzt aber (wieder) sind.
+Zeilen mit <span style="background-color: LightYellow">gelbem Hintergrund</span> in der folgenden Tabelle deuten auf Naben hin, die im 2010er und 2015er Katalog auftauchen. Verlinkungen in der "Modell" Spalte führen zu den (archivierten) Sturmey-Archer Seiten der jeweiligen Nabe. Zeilen mit <span style="background-color: LightGreen">grünem Hintergrund</span> deuten auf Naben hin, die nach 2010 neu sind. Zeilen mit weißem Hintergrund sind "Geisternaben", die laut dem 2015er Katalog nicht länger verkauft werden. Möglicherweise gibt es keine Ersatztreile mehr für diese Naben. Jedoch gibt es in der Spalte "Dokumentation" Teilelisten für Teile, die 2010 nicht gelistet waren, es jetzt aber (wieder) sind.
 ;Siehe auch
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 |Dies ist eine AW Nabe ohne Zwischengetriebe (No Intermediate Gear) -- es ist nicht die klassische [[#AW|AW]] Nabe. [[Stahl]]körper
 |[https://web.archive.org/web/20140807171334/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/AW_NIG_3_Speed_Hub.pdf Technische Information (PDF/englisch)]<br>
-[https://web.archive.org/web/20160610215733/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/311/PART%20LIST%20-%20AW%20SRF3.pdf Ersatzteilliste (PDFenglsich)]
+[https://web.archive.org/web/20160610215733/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/311/PART%20LIST%20-%20AW%20SRF3.pdf Ersatzteilliste (PDFenglisch)]
 |-
 |
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 |[[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]körper - leichte Modifikationen gegenüber den früheren Version. Ist baugleich mit der [[#S-RC3(II)|S-RC3(II)]] außer der Hülle.
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-[https://web.archive.org/web/20140806154112/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/AWC-SRC3-MANUAL.-1.pdf Tchnische Informationen (PDF/englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20140806154112/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/AWC-SRC3-MANUAL.-1.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
 [https://web.archive.org/save/_embed/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/awc.pdf Eine weitere Quelle (PDF/englisch)]<br>
 [https://web.archive.org/web/20160610215202/http://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/312/PART%20LIST%20-%20AWCII%20SRC3II.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
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 Die Innereien einer AW Nabe passen in viele Strumey-Archer Nabenkörper der gleichen Ära. Das macht es möglich, ein Laufrad lange in Benutzung zu halten. Eine Ausnahme sind die meisten - wenn nicht alle - Vier- und Fünf-Gang-Naben, denen der innenliegende Flansch fehlt, um den Planetenkäfig zu zentrieren. Der Sturmey-Archer Historiker Tony Hadland berichtet, dass alle nach 1984 gebauten AW Nabenkörper nicht mehr die Innereien einer S5 aufnehmen können. Rücktrittbremsen und Trommelbremsenkörper lassen sich nicht mit der AW kombinieren.
-Ältere STurmey-Archer Rücktrittbremsennaben haben ein Sicherheitsproblem: Die Bremsen der [[#TCW|TCW]] und [[#S3C|S3C]] werden über den [[Antriebsstrang]] betätigt. Dadurch sind sie im höchsten Gang am schwächsten - ausgerechnet, wenn der Fahrer wahrscheinlich seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat! Bei der TCW kann man sogar die komplette Bremse verlieren, wenn man den Zug nicht richtig einstellt. Dadurch kann der Gang herausspringen. Jobst Brandt berichtet von Situationen, in denen bei einem harten [[Sprint]] die Nabe aus dem höchsten Gang in den neutralen Gang springen kann. Unter normalen Umständen passiert das glücklicherweise nicht. Seine Kommentare finden dazu finden sich [https://web.archive.org/web/20160331134436/http://yarchive.net/bike/sturmey_archer_hubs.html hier (englisch)]
+Ältere Sturmey-Archer Rücktrittbremsennaben haben ein Sicherheitsproblem: Die Bremsen der [[#TCW|TCW]] und [[#S3C|S3C]] werden über den [[Antriebsstrang]] betätigt. Dadurch sind sie im höchsten Gang am schwächsten - ausgerechnet, wenn der Fahrer wahrscheinlich seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hat! Bei der TCW kann man sogar die komplette Bremse verlieren, wenn man den Zug nicht richtig einstellt. Dadurch kann der Gang herausspringen. Jobst Brandt berichtet von Situationen, in denen bei einem harten [[Sprint]] die Nabe aus dem höchsten Gang in den neutralen Gang springen kann. Unter normalen Umständen passiert das glücklicherweise nicht. Seine Kommentare finden dazu finden sich [https://web.archive.org/web/20160331134436/http://yarchive.net/bike/sturmey_archer_hubs.html hier (englisch)]
-Die Webseiten, die unten verlinkt sind, decken auch weitere ältere Naben ab. Die "Sturmey-Archer Heritage" Website ist eine Fundgrube für historische und technische Informationen. Tony Hadlands Website zeigt eine Explosionszeichnung und Teilelisten für nahezu jedes Sturmey-Archer Modell bis 2001 und hat zusätzlich Rekonstrunktionsanleitungen für viele ältere Naben. Die Dokumentation für ältere Naben ist normalerweise besser als bei aktuellen Naben.
+Die Webseiten, die unten verlinkt sind, decken auch weitere ältere Naben ab. Die "Sturmey-Archer Heritage" Website ist eine Fundgrube für historische und technische Informationen. Tony Hadlands Website zeigt eine Explosionszeichnung und Teilelisten für nahezu jedes Sturmey-Archer Modell bis 2001 und hat zusätzlich Rekonstruktionsanleitungen für viele ältere Naben. Die Dokumentation für ältere Naben ist normalerweise besser als bei aktuellen Naben.
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 |1938
 |90 mm [[Trommelbremse]]
-|[https://web.archive.org/save/_embed/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saab.pdf Ersatzteilliste und Anleitung (PDF/englisch)]<br>
+|[https://web.archive.org/web/20160908060003/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saab.pdf Ersatzteilliste und Anleitung (PDF/englisch)]<br>
 [https://web.archive.org/web/20160611090702/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/saab.pdf Eine weitere Quelle]<br>
 [http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-54.1.jpg Ersatzteilliste]
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 |1946
 |[[Dynohub]] Generator
-|[http://sheldonbrown.com/sturmey-archer/ag.html Rekonstruktionsanleitung (englisch)]<br>
+|[[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub]]<br>
-[https://web.archive.org/save/_embed/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saag.pdf Eine weitere Quelle]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160908060103/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saag.pdf Eine weitere Quelle (PDF/englisch)]<br>
 [http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-66.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
 |-
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 |1946
 |[[Fixed Gear]]
-|[[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer ASC Drei Gang Fixed Gear Nabe]]<br>
+|[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer ASC Drei-Gang-Fixed-Gear-Nabe]]<br>
-[https://web.archive.org/save/_embed/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saasc.pdf Eine weitere Quelle (englisch)]<br>
+[https://web.archive.org/web/20160908060122/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saasc.pdf Eine weitere Quelle (englisch)]<br>
 [http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-66.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
 |-
 |
-===AT3 Elite===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=138 AT3 Elite]===
 |1984
-|Drum brake, aluminum shell, no intermediate gear. Internals same as the SAB
+|70 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]körper, kein [[Zwischengetriebe]]. Innenleben baugleich mit der [[#SAB|SAB]]
-|Technical information
+|[https://web.archive.org/web/20160908060141/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/elite.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-138.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
 |-
 |
-===AW===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=47 AW]===
 |1936
-|The classic but can slip into neutral! not the same as the current no-intermediate-gear version.
+|Das ist der Klassiker! Sie kann jedoch im neutralen Gang durchrutschen. Es ist nicht das gleiche Modell wie die aktuell vertriebene [[#AW (NIG)|AW (NIG)]]
-|Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+|[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
-Rebuilding instructions
+[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit hoher Übersetzungsbandbreite]]<br>
-Technical info
+[https://web.archive.org/web/20131231172131/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/saaw.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
-Parts list and exploded drawing
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-47.1.jpg Teileliste und Explosionszeichnung (englisch)]<br>
-Later version of instructions
+[https://web.archive.org/web/20131231183212/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/aw.pdf Neuere Version der Anleitung (PDF/englisch)]
 |-
 |
-===AW-Columbia===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=135 AW-Columbia]===
 |1984
-|Columbia "no slip" three-speed
+|Columbia "nicht rutschende" Drei-Gang-Nabe
-|Parts list, exploded diagram
+|[https://web.archive.org/web/20160908060206/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/col.pdf Explosionszeichnung und Teileliste (PDF/englisch)]<br>
-Another source
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-135.1.jpg Eine weitere Quelle (englisch)]
 |-
 |
-===AW Alloy===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=133 AW Alloy]===
 |1983
-|Three-speed, aluminum alloy shell
+|Drei-Gang, Körper aus [[Aluminium]]legierung
-|Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+|[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
-Technical info
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/files/view-133.pdf Technische Informationen PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/files/view-133.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]
 |-
 |
-===S3B===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=107 S3B]===
 |1967
-|Small-diameter drum brake
+|55 mm [[Trommelbremse]]
-|Parts list and exploded diagram
+|[https://web.archive.org/web/20160908053633/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/s3b.pdf Ersatzteilliste und Explosionszeichnung (PDF/englisch)]<br>
-Another source
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-107.1.jpg Eine andere Quelle]
 |-
 |
-===S3C===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=110 S3C]===
 |1970
-|Coaster brake, weakest in high gear
+|[[Rücktrittbremse]] mit geringster Wirkung im höchsten Gang
-|Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+|[[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
-Rebuilding instructions
+[[Rekonstruktion der Sturmey-Archer S3C Drei-Gang-Rücktrittnabe]]<br>
-Parts list Another source
+[https://web.archive.org/web/20130712193150/http://homepage.ntlworld.com/catfoodrob/choppers/bigpics/images/starchers3c.gif Ersatzteilliste (englisch)]<br>
-Yet another source
+[https://web.archive.org/web/20160611081255/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/s3c.pdf Aus einer anderen Quelle (PDF/englisch)]<br>
-And another
+[https://web.archive.org/web/20160908054533/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/s3c.pdf ...und noch eine weitere Quelle (PDF/englisch)]<br>
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-110.1.jpg Zu guter Letzt noch eine Quelle (englisch)]
 |-
 |
-===SAB===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=123 SAB]===
 |1978
-|70 mm drum brake
+|70 mm [[Trommelbremse]]
-|Parts list
+|[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-123.1.jpg Ersatzteilliste (englisch]
 |-
 |
-===SAB Steelite===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=155 SAB Steelite]===
 |1984
-|70 mm drum brake, no intermediate gear. Internals same as the AT3
+|70 mm [[Trommelbremse]], kein [[Zwischengetriebe]], Innenleben genau wie [[#AT3|AT3]]
-|Technical info
+|[https://web.archive.org/web/20160908060256/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/steel.pdf Technische Informationen (PDF/englisch)]<br>
-Parts list
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-155.1.jpg Ersatzteilliste (englisch)]
 |-
 |
-===SW===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=83 SW]===
 |1954
-|1954-58 hub with forward-freewheeling problem.
+|Die 1954er bis 1958er Baujahre haben Probleme mit Vorwärts-Freilauf
-|Analysis of design and problems
+|[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben]]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160417070247/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/sasw.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
-Another source
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-83.1.jpg Eine weitere Quelle (englisch)]
 |-
 |
-===TCW===
+===[http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=80 TCW]===
 |1952
-|Coaster brake (if cable is adjusted)
+|Mit [[Rücktrittbremse]], wenn der Zug korrekt eingestellt wurde
-|Rebuilding instructions and comparative parts list, in Sutherland's
+|[http://sheldonbrown.com/sutherland.html Rekonstruktionsanleitung und vergleichende Teilelisten im Sutherland's Handbook (englisch)]<br>
-Parts list
+[https://web.archive.org/web/20160908055822/https://hadland.files.wordpress.com/2012/07/satcw.pdf Ersatzteilliste (PDF/englisch)]<br>
-Another source
+[http://www.sturmey-archerheritage.com/images/photos/pic-80.1.jpg Eine weitere Quelle (englisch)]
 |-
 |}
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 * [[Sturmey-Archer Naben]]
 * [[Demontage von Sturmey-Archer Naben]]
-* [[Wartung der Sturmey-Archer Dynohub und AG Nabe]]
+* [[Wartungsanleitung für die Sturmey-Archer AG Nabe und den Dynohub‏‎]]
 * [[Verwendung und Wartung von Sturmey-Archer Schaltungsnaben]]
 * [[Sturmey-Archer Teile und Namen]]
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 * [http://web.archive.org/web/20101124001025/http://homepage.ntlworld.com/catfoodrob/choppers/bigpics/index.html RaleighChopper.info mit Informationen zu vielen Naben (englisch)]
 * [https://web.archive.org/web/20160324051949/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/ Vancruisers.ca  mit Informationen zu vielen Naben (englisch)]
-* Sutherland's Handbook of Coaster Brakes and Internally-Geared Hubs
+* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brakes and Internally-Geared Hubs (englisch)]
-*    Sturmey-Archer 1951 Service Manual on the Sturmey-Archer Heritage site.
+* [http://www.sturmey-archerheritage.com/index.php?page=history-detail&id=322 Sturmey-Archer 1951 Service Manual on the Sturmey-Archer Heritage site (englisch)]
-*    Sturmey-Archer 1951 Service Manual on Vancouver Van Touring site
+* [https://web.archive.org/web/20160611081359/http://vancruisers.ca/tech/manuals/sturmey-archer-service-manuals/Sturmey-1951-Service-Manual/   Sturmey-Archer 1951 Service Manual on Vancouver Van Touring site (englisch)]
-*    1956 service manual and 1902-2001 information on Tony Hadland's site
+*  [https://web.archive.org/web/20131221202000/http://hadland.wordpress.com/2012/07/02/how-to-repair-old-sturmey-archer-hubs/ 1956er Wartungsanleitung und Informationen von 1902 bis 2001 auf Tony Hadlands Website (englisch)]
-*    1956 service manual on www.toehead.plus.com
+*  [http://www.toehead.plus.com/stmain.htm 1956er Wartungsanleitung auf www.toehead.plus.com (englisch)]
-*    Rebuilding instruction for several hubs on Jane Thomas's site
+* [http://sturmey-archer.com/ Offizielle Unternehmenswebsite von Sturmey-Archer (englisch)]
+* [http://www.sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website (englisch)]
-*Sturmey-Archer logo
+* [[Ältere Raleigh Fahrräder|Drei-Gang-Naben Ersatzteile, Hätscheln und Tätscheln]]
-*Official Site
+* [[Alles über Nabenschaltungen]]
-*old Sturmey-Archer logo Heritage site
+* [[Sturmey-Archer Naben|Allgemeine Informationen zu Sturmey-Archer Naben]]
-*Three-Speed Parts from Harris Cyclery
+* [[Sturmey-Archer 50 Jahre Marktführer]]
-*English Three Speeds, Care and Feeding
+* [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
-*Internal-Gear Hubs
+* [http://sheldonbrown.com/org/robinhood.html Sheldons altes Robin Hood (englisch)]
-*Sturmey-Archer Hubs, General Information
+* [http://genetics.mgh.harvard.edu/hanczyc/toppage.html Martin Hanczycs Roadster Seiten (englisch)]
-*Sturmey-Archer 1902-1952
+* [https://web.archive.org/web/20160417135229/http://hadland.files.wordpress.com/2012/07/fairbrothersa.pdf 1956er Hauptkatalog (PDF/englisch)]
-*Sturmey-Archer 1935-38 Catalogues
+* [https://hubstripping.wordpress.com/ Hubstripping Website (englisch)]
-*Evolution of the Raleigh Sports
+* [http://john-s-allen.com/gears/hubratios.htm John Allens Tabellen zu Übersetzungen bei Nabenschaltungen (englisch)]
-*My old Robin Hood
+* [[Retro Raleighs]]
-*Sheldon's old Robin Hood
-*Martin Hanczyc's roadster pages.
-*Tony Hadland's Sturmey-Archer Pages including the 1956 master catalogue with rebuilding information for SWs and others.
-* Hubstripping web site
-* John Allen's spreadsheets of internal-hub gear ratios
-* Retro Raleighs
-* SW Hubs by Brian Hayes
-* Jane Thomas's site with Sturmey-Archer service manuals.
-* Menotomy Vintage Bicycles
-* Chat forum on English bikes.
 ==Quelle==
 Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/sturmey-archer_3-spd.html Servicing Sturmey-Archer 3-Speed Hubs] von der Website   [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Artikelergänzungen durch [[John Allen]]
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