Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 17. März 2022, 08:10 Uhr

In fast allen englischen Drei-Gang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, seitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von Raleigh Industries, bis der Mutterkonzern in finanzielle Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das Land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen Namnes SunRace Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.

Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.

SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von England nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. Jahrhunderts entsprach.

Sheldon Brown hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:

Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"
SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"

Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Produktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine fixed-gear Drei-Gangschaltung und eine verbesserte Version des Dynohub Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogar die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-Einbaubreiten älterer Fahrräder.

Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstellen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassismus zurückgeführt werden.

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Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren

Tabellenzellen, die rosa hinterlegt sind, deuten auf aktuelle Modelle (ab 2009) hin.

Schnellzugriff
Zwei Gänge	Drei Gänge	Vier Gänge
Fünf Gänge (1967-2008)	Fünf Gänge (ab 2009)	Sieben Gänge
Acht Gänge	Ein Gang Bremsnaben	Vorderradnaben

Individuelle Modelle Verlinkte individuelle Modelle sind zumeist älteren Baujahres.
AB	AB/C	AC	AG	AM	AR	ASC	AT3	AW	AWC	BF	BFC
BF/C	BFT	BR	BRC	BRT	FB	FC	FG	FM	FW	GH6	K
KB	KBC	KS	KSW	KT	KTC	S5	S5-2	S3C	SAB3	SBF	SBR
Sprinter S5	Sprinter 7	ST	SW	T	TB	TBC	TBF	TBFC	TCW	TF	VT

Naben mit Nabenschaltung

Zwei Gänge

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
B2C	2	Breit	138 100	Zwei-Gang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Stahlhülle. Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.
S2C	2	Breit	138 100	Zwei-Gang-Rücktrittschaltung mit Rücktrittbremse, Aluminiumhülle. Siehe auch Alles über Rücktrittbremsen.
S2	2	Breit	138 100	Zwei-Gang-Rücktrittschaltung, keine Bremsfunktion, Aluminiumhülle.
S2 (1960)	2	Breit	100 71,4	Man beachte: gleiche Modellbezeichnung wie die neue S2, jedoch mit anderen Übersetzungsverhältnissen. Das 1960er Modell hat Rücktrittschaltung.
T	2	Mittel	100 75	Sehr seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TB	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der TBC-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBC	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TB-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBF	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er fixed gear Zwei-Gang-Nabe mit zug-/gestängegesteuerter Trommelbremse. Ist der TBFC-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TBFC	2	Breit	100 75	Eine seltene 1930er fixed gear Zwei-Gang-Nabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ist der TBF-Nabe ähnlich Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TC	2	Eng	100 86,54	Seltenes 1930er Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Siehe auch hier. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
TF	2	Mittel	100 75	Sturmey-Archer TF Seltenes 1930er fixed gear Modell, das für Clubräder und Tandems hergestellt wurde. Das ist die fixed gear Version der T-Nabe Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.

Drei Gänge

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
AB	3	Breit	133,3 100 75	Grundsätzlich eine AW mit einer zuggesteuerten Trommelbremse.
AB3	3	Breit	133,3 100 75	Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.
AB/C	3	Breit	133,3 100 75	Mit einer zuggesteuerten 90mm Trommelbremse. War noch 2010 erhältlich.
AC	3	Eng	106,66 100 93,3	Ein seltenes Modell für Clubfahrräder und Zeitfahren.
AG	3	Breit	133,3 100 75	Grundsätzlich eine AW mit einem eingebauten Dynohub.
AM	3	Mittel	115,55 100 86,54	Ein seltenes Modell für Clubfahrräder.
AR	3	Sehr eng	107.24 100 93,24	Sturmey-Archer AR Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Rennräder. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
ASC	3	Eng	100 90 75	Extrem seltene fixed gear Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet! Mehr dazu unter Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe für allgemeine Informationen und Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der S3X eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt.
AT3	3	Breit	133,3 100 75	"Elite" 70 mm Trommelbremse und kein Zwischengetriebe (kein Leerlauf) im Innenleben. "Elite" deutet auf eine Nabe mit Aluminiumhülle hin.
AW	3	Breit	133,3 100 75	Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
AWC	3	Breit	133,3 100 75	Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine Stahlhülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
AWC(II)	3	Breit	133,3 100 75	Dies ist eine Modifikation der AWC. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
BWR	3	Extrabreit	63,8 100 156,7	Spezielle Brompton Drei-Gang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei Ritzeln und einem Schaltwerk bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
CS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Hybridschaltung, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.
CS-RK3	3	Breit	133,3 100 75	Hybridschaltung mit Scheibenbremsenaufnahme, die mit einer SRAM Acht- oder Neunfachkassette bestückt werden kann.
K	3	Breit	133,3 100 75	Dies war der unmittelbare Vorgänger der AW. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KB	3	Breit	133,3 100 75	Mit gestängeangesteuerter Trommelbremse. Ähnlich zur KBC Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KBC	3	Breit	133,3 100 75	Sturmey-Archer KBC Mit zuggesteuerter Trommelbremse. Dies war der 1930er Jahre Vorgänger zur AB Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KS	3	Eng	112.5 100 89,9	Sturmey-Archer KS Ein seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Tandems. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KSW	3	Mittel	116,6 100 85,7	Sturmey-Archer KS Ein seltenes 1930er Jahre Modell für Club- und Tandems. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KT	3	Breit	133,3 100 75	Sturmey-Archer KT Eine Tandemnabe mit zug-/ gestängegesteuerter Trommelbremse. Ähnelt der KTC. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
KTC	3	Breit	133,3 100 75	Tandemnabe mit zuggesteuerter Trommelbremse. Ähnelt der KT. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
QS-RC3	3 + Rückwärtsgang	Breit	133,3 100 75	Rücktrittbremse mit Aluminiumhülle, Rückwärtsgang und zweitem Ritzel. Das ist eine Spezialnabe für Tricycles.Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
RS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Neue Version ähnlich der AW mit einer Aluminiumhülle. Rotationsschalteraufnahme im Ausfallende. Hat keine Bremse.
RX-RD3	3	Breit	133,3 100 75	Neue Version ähnlich der AW mit einer Aluminiumhülle. Rotationsschalteraufnahme im Ausfallende. Hat eine 70mm Trommelbremse.
SAB3	3	Breit	133,3 100 75	Hat eine Stahlhülle und eine 70mm Trommelbremse. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
SBR	3	Breit	133,3 100 75	Steelite mit 70mm Trommelbremse.
S3C	3	Breit	133,3 100 75	Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe TCW IV (mit Rücktrittbremse) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die Bremse komplett ausfallen kann, wenn der Schaltzug nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
S3X	3	Mittel	100 75 62.5	SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Drei-Gang-Fixed Gear-Nabe, die die selten gewordenen ASC ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe (HBT) verfügbar.
S-RC3	3	Breit	133,3 100 75	Eine Variante der AWC(II) Nabe mit Aluminiumhülle und Rücktrittbremse.
S-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Neuere Version mit Aluminiumhülle ähnlich der AW. Sie hat eine verbesserte Zugkettenaufnahme und keine Bremse.
SW	3	Superbreit	138,4 100 72,23	Dieses Modell sollte 1957 die AW Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde und 1958 die AW neu aufgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen Mitnehmer und sichelförmige Sperrklinken, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
SX-RB3	3	Breit	133,3 100 75	Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere Einbauweiten). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer Bandbremse oder ein Ritzel.
SX-RK3	3	Breit	133,3 100 75	Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere Einbauweiten) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer Scheibenbremse.
TCW	3	Breit	133,3 100 75	Nabe mit Rücktrittbremse. Bezeichnet mit I, II, III, IV. Hat sich als unzuverlässig herausgestellt und wurde durch die S3C ersetzt. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
TS-RC3	3 + reverse	Breit	133,3 100 75	Rücktrittbremse mit hochglanzpolierter Aluminiumhülle, Rückwärtsgang und zweitem Ritzel. Das ist eine Spezialnabe für Tricycles.Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
TS-RF3	3	Breit	133,3 100 75	Bremsenlos mit hochglanzpolierter Aluminiumhülle, Rückwärtsgang und zweitem Ritzel. Das ist eine Spezialnabe für Tricycles.Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
XL-RD3	3	Breit	133,3 100 75	90mm Trommelbremse mit einer Aluminiumhülle.
X-RD3	3 + reverse	Breit	133,3 100 75	70mm Trommelbremse mit einer Aluminiumhülle.

Vier Gänge

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
FB	4	Breit	126.6 100 79.9 66.67	Hat eine Zugangesteuerte Trommelbremse. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
FC	4	Eng	109.1 100 90 75	Ein seltenes Modell, das für Clubräder hergestellt wurde.
FG	4	Breit	126.6 100 79.9 66.67	Grundsätzlich wie die FW Nabe mit einem eingebauten Dynohub Dynamo. Sheldon Brown hatte diese Nabe in seinem 1954er Superbe Roadster verbaut. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
FM	4	Mitel	112.5 100 85.7 66.7	Ein seltenes Modell, das für Clubräder hergestellt wurde.
FW	4	Breit	126.6 100 78.9 66.67	Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.

Fünf Gänge (1967-2008)

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
5-speed alloy	5	Breit	150 126.6 100 78.9 66.67	Eine S5-2 mit eine Aluminiumhülle mit dehr vile Fleisch. Sie ist eine sehr späte UK-Produktion. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
5-Star	5	Breit		Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem Zug - Problemnabe.
5-Star drum brake	5	Breit		Hat nur einen Zug und eine Trommelbremse - Problemnabe
AB-5	5	Breit		Stahlhülle, 90mm Trommelbremse, wurde 1999 eingeführt.
AT5	5	Breit		Aluminiumhülle, 70mm Trommelbremse, nur ein Zug, wurde 1993 eingeführt.
S5	5	Breit		Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte FW. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen Umlenkhebel mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung. Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die Achse und das Sonnenrad müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können. Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
S5/1	5	Breit		Sie löste die S5 ab und hatte zwei Zugketten statt eines Umlenkhebels auf der linken Seite. Diese Nabe war sehr unzuverlässig, weil sie dazu tendierte aus dem kleinsten Gang heraus zu springen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
S5-2	5	Breit		Verbesserte und zuverlässigere Version der S5/1. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche S5. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
SAB-5	5	Breit		70 mm Trommelbremse
S-RC5	5	Breit		Aluminiumhülle, Kugelverschlussmechenaismus
Sprinter S5	5	Breit		Fünf-Gang mit einem einzelnen Zug, wurde 1993/94 eingeführt.
Sprinter S5 Elite	5	Breit		Aluminiumhülle, Fünf-Gang mit einem einzelnen Zug, wurde 1993/94 eingeführt.
Sprinter S5C Coaster	5	Breit		Fünf-Gang mit einem einzelnen Zug und Rücktrittbremse, wurde 1993/94 eingeführt.
S-RC5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Rücktrittbremse
S-RF5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999
S-RK5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Scheibenbremsenaufnahme
X-RC5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Rücktrittbremse
X-RD5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Trommelbremse, hoher Flansch
X-RF5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, ohne Bremse, hoher Flansch
X-RK5	5	Breit		Kugelverschlussmechanismus, ca. 1999, Scheibenbremsenaufnahme, hoher Flansch

Fünf Gänge (ab 2009)

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
QS-RC5	5+ Rückwärts	Breiter	160 133.3 100 75 62.5	Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Rückwärtsgang und zweites Ritzel. Es handelt sich um ein Getriebe und nicht um eine Nabe. Sie muss an einer mittleren Position im Rahmen mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die Speichen durch den Flansch geführt werden.
S5C(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Stahlhülle
S-RC5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Aluminiumhülle
S-RF5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, Aluminiumhülle
XL-RD5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 90 mm Trommelbremse, Aluminiumhülle
X-RC5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Rücktrittbremse, Aluminiumhülle mit hohem Flansch
X-RD5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 70 mm Trommelbremse, Aluminiumhülle
X-RF5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, Aluminiumhülle mit hohem Flansch
X-RK5(W)	5	Breiter		Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, Scheibenbremsenaufnahme, Aluminiumhülle mit hohem Flansch

Sieben Gänge

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
AT7/Sprinter 7 Elite	7	Breit	168 145 124 100 80 69 60	Sieben-Gang mit einem Zug, Trommelbremse
Sprinter 7	7	Breit		Sieben-Gang mit einem Zug, Stahlhülle.
Sprinter 7 Coaster	7	Breit		Sieben-Gang mit einem Zug, Rücktrittbremse
X-R7	7	Breit		Wie die Sprinter 7, sieht etwas anders aus, mit Kugelverschlussmechanismus für das Sonnenrad.
X-RC7	7	Breit		Wie die Sprinter 7 Coaster, sieht etwas anders aus, mit Kugelverschlussmechanismus für das Sonnenrad.
X-RD7	7	Breit		Wie die AT7/Sprinter 7 Elite, sieht etwas anders aus, mit Kugelverschlussmechanismus für das Sonnenrad.

Acht Gänge

Siehe auch

Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben

Modell	Gänge	Bandbreite	Übersetzung(%)	Eigenschaften
X-RD8	8	Mittel	305 238 210 186 164 145 128 100	Eingestellt, Trommelbremse
X-RF8	8	Mittel		Eingestellt, ohne Bremse
XRD8	8	Breit		Eingestellt, interne Trommelbremse
X-RK8	8	Mittel		Eingestellt, Scheibenbremsenaufnahme
X-RR8	8	Mittel		Eingestellt, Rollenbremse
S80(W)	8	Breit	325 250 220 192 169 148 130 100	Aktuelles Modell, 2010, keine Bremse, Stahlhülle, nur anwachsende Übersetzungen, ist besonders passend für Fahrräder mit kleinen Laufrädern
X-RF8(W)	8	Breit		Aktuelles Modell, 2010, ohne Bremse
X-RD8(W)	8	Breit		Aktuelles Modell, 2010, interne Trommelbremse
X-RK8(W)	8	Breit		Aktuelles Modell, 2010, Scheibenbremsenaufnahme

Andere Hinterradnaben

Modell	Eigenschaften
BR	Trommelbremse mit Gestängeansteuerung (ähnlich der BRC) Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRC	Trommelbremse mit Zugansteuerung (ähnlich der BR) Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRD	Trommelbremse mit Gestängeansteuerung (Eine Version der BR, die kompatibel mit Schaltwerken ist). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRCD	Trommelbremse mit Zugansteuerung (Eine Version der BRC, die kompatibel mit Schaltwerken ist). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BRT	Tandem-Trommelbremse mit Zugansteuerung (ähnlich der BRC) Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
SAB	Steelite 70 mm Trommelbremse mit Zugansteuerung
SC	Rücktrittbremse. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
SC1	Rücktrittbremse. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).
ST	"Elite" (Aluminiumhülle) 70 mm Trommelbremse mit Zugansteuerung
X-RD	Freilaufnabe mit 90 mm Trommelbremse, aktuelles Modell
X-RDC	Kassettennabe mit 90 mm Trommelbremse, aktuelles Modell

Vorderradnaben

Modell	Eigenschaften
BF	90 mm zugangesteuerte Trommelbremse. Zum aktuellen Modell gibt es ein Handbuch. Ehemals war die BF Nabe ein gestängegesteuertes Trommelbremsenmodell. Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BFC	Zugangesteuerte Trommelbremse (ähnlich zur ehemaligen BF). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
BF/C	Wenn von der BF/C Nabe die Rede ist, ist das aktuelle Modell der BF Nabe gemeint.
BFT	Zugangesteuerte Trommelbremse für Tandems (ähnlich zur ehemaligen BFC). Hier kann man die Verkaufsbroschüre dieses Modells ansehen.
HBT	Bahn Vorderradnabe, die zur S3X fixed-gear Nabe passt. Sie ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich.
GH6	Vorderradnabe mit eingebautenDynohub.
SBF	70 mm Steelite Zuggesteuerte Trommelbremse (aktuelles Modell)
VT	70 mm "Elite" Zugangesteuerte Trommelbremse
X-FD	Vorderradnabe mit 70 mm Trommelbremse.
X-FDD	Vorderradnabe mit 70 mm Trommelbremse und eine aktuellen Version des Dynohub.
XL-FD	Vorderradnabe mit 90 mm Trommelbremse
XL-FDD	Vorderradnabe mit 90 mm Trommelbremse und eine aktuellen Version des Dynohub.
X-SD	Vorderradnaben mit 70 mm Trommelbremse und einseitiger Achsaufnahme für Tadpoles.
XL-SD	Vorderradnaben mit 90 mm Trommelbremse und einseitiger Achsaufnahme für Tadpoles.

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Siehe auch

Quelle

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Sturmey-Archer Bicycle Hubs von der Website Sheldon Browns. Originalautor des Artikels ist Sheldon Brown.

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-{{Ergänzung|Dieser Artikel wrid gerade übersetzt|Da dieser Artikel gerade übersetzt wird, bitte etwas Geduld aufbringen bis nach Fertigstellung dieser Hinweis verschwindet --[[Benutzer:Bikegeissel|Bikegeissel]] 10:04, 11. Okt. 2013 (UTC)}}
+In fast allen englischen Drei-Gang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, seitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industries]], bis der Mutterkonzern in finanzielle Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das Land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen Namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.
-In fast allen englischen Dreigang-Fahrrädern sind Sturmey-Archer Hinterradnaben verbaut. Es existieren und existierten viele verschiedene Modelle, sitdem das Unternehmen 1902 gegründet wurde. Sturmey-Archer war bis zum Herbst 2000 eine Abteilung von [[Raleigh Industires]], bis der Mutterkonzern in finanziele Schwierigkeiten kam. Sturmey-Archer wurde durch einige Konzernmanöver heimatlos und man konnte erwarten, dass das Unternehmen auf kurz oder lang bankrott gehen würde. Das land, auf dem die Fabrik stand, wurde verkauft und Sturmey-Archer was kurz davor von einem Firmenausschlachter liquidiert zu werden. Glücklicherweise hat ein taiwanesisches Unternehmen namnes [[SunRace]] Sturmey-Archer gerettet und kaufte die letzten noch verbliebenen Firmenanlagen. Der Maschinenpark und das Lager wurde nach Taiwan verschifft. SunRace nahm die Produktion bestehender und einiger neuer Modelle in Taiwan wieder auf.
-Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es inder ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.
+Die Qualität von Strumey-Archer Produkten hatte seit den frühen 1960er Jahren deutlich abgenommen, nachdem man beschlossen hatte, nicht mehr gute Produkte zu verbessern wie man es in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts gemacht hatte, sondern Wege gesucht hat, ein akzeptables Produkt billiger herzustellen. Die qualitativ besten Sturmey-Archer Produkte gab es in den späten 1950er Jahren.
-SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von ENgalnd nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. jahrhunderts entsprach.
+SunRace hat eine Menge Geld dafür ausgegeben, den Maschinenpark von England nach Taiwan zu transportieren. Als die Maschinen angekommen waren, stellte man fest, dass das meiste davon verschlissener Sperrmüll war, der nicht mehr tauglich war Teile herzustellen, deren Präzisionsgrad der Technik des 21. Jahrhunderts entsprach.
 [[Sheldon Brown]] hörte eine interessante Anekdote aus dem Mund eines ehemaligen Strumey-Archer Mitarbeiters, der inzwischen bei SunRace/Sturmey-Archer arbeitet:
   Früher kam es gelegentlich vor, dass eine Charge von internen Bauteilen ein ganz klein wenig aus der Toleranz abwichen - manchmal etwas zu klein, manchmal etwas zu groß. Die Leute aus der Produktion nahmen ein Bauteil aus der Charge als Beispiel mit zu einem grauhaarigen Ingenieur, der das überprüfen sollte. Meistens sagte der dann: "Nun, das Bauteil ist etwas außerhalb der Spezifikation. Jedoch nicht so weit, dass es Problemem verursachen wird. Also weitermachen!"<br>SunRace hat diese Ingenieure nicht zur Verfügung, die mit Sturmey-Archer im Blut groß geworden sind. Daher wird jetzt bei Chargen, die sich nicht innerhalb der Spezifikation bewegen, gesagt: "Die sind außerhalb der Spezifikation. Die Bauteile müssen wieder eingeschmolzen werden und Neue hergestellt werden. Diesesmal bitte richtig machen!"
-Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Prokduktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Dreigangshaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogare die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder.
+Auf jeden Fall ist die Qualität der taiwanesischen Produktion von SunRace/Sturmey-Archer exzellent. Im Allgemeinen ist sie sogar wesentlich besser als diejenige aus später englischer Produktion. Das Angebot an Nabenschaltungen bei Sturmey-Archer ist weit größer als bei anderen Herstellern. Ihr Produkte sind meistens leichter als die der Konkurrenz. SunRace hat eine Menge neuer Modelle eingeführt. Darunter befinden sich eine Acht-Gang-Nabenschaltung, eine [[fixed-gear]] Drei-Gangschaltung und eine verbesserte Version des [[Dynohub]] Dynamos. Viele Sturmey-Archer Naben - sogar die Acht-Gang-Nabe - passen in die schmaleren Hinterbau-[[Einbaubreite]]n älterer Fahrräder.
-Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstelen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassimus zurückgeführt werden.
+Manche Leute glauben, dass die Taiwanesen nicht so gute Produkte herstellen können, wie es die Briten machten. Dafür gibt es aber keine faktischen Beweise und in den meisten Fällen kann diese Annahme auf Rassismus zurückgeführt werden.
+{{#widget:AdSenseT}}
 ==Aktuelle Sturmey-Archer Modelle und die meisten anderen seit den 1930er Jahren==
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-====B2C====
+====[http://web.archive.org/web/20141020162349/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/56.html B2C]====
 |	2 	||Breit
-|style="text-align:center"|138<br>100 	||Zweigang-[[Rücktrittschaltung]] mit [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle.<br>Siehe auch [[Alles über Rücktrittbremsen]].
+|style="text-align:center"|138<br>100 	||Zwei-Gang-[[Rücktrittschaltung]] mit [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle.<br>Siehe auch [[Alles über Rücktrittbremsen]].
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-====S2C====
+====[http://web.archive.org/web/20141021070637/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/55.html S2C]====
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-|style="text-align:center"|138<br>100 	||Zweigang-[[Rücktrittschaltung]] mit [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle.<br>Siehe auch [[Alles über Rücktrittbremsen]].
+|style="text-align:center"|138<br>100 	||Zwei-Gang-[[Rücktrittschaltung]] mit [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle.<br>Siehe auch [[Alles über Rücktrittbremsen]].
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+====[http://web.archive.org/web/20141020155556/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/7/id/57.html S2]====
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-|style="text-align:center"|138<br>100 	||Zweigang-[[Rücktrittschaltung]], keine Bremsfunktion, [[Aluminium]]hülle.
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 ====S2 (1960)====
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-|style="text-align:center"|100<br>75 	||Eine seltene 1930er Zweigangnabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der [[#TBC|TBC]]-Nabe ähnlich<br>
+|style="text-align:center"|100<br>75 	||Eine seltene 1930er Zwei-Gang-Nabe mit Zug-/Gestängeansteuerung. Ist der [[#TBC|TBC]]-Nabe ähnlich<br>
 Hier kann man<br>
 die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935|Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 Hier kann man<br>
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 ====TBFC====
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+|style="text-align:center"|100<br>75 	||Eine seltene 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Zwei-Gang-Nabe mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Ist der [[#TBF|TBF]]-Nabe ähnlich<br>
 Hier kann man<br>
 die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 |style="text-align:center"|100<br>86,54 	||
 Seltenes 1930er Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>
-Siehe auch [http://wikipedalia.com/images/6/66/Sa-1938f2.jpeg hier].
+Siehe auch [[Sturmey-Archer_Naben_Verkaufsbroschüren_von_1935_und_1938#1938|hier]].
 <br>
 Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 ====TF====
 |	2 	||Mittel
-|style="text-align:center"|100<br>75 	||[[Bild:Sa-tf.gif|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br>
+|style="text-align:center"|100<br>75 	||[[Bild:Sa-tf.png|thumb|right|Sturmey-Archer TF]] Seltenes 1930er [[Fixed Gear|fixed gear]] Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] und [[Tandem]]s hergestellt wurde.<br>Das ist die fixed gear Version der [[#T|T]]-Nabe<br>
 Hier kann man<br>
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 ===Drei Gänge===
 ;Siehe auch
-[[Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben]]
+[[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]
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 ====AB====
-|	3 	||Breit 	||133,3<br>100<br>75 	||Basically an AW, with cable-operated drum brake.
+|	3 	||Breit 	||133,3<br>100<br>75 	||Grundsätzlich eine [[#AW|AW]] mit einer zuggesteuerten [[Trommelbremse]].
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-====AB3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||With cable-operated 90 mm drum brake. Still sold in 2010.
+====[http://web.archive.org/web/20141027190746/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/18.html AB3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
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 ====AB/C====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||With cable-operated 90 mm drum brake. Still sold in 2010.
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Mit einer zuggesteuerten 90mm [[Trommelbremse]]. War noch 2010 erhältlich.
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 ====AC====
-|	3 	||Eng||106,66<br>100<br>93,3 	||A rare model, made for club bicycles, time trials.
+|	3 	||Eng||106,66<br>100<br>93,3 	||Ein seltenes Modell für [[Clubfahrrad|Clubfahrräder]] und [[Zeitfahren]].
 |-
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 ====AG====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Basically, an AW with a built-in Dynohub generator.
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Grundsätzlich eine [[#AW|AW]] mit einem eingebauten [[Dynohub]].
 |-
 |
 ====AM====
-|	3 	||Mittel||115,55<br>100<br>86,54 	||A rare model, made for club bicycles.
+|	3 	||Mittel||115,55<br>100<br>86,54 	||Ein seltenes Modell für [[Clubfahrrad|Clubfahrräder]].
 |-
 |
 ====AR====
-|	3 	||Sehr eng 	||107.24<br>100<br>93,24 	||A very rare 1930's model, made for club/racing bicycles.
+|	3 	||Sehr eng 	||107.24<br>100<br>93,24 ||[[Bild:Sa-ar.png|thumb|right|Sturmey-Archer AR]]Ein sehr seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Rennrad|Rennräder]].<br>
-Sturmey-Archer AR
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man<br>
-sales brochures for this model.
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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-====ASC====
-|	3 	||Eng||100<br>90<br>75 	||Fixed gear. Extremely rare, and lots of fun! This site has two separate pages devoted to this hub: See the main ASC Page for general info, and the ASC Tech Page for service instructions, cutaway and exploded diagrams.
+====[[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|ASC]]====
-In 2010, SunRace/Sturmey Archer has introduced a new 3-speed fixed gear hub, the S3X
+|	3 	||Eng||100<br>90<br>75 	||Extrem seltene [[Fixed Gear|fixed gear]] Nabe, die eine Menge Spaß bedeutet!
+Mehr dazu unter [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für allgemeine Informationen und [[Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]] für Wartungshinweise, Schnittzeichnung und Explosionsdiagrammen. SunRace/Sturmey-Archer hat 2010 mit der [[#S3X|S3X]] eine neue fixed gear Drei-Gang-Nabe eingeführt.
 |-
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 ====AT3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||"Elite" 70 mm drum brake and no-intermediate-gear (no neutral) internals. "Elite" indicates a hub with an aluminium shell.
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||"Elite" 70 mm [[Trommelbremse]] und kein Zwischengetriebe (kein Leerlauf) im Innenleben. "Elite" deutet auf eine Nabe mit [[Aluminium]]hülle hin.
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-====AW====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||This is far and away the most common model, introduced in 1936. No-neutral-gear version still sold in 2010 --75th anniversary is coming up in 2011! Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+====[[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|AW]]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Das ist das am weitesten verbreitete Modell, das bereits 1936 eingeführt wurde. Sie hat einen Leerlauf und wurde auch 2010 noch verkauft. Im Jahr 2011 feierte sie 75-jähriges Bestehen. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
 |-
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 ====AWC====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Three speed coaster brake. No-neutral-gear version. Steel shell. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Diese Version hat eine Rücktrittbremse, keinen Leerlauf und eine [[Stahl]]hülle. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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 ====AWC(II)====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Slight modification to the AWC. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Dies ist eine Modifikation der [[#AWC|AWC]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-5-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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-====CS-RF3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Hybrid gearing, fits a Shimano or SRAM 8- or 9-speed cassette.
+====BWR====
+|	3 	||Extrabreit 	||63,8<br>100<br>156,7 	||Spezielle [[Brompton]] Drei-Gang-Nabe mit extrabreiter Gangspreizung, die mit zwei [[Ritzel]]n und einem [[Schaltwerk]] bestückt wird, um eine Sechsfach-Gangschaltung zu erhalten.
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====BWR====
-|	3 	||Extrabreit 	||63,8<br>100<br>156,7 	||Special Brompton extra wide-ratio 3-speed used with 2 sprockets and a rear derailer to make a 6-speed hybrid-gearing system.
+====CS-RF3====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Hybridschaltung]], die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann.
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 ====CS-RK3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Hybrid gearing, fits a Shimano or SRAM 8- or 9-speed cassette. Disk brake fitting
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Hybridschaltung]] mit [[Scheibenbremse]]naufnahme, die mit einer [[SRAM]] Acht- oder Neunfach[[kassette]] bestückt werden kann.
 |-
 |
 ====K====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||The immediate predecessor of the AW
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Dies war der unmittelbare Vorgänger der [[#AW|AW]]. <br>
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man<br>
-sales brochures for this model.
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 ====KB====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||With rod-operated drum brake. (Similar to the KBC)
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Mit gestängeangesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnlich zur [[#KBC|KBC]]
-If you have a fast connection, you can see
+<br>
-sales brochures for this model.
+Hier kann man<br>
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 ====KBC====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||With cable-operated drum brake. 1930's predecessor to the AB
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Bild:Sa-kbc.png|thumb|right|Sturmey-Archer KBC]]Mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Dies war der 1930er Jahre Vorgänger zur [[#AB|AB]]<br>
-Sturmey-Archer KBC
+Hier kann man<br>
-If you have a fast connection, you can see
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-sales brochures for this model.
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 ====KS====
-|	3 	||Eng||112.5<br>100<br>89,9 	||A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.
+|	3 	||Eng||112.5<br>100<br>89,9 	||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
-Sturmey-Archer KS
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man<br>
-sales brochures for this model.
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 ====KSW====
-|	3 	||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 	||A rare 1930s model, made for club bicycles and tandems.
+|	3 	||Mittel||116,6<br>100<br>85,7 	||[[Bild:Sa-ks-ksw.png|thumb|right|Sturmey-Archer KS]]Ein seltenes 1930er Jahre Modell für [[Clubfahrrad|Club-]] und [[Tandem|Tandems]].<br>
-Sturmey-Archer KS
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man<br>
-sales brochures for this model.
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 ====KT====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Tandem hub with cable/rod-operated drum brake. Similar to KTC
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Bild:Sa-kt.png|thumb|right|Sturmey-Archer KT]]Eine [[Tandem]]nabe mit zug-/ gestängegesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KTC|KTC]].<br>
-Sturmey-Archer KT
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man<br>
-sales brochures for this model.
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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 ====KTC====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Tandem hub with cable-operated drum brake. Similar to KT
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Tandem]]nabe mit zuggesteuerter [[Trommelbremse]]. Ähnelt der [[#KT|KT]].
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man<br>
-sales brochures for this model.
+die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
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-====QS-RC3====
-|	3 + reverse 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Coaster brake, aluminum shell, reverse gear and second sprocket, made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the secondary sprocket attaches where the spokes would.
+====[http://web.archive.org/web/20141020171215/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/45.html QS-RC3]====
+|	3 + Rückwärtsgang ||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Rücktrittbremse]] mit [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
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-====RS-RF3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; no brake.
+====[http://web.archive.org/web/20141020153616/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/23.html RS-RF3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat keine Bremse.
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-====RX-RD3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Rotary shifting interface inside the dropout; 70mm drum brake
+====[http://web.archive.org/web/20141020140900/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/9/id/24.html RX-RD3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Neue Version ähnlich der [[#AW|AW]] mit einer [[Aluminium]]hülle. [[Rotationsschalter]]aufnahme im [[Ausfallende]]. Hat eine 70mm [[Trommelbremse]].
 |- style="background-color:MistyRose"
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-====SAB3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Steel shell, 70mm drum brake. No-intermediate-gear mechanism. Still sold in 2010
+====[http://web.archive.org/web/20141107030252/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/19.html SAB3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Hat eine [[Stahl]]hülle und eine 70mm [[Trommelbremse]]. Der Mechanismus hat keinen Zwischengang (Leerlauf). War auch 2010 noch zu kaufen.
 |-
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 ====SBR====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||"Steelite" with 70 mm drum brake.
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Steelite]] mit 70mm [[Trommelbremse]].
-"Steelite" indicates a hub with a steel shell.
 |-
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-====S3C====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Coaster brake. After Consumer Reports rated the TCW IV "unacceptable" because the brake would fail completely if the shift cable was misadjusted, Sturmey-Archer completely redesigned the Tricoaster, so that the braking was independent of the gear-change. This model is safer than the TCW series, but is still prone to failure. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+====[[Restaurierenn der Sturmey-Archer Drei-Gang-Rücktrittnabe S3C|S3C]]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Nachdem "Consumer Reports" (eine Art Stiftung Warentest in den USA) die Nabe [[#TCW|TCW]] IV (mit [[Rücktrittbremse]]) nicht akzeptabel gebrandmarkt hatte, weil die [[Bremse]] komplett ausfallen kann, wenn der [[Schaltzug]] nicht richtig eingestellt ist, hat Sturmey-Archer diese Drei-Gang-Nabe komplett überarbeitet, so dass Bremse und Schalteinheit vollständig getrennt voneinander arbeiten. Dieses Modell ist sicherer als die TCW Serie, hat jedoch imme rnoch die Tendenz zum Komplettversagen.<br>
+Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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-====S3X====
-|	3 	||Mittel||100<br>75<br>62.5 	||SunRace/Sturmey-Archer's new-production 3-speed fixed gear, supplanting the rare ASC. A matching front hub, the HBT, is available.
+====[[S3X]]====
+|	3 	||Mittel||100<br>75<br>62.5 	||SunRace/Sturmey-Archers neu produzierte Drei-Gang-[[Fixed Gear]]-Nabe, die die selten gewordenen [[#ASC|ASC]] ersetzt. Es ist eine passende Vorderradnabe ([[#HBT|HBT]]) verfügbar.
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-====S-RC3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Aluminum-shell version of the AWC(II), with coaster brake.
+====[http://web.archive.org/web/20141019074830/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/15.html S-RC3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Eine Variante der [[#AWC(II)|AWC(II)]] Nabe mit [[Aluminium]]hülle und Rücktrittbremse.
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-====S-RF3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||New version similar to the AW, with an aluminum shell. Improved pullchain interface; no brake.
+====[http://web.archive.org/web/20141020234039/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/17.html S-RF3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Neuere Version mit [[Aluminium]]hülle ähnlich der [[#AW|AW]]. Sie hat eine verbesserte [[Zugkette]]naufnahme und keine [[Bremse]].
 |-
 |
-====SW====
-|	3 	||Superbreit 	||138,4<br>100<br>72,23 	||This model was intended to replace the AW in 1957, but was so troublesome that it was withdrawn, and the AW re-introduced in 1958. The SW uses a unique 3-prong driver, and has crescent shape pawls that don't use pawl springs. When they work, they're very nice. They are light, nearly silent, and efficient. None of the internal parts are interchangeable with other models. See Brian Hayes's article on this site.
+====[[Sturmey-Archer SW Drei-Gang-Naben|SW]]====
+|	3 	||Superbreit 	||138,4<br>100<br>72,23 	||Dieses Modell sollte 1957 die [[#AW|AW]] Nabe ablösen. Sie stellte sich jedoch als so problemtaicsh heraus, dass sie wieder zurückgezogen wurde und 1958 die AW neu aufgelegt wurde. Die SW hat einen einzigartigen dreizackigen [[Mitnehmer]] und sichelförmige [[Sperrklinke]]n, die ohne die üblichen Federn funktionieren. Falls die SW funktioniert, ist sie sehr nett. Sie ist leicht, fast geräuschlos und effizient. Keines der innen verbauten Teile ist austauschbar mit anderen Modellen.
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 |
-====SX-RB3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with threads on left side for band brake drum or sprocket.
+====[http://web.archive.org/web/20140206072722/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/40.html SX-RB3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n). Sie hat Gewinde auf der linken Seite für die Trommel einer [[Bandbremse]] oder ein [[Ritzel]].
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====SX-RK3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Wide-body 3-speed (for wide dropout spacing) with fitting for brake disk.
+====[http://web.archive.org/web/20140811045945/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/39.html SX-RK3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Drei-Gang-Nabe mit breitem Körper (für größere [[Einbauweite]]n) mit einer Aufnahme für die Scheibe einer [[Scheibenbremse]].
 |-
 |
 ====TCW====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Coaster brake. Mark I, II, III, IV. Unreliable, replaced by the S3C. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Nabe mit [[Rücktrittbremse]]. Bezeichnet mit I, II, III, IV. Hat sich als unzuverlässig herausgestellt und wurde durch die [[#S3C|S3C]] ersetzt.<br>
+Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-aw.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
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 |
-====TS-RC3====
-|	3 + reverse 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Coaster brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
+====[http://web.archive.org/web/20141019060422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/41.html TS-RC3]====
+|	3 + reverse 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||[[Rücktrittbremse]] mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====TS-RF3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||No brake, high-polish aluminum shell, reverse gear and second sprocket: made for a tricycle. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because the second sprocket attaches at the spoke holes on the right side.
+====[http://web.archive.org/web/20141020122753/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/44.html TS-RF3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||Bremsenlos mit hochglanzpolierter [[Aluminium]]hülle, Rückwärtsgang und zweitem [[Ritzel]]. Das ist eine Spezialnabe für [[Tricycle]]s.<b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====XL-RD3====
-|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||90 mm drum brake, aluminum shell.
+====[http://web.archive.org/web/20141020151914/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/38.html XL-RD3]====
+|	3 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||90mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RD3====
-|	3 + reverse 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||70 mm drum brake, aluminum shell.
+====[http://web.archive.org/web/20141020211954/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/3/id/14.html X-RD3]====
+|	3 + reverse 	||Breit||133,3<br>100<br>75 	||70mm [[Trommelbremse]] mit einer [[Aluminium]]hülle.
 |}
 ===Vier Gänge===
 ;Siehe auch
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Model 	!!Speeds 	!!Range 	!!Gears(%) 	!!Features
+!Modell 	!!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) 	!!Eigenschaften
 |-
 |
 ====FB====
-|	4 	||Wide 	||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 	||With cable-operated drum brake. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	4 	||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 	||Hat eine [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
 |-
 |
-====FC====
+====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FC]]====
-|	4 	||Close 	||109.1<br>100<br>90<br>75 	||A rare model, made for club bicycles.
+|	4 	||Eng||109.1<br>100<br>90<br>75 	||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
 |-
 |
 ====FG====
-|	4 	||Wide 	||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 	||Basically an FW with a built-in Dynohub generator.
+|	4 	||Breit||126.6<br>100<br>79.9<br>66.67 	||Grundsätzlich wie die [[#FW|FW]] Nabe mit einem eingebauten [[Dynohub]] Dynamo. [[Sheldon Brown]] hatte diese Nabe in seinem [http://sheldonbrown.com/superbe54.html 1954er Superbe Roadster] verbaut. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
-I have one of these on my 1954 Superbe Roadster. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
 |-
 |
-====FM====
+====[[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten|FM]]====
-|	4 	||Medium 	||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 	||A rare model, made for club bicycles.
+|	4 	||Mitel||112.5<br>100<br>85.7<br>66.7 	||Ein seltenes Modell, das für [[Clubfahrrad|Clubräder]] hergestellt wurde.
 |-
 |
-====FW====
+====[[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite|FW]]====
-|	4 	||Wide 	||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 	||The most common four-speed model. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	4 	||Breit||126.6<br>100<br>78.9<br>66.67 	||Das am weitesten verbreitete Vier-Gangmodell. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs].
 |}
 ===Fünf Gänge (1967-2008)===
 ;Siehe auch
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Model 	!!Speeds 	!!Range 	!!Gears(%) 	!!Features
+!Modell 	!!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) 	!!Eigenschaften
 |-
 |
 ====5-speed alloy====
 | 	5
-|Wide
+|Breit
 |rowspan="20" style="text-align:center"|150<br>126.6<br>100<br>78.9<br>66.67
-|An S5-2 with a beefy alloy shell; late UK production. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|Eine [[#S5-2|S5-2]] mit eine [[Aluminium]]hülle mit dehr vile Fleisch. Sie ist eine sehr späte UK-Produktion. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch).]
 |-
 |
 ====5-Star====
-||5 	||Wide 	||First single-cable 5-speed hub -- a problem hub.
+||5 	||Breit||Die erste Fünf-Gang-Nabe mit nur einem [[Zug]] - Problemnabe.
 |-
 |
 ====5-Star drum brake====
-| 	5 	||Wide 	||Single cable, with drum brake -- a problem hub.
+| 	5 	||Breit||Hat nur einen Zug und eine [[Trommelbremse]] - Problemnabe
 |-
 |
 ====AB-5====
-|	5 	||Wide 	||Steel shell, 90 mm drum brake, introduced ca. 1999
+|	5 	||Breit||[[Stahl]]hülle, 90mm [[Trommelbremse]], wurde 1999 eingeführt.
 |-
 |
 ====AT5====
-|	5 	||Wide 	||Aluminum shell, 70 mm drum brake, single cable; introduced in 1993
+|	5 	||Breit||[[Aluminium]]hülle, 70mm [[Trommelbremse]], nur ein [[Zug]], wurde 1993 eingeführt.
 |-
 |
-====S5====
+====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5]]====
-|	5 	||Wide 	||The earliest 5-speed hub, a modified FW. The original S5 used two cables, a conventional 3-speed type on the right, and a bellcrank/pushrod unit on the left. The right lever/cable has 3 positions, and works as a normal 3-speed hub. The left lever/cable converts the hub from a medium ratio to a wide ratio 3-speed. Since the middle gear is direct drive, the left control has no effect on the middle gear.
+|	5 	||Breit||Die S5 ist die früheste Fünf-Gang-Nabe. Sie ist eine modifizierte [[#FW|FW]]. Die original S5 hatte zwei Züge. Auf der rechten Seite einen konventionellen Drei-Gangtyp ubd auf der linken Seite einen [[Umlenkhebel]] mit Stößel. Der rechte Hebel/Zug hat drei Positionen und funktioniert wie eine gewöhnliche Drei-Gang-Nabe. Die linke Hebel/Zugkombination wandelt die Bandbreite der Nabe von Mittel auf Breit um. Da der mittlere Gang direkt (1:1) übersetzt ist, hat die Betätigung der linken Seitze auf die Übersetzung keine Auswirkung.<br>
+Die meisten - wenn nicht sogar alle - Sturmey-Archer Vier-Gang-Naben können zu Fünf-Gang-Naben umgebaut werden. Der Käfig des Planetengetriebes ist der gleiche und nur die [[Achse]] und das [[Sonnenrad]] müssen getauscht werden, damit sie in beide Richtungen greifen können.<br>
-Most, if not all Sturmey-Archer 4-speeds can be converted to 5-speeds. The planet cage is the same but the axle and large sun gear must be replaced so they engage in both directions. See additional information. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+Weitere Informationen hierzu findet man im Abschnitt "1945 bis 1990" im Artikel [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben#1945-1990|Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]].<br>
+Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
 |-
 |
 ====S5/1====
-|	5 	||Wide 	||Replaced the S5; used two pullchains rather than having a bell crank on the left side. Unreliable, tended to pop out of low gear. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	5 	||Breit||Sie löste die [[#S5|S5]] ab und hatte zwei [[Zugkette]]n statt eines Umlenkhebels auf der linken Seite. Diese Nabe war sehr unzuverlässig, weil sie dazu tendierte aus dem kleinsten Gang heraus zu springen.<br>
+Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
 |-
 |
-====S5-2====
-|	5 	||Wide 	||Improved, reliable version of the S5/1. The S5-2 has a bit more internal friction than the plain S5. Axle assembly and axle gears are different. Also see rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+====[[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5|S5-2]]====
+|	5 	||Breit||Verbesserte und zuverlässigere Version der [[#S5/1|S5/1]]. Die S5-2 hat intern einen etwas höheren Reibungswiderstand als die ursprüngliche [[#S5|S5]]. Das begründet sich von veränderten Achsenaufbau und -übersetzungen.<br>
+Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-4-s5.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
 |-
 |
 ====SAB-5====
-|	5 	||Wide 	||70 mm drum brake
+|	5 	||Breit||70 mm [[Trommelbremse]]
 |-
 |
 ====S-RC5====
-|	5 	||Wide 	||Aluminum shell, ball locking.
+|	5 	||Breit||[[Aluminium]]hülle, [[Kugelverschluss]]mechenaismus
 |-
 |
-====Sprinter S5====
-| 	5 	||Wide 	||5-speed single-cable; introduced 1993-1994
+====[[Die Sturmey-Archer Sprinter Fünf-Gang-Nabe|Sprinter S5]]====
+| 	5 	||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
 |-
 |
 ====Sprinter S5 Elite====
-| 	5 	||Wide 	||Aluminum shell 5-speed single-cable, introduced 1993-1994
+| 	5 	||Breit||[[Aluminium]]hülle, Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]], wurde 1993/94 eingeführt.
 |-
 |
 ====Sprinter S5C Coaster====
-| 	5 	||Wide 	||5-speed single-cable with coaster brake, introduced 1993-1994
+| 	5 	||Breit||Fünf-Gang mit einem einzelnen [[Zug]] und [[Rücktrittbremse]], wurde 1993/94 eingeführt.
 |-
 |
 ====S-RC5====
-| 	5 	||Wide 	||Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
+| 	5 	||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
 |-
 |
 ====S-RF5====
-| 	5 	||Wide 	||Ball locking mechanism ca. 1999
+| 	5 	||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999
 |-
 |
 ====S-RK5====
-| 	5 	||Wide 	||Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting
+| 	5 	||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme
 |-
 |
 ====X-RC5====
-|	5 	||Wide 	||Ball locking mechanism ca. 1999, coaster brake
+|	5 	||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Rücktrittbremse]]
 |-
 |
 ====X-RD5====
-| 	5 	||Wide 	||Ball locking mechanism ca. 1999, drum brake, large flanges
+| 	5 	||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Trommelbremse]], hoher [[Flansch]]
 |-
 |
 ====X-RF5====
-| 	5 	||Wide 	||Ball locking mechanism ca. 1999, no brake, large flanges
+| 	5 	||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, ohne Bremse, hoher [[Flansch]]
 |-
 |
 ====X-RK5====
-| 	5 	||Wide 	||Ball locking mechanism ca. 1999, disk brake fitting,large flanges
+| 	5 	||Breit||[[Kugelverschluss]]mechanismus, ca. 1999, [[Scheibenbremse]]naufnahme, hoher [[Flansch]]
 |}
 ===Fünf Gänge (ab 2009)===
 ;Siehe auch
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Model 	!!Speeds 	!!Range 	!!Gears(%) 	!!Features
+!Modell 	!!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) 	!!Eigenschaften
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====QS-RC5====
+====[http://web.archive.org/web/20141021033534/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/6/id/46.html QS-RC5]====
-| 	5+ reverse 	||Wider
+| 	5+ Rückwärts ||Breiter
 |rowspan="9" style="text-align:center"|160<br>133.3<br>100<br>75<br>62.5
-|Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, reverse rear and second sprocket. This is a gearbox, not a hub, and must be used in an intermediate position on the frame, with two chains, because there is a bracket that goes across where the spokes would be.
+|Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], Rückwärtsgang und zweites [[Ritzel]].<br><b>Es handelt sich um ein [[Getriebe]] und nicht um eine [[Nabe]]. Sie muss an einer mittleren Position im [[Rahmen]] mit zwei Ketten angebracht werden, weil das zweite Ritzel dort montiert ist, wo normalerweise die [[Speiche]]n durch den [[Flansch]] geführt werden.</b>
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====S5C(W)====
-| 	5 	||Wider 	||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, steel shell.
+====[http://web.archive.org/web/20141019074920/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/37.html S5C(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Stahl]]hülle
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====S-RC5(W)====
-| 	5 	||Wider 	||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, aluminum shell
+====[http://web.archive.org/web/20141020230422/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/36.html S-RC5(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====S-RF5(W)====
-| 	5 	||Wider 	||Wider ratio, introduced 2009, no brake, aluminum shell
+====[http://web.archive.org/web/20141020234959/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/34.html S-RF5(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====XL-RD5(W)====
-| 	5 	||Wider 	||Wider ratio, introduced 2009, 90 mm drum brake, aluminum shell
+====[http://web.archive.org/web/20141021025755/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/33.html XL-RD5(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 90 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RC5(W)====
-| 	5 	||Wider 	||Wider ratio, introduced 2009, coaster brake, large-flange aluminum shell
+====[http://web.archive.org/web/20141019054506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/35.html X-RC5(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Rücktrittbremse]], [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RD5(W)====
-| 	5 	||Wider 	||Wider ratio, introduced 2009, 70 mm drum brake, aluminum shell
+====[http://web.archive.org/web/20141019074112/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/10.html X-RD5(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, 70 mm [[Trommelbremse]], [[Aluminium]]hülle
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RF5(W)====
-| 	5 	||Wider 	||wider ratio, introduced 2009, no brake, large-flange aluminum shell
+====[http://web.archive.org/web/20141018181609/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/11.html X-RF5(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, ohne Bremse, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RK5(W)====
-| 	5 	||Wider 	||wider ratio, introduced 2009, disk brake fitting, large-flange aluminum shell
+====[http://web.archive.org/web/20141022100443/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/4/id/60.html X-RK5(W)]====
+| 	5 	||Breiter||Breiteres Übersetzungsspektrum, wurde 2009 eingeführt, [[Scheibenbremse]]naufnahme, [[Aluminium]]hülle mit hohem [[Flansch]]
 |}
 ===Sieben Gänge===
 ;Siehe auch
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Model 	!!Speeds 	!!Range 	!!Gears(%) 	!!Features
+!Modell 	!!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) 	!!Eigenschaften
 |-
 |
 ====AT7/Sprinter 7 Elite====
-| 	7 	||Wide
+| 	7 	||Breit
 |rowspan="6" style="text-align:center"|168<br>145<br>124<br>100<br>80<br>69<br>60
-|7-speed single cable with drum brake. See also my article on 4, 5 and 7-speed Sturmey-Archer hubs
+|Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Trommelbremse]]
 |-
 |
 ====Sprinter 7====
-| 	7 	||Wide 	||7-speed single cable, steel shell.
+| 	7 	||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Stahl]]hülle.
 |-
 |
 ====Sprinter 7 Coaster====
-| 	7 	||Wide 	||7-speed single cable with coaster brake.
+| 	7 	||Breit||Sieben-Gang mit einem [[Zug]], [[Rücktrittbremse]]
 |-
 |
 ====X-R7====
-| 	7 	||Wide 	||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7.
+| 	7 	||Breit||Wie die [[#Sprinter 7|Sprinter 7]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
 |-
 |
 ====X-RC7====
-| 	7 	||Wide 	||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the Sprinter 7 Coaster.
+| 	7 	||Breit||Wie die [[#Sprinter 7 Coaster|Sprinter 7 Coaster]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
 |-
 |
 ====X-RD7====
-| 	7 	||Wide 	||Different appearance, ball locking sun gears, otherwise like the AT7.
+| 	7 	||Breit||Wie die [[#AT7/Sprinter 7 Elite|AT7/Sprinter 7 Elite]], sieht etwas anders aus, mit [[Kugelverschluss]]mechanismus für das [[Sonnenrad]].
 |}
 ===Acht Gänge===
 ;Siehe auch
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Model 	!!Speeds 	!!Range 	!!Gears(%) 	!!Features
+!Modell 	!!Gänge!!Bandbreite!!Übersetzung(%) 	!!Eigenschaften
 |-
 |
 ====X-RD8====
-| 	8 	||Mid
+| 	8 	||Mittel
 |rowspan="5" style="text-align:center"|305 238<br>210 186<br>164 145<br>128 100
-|Discontinued, drum brake
+|Eingestellt, [[Trommelbremse]]
 |-
 |
 ====X-RF8====
-| 	8 	||Mid 	||Discontinued, no brake.
+| 	8 	||Mittel||Eingestellt, ohne Bremse
 |-
 |
 ====XRD8====
-| 	8 	||Wide 	||Discontinued, internal drum brake.
+| 	8 	||Breit||Eingestellt, interne [[Trommelbremse]]
 |-
 |
 ====X-RK8====
-| 	8 	||Mid 	||Discontinued, fitting for disk brake
+| 	8 	||Mittel||Eingestellt, [[Scheibenbremse]]naufnahme
 |-
 |
 ====X-RR8====
-| 	8 	||Mid 	||Discontinued, roller brake
+| 	8 	||Mittel||Eingestellt, [[Rollenbremse]]
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
 ====S80(W)====
-| 	8 	||Wide
+| 	8 	||Breit
 |rowspan="4" style="text-align:center"|325 250<br>220 192<br>169 148<br>130 100
-|Current model, 2010, no brake, steel shell. Only gears up, especially suitable for small-wheel bicycles.
+|Aktuelles Modell, 2010, keine Bremse, [[Stahl]]hülle, nur anwachsende Übersetzungen, ist besonders passend für Fahrräder mit kleinen Laufrädern
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RF8(W)====
+====[http://web.archive.org/web/20141020230506/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/6.html X-RF8(W)]====
-| 	8 	||Wide 	||Current model, 2010, no brake.
+| 	8 	||Breit||Aktuelles Modell, 2010, ohne Bremse
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RD8(W)====
+====[http://web.archive.org/web/20141020162244/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/7.html X-RD8(W)]====
-| 	8 	||Wide 	||Current model, 2010, internal drum brake.
+| 	8 	||Breit||Aktuelles Modell, 2010, interne [[Trommelbremse]]
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-====X-RK8(W)====
+====[http://web.archive.org/web/20141020153446/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/9.html X-RK8(W)]====
-| 	8 	||Wide 	||Current model, 2010, fitting for disk brake
+| 	8 	||Breit||Aktuelles Modell, 2010, [[Scheibenbremse]]naufnahme
 |}
-==Ein Gang Bremsnaben==
+==Andere Hinterradnaben==
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Model 	!!Features
+!Modell 	!!Eigenschaften
 |-
 |
 ===BR===
-|	Drum brake for rod operation (similar to BRC)
+|	[[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-sales brochures for this model.
 |-
 |
 ===BRC===
-|	Drum brake for cable operation (similar to BR)
+|	[[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BR|BR]])<br>
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-sales brochures for this model.
 |-
 |
 ===BRD===
-|	Drum brake for rod operation (derailer-compatible version of BR)
+|	[[Trommelbremse]] mit Gestängeansteuerung (Eine Version der [[#BR|BR]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-sales brochures for this model.
 |-
 |
 ===BRCD===
-|	Drum brake for cable operation (derailer-compatible version of BRC)
+|	[[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (Eine Version der [[#BRC|BRC]], die kompatibel mit [[Schaltwerk]]en ist).<br>
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-sales brochures for this model.
 |-
 |
 ===BRT===
-|	Tandem drum brake for cable operation (similar to BRC)
+|	Tandem-[[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung (ähnlich der [[#BRC|BRC]])<br>
-If you have a fast connection, you can see
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-sales brochures for this model.
 |-
 |
 ===SAB===
-|	"Steelite" 70 mm drum brake for cable operation
+|	[[Steelite]] 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
 |-
 |
 ===SC===
-|	Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	[[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
 |-
 |
 ===SC1===
-|	Coaster brake. See rebuilding instructions in Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs.
+|	[[Rücktrittbremse]]. Es gibt eine Anleitung zum Restaurieren im [http://sheldonbrown.com/sutherland/CB-IGH-2-sturmey.pdf Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (PDF/englisch)].
 |-
 |
 ===ST===
-|	"Elite" (aluminum shell) 70 mm drum brake for cable operation
+|	"Elite" ([[Aluminium]]hülle) 70 mm [[Trommelbremse]] mit [[Zug]]ansteuerung
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
 ===X-RD===
-|	Freewheel hub with 90 mm drum brake, 2010 production
+|	[[Freilauf]]nabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
 ===X-RDC===
-|	Cassette hub with 90mm drum brake, 2010 production
+|	[[Kassette]]nnabe mit 90 mm [[Trommelbremse]], aktuelles Modell
 |}
 ==Vorderradnaben==
 {| {{Prettytable|width=50%}}
-!Model 	!!Features
+!Modell 	!!Eigenschaften
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
+===[http://web.archive.org/web/20141020142123/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/29.html BF]===
-|Formerly, drum brake for rod operation (similar to [[#BFC|BFC]]) Now this name is used for a 90mm cable-operated drum brake ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model]).<br>
+|90 mm [[zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]].<br>
-If you have a fast connection, you can see<br>
+Zum aktuellen Modell gibt es ein [http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf Handbuch].<br><br>
-[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
+Ehemals war die BF Nabe ein gestängegesteuertes [[Trommelbremse]]nmodell.<br>
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
 |-
 |
 ===BFC===
-|Drum brake for cable operation (similar to [[#BF|BF]]).<br>
+|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] (ähnlich zur ehemaligen [[#BF|BF]]).<br>
-If you have a fast connection, you can see<br>
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
 |-
 |
 ===BF/C===
-|90 mm drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model] is called the [[#BF|BF]] but refers to this one's technical info.)
+|Wenn von der BF/C Nabe die Rede ist, ist das aktuelle Modell der [[#BF|BF]] Nabe gemeint.
 |-
 |
 ===BFT===
-|Tandem drum brake for cable operation (similar to [[#BFC|BFC]])<br>
+|[[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]] für [[Tandem]]s (ähnlich zur ehemaligen [[#BFC|BFC]]).<br>
-If you have a fast connection, you can see<br>
+Hier kann man die [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938#1935| Verkaufsbroschüre]] dieses Modells ansehen.
-[http://sheldonbrown.com/sa-1935-8.html sales brochures for this model].
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
+===[http://web.archive.org/web/20141019113655/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/53.html HBT]===
-|Front track hub to match the [[#S3X|S3X]] fixed-gear hub. Available in several colors.
+|Bahn Vorderradnabe, die zur [[#S3X|S3X]] fixed-gear Nabe passt. Sie ist in vielen verschiedenen Farben erhältlich.
 |-
 |
 ===GH6===
-|Front hub with built-in [[Dynohub]] generator.
+|Vorderradnabe mit eingebauten[[Dynohub]].
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
+===[http://web.archive.org/web/20141021022259/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/27.html SBF]===
-|70 mm "Steelite" drum brake for cable operation ([http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf current model])
+|70 mm [[Steelite]] [[Zug]]gesteuerte [[Trommelbremse]] ([http://web.archive.org/web/20140806231310/http://www.sturmey-archer.com/userfiles/manuals/BF-C_AB-C_LTE_119-1.pdf aktuelles Modell])
 |-
 |
 ===VT===
-|70 mm "Elite" drum brake for cable operation
+|70 mm "Elite" [[Zug]]angesteuerte [[Trommelbremse]]
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
+===[http://web.archive.org/web/20141020211635/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/28.html X-FD]===
-|Front hub with 70mm drum brake.
+|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]].
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
+===[http://web.archive.org/web/20141021000133/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/30.html X-FDD]===
-|Front hub with 70mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
+|Vorderradnabe  mit 70 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
+===[http://web.archive.org/web/20141110170350/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/50.html XL-FD]===
-|Front hub with 90mm drum brake
+|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]]
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
+===[http://web.archive.org/web/20141020141302/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/48.html XL-FDD]===
-|Front hub with 90mm drum brake and new-model [[Dynohub]] generator.
+|Vorderradnabe  mit 90 mm [[Trommelbremse]] und eine aktuellen Version des [[Dynohub]].
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
+===[http://web.archive.org/web/20141115185054/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/51.html X-SD]===
-|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 70mm drum brake.
+|Vorderradnaben mit 70 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
 |- style="background-color:MistyRose"
 |
-===[http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
+===[http://web.archive.org/web/20141020230734/http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/2/id/52.html XL-SD]===
-|Front single-side (tadpole tricycle front) hub with 90mm drum brake.
+|Vorderradnaben mit 90 mm [[Trommelbremse]] und einseitiger Achsaufnahme für [[Tadpole]]s.
 |}
+{{#widget:AdSense}}
 ==Siehe auch==
+* [[Wartung klassischer Sturmey-Archer Naben]]
 * [[Sturmey-Archer Naben Verkaufsbroschüren von 1935 und 1938]]
 * [[Alles über Rücktrittbremsen]]
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Dreigangnaben]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Drei-Gang-Naben]]
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Siebengangnaben]]
+* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
-* [[Wartung von Sturmey-Archer Achtgangnaben]]
+* [[Wartung der Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
-* [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer Nabenschaltungen|Modell und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
+* [http://sheldonbrown.com/sutherland.html Sutherland's Handbook of Coaster Brake and Internally Geared Hubs (englisch)]
+* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe/Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe|Wartung der Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Vier-, Fünf- und Sieben-Gang-Naben]]
+* [[Wartungsanleitung für Sturmey-Archer FM und FC Vier-Gang-Naben mit mittleren und engen Übersetzungsbandbreiten]]
+* [[Restaurationsanleitung für die Sturmey-Archer FW Vier-Gang-Nabe mit breiter Übersetzungsbandbreite]]
+* [[Über die Sturmey-Archer Fünf-Gang-Naben S5, S5.2 und AT5]]
+* [[Wartung von Sturmey-Archer Acht-Gang-Naben]]
+* [[Wartung_englischer_Drei-Gang-Fahrräder#Sturmey-Archer_Getriebenaben|Modell- und Produktionsjahrbestimmung von Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
 * [[Techniktipps zu Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
-* [http://sturmey-archer.com/products/hubs Sturmey-Archer Web site -- information on current hubs]
+* [[Austauschbarkeit von Schaltketten bei Sturmey-Archer Nabenschaltungen]]
-* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Web site -- information on hubs from 1902 through 2000.]
+* [http://www.sturmey-archer.com/en/products/rear-hubs Sturmey-Archer Website -- Informationen über aktuelle Modelle (englisch)]
-* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages-- detailed history through 2000, and technical information]
+* [http://sturmey-archerheritage.com/ Sturmey-Archer Heritage Website -- Informationen über Naben von 1902 bis 2000 (englisch)]
+* [https://hadland.wordpress.com/category/cycle-technology-history/gears-cycle-technology-history/ Tony Hadland's Web Sturmey-Archer pages -- detaillierte Geschichte bis ins Jahr 2000 ergänzt um technische Informationen (englisch)]
 ==Quelle==
@@ Zeile 707: / Zeile 777: @@
 __NOTOC__
-[[Kategorie:Sheldon Brown]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
-[[Kategorie:Antriebstechnik]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
-[[Kategorie:Sturmey-Archer]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sturmey-Archer}}
-[[Kategorie:Spickzettel]]
+{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Spickzettel}}
-[[Kategorie:In Arbeit]]
+[[Kategorie:2008]]
+{{#widget:VGWort|publiccounter=076265b537dc4c368e213575df4dfe66}}