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Japanische Fahrräder und Komponenten: Unterschied zwischen den Versionen

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1990 führte Shimano kombinierte Brems-Schalthebel ein. Wenn man also an seinem Mountainbike mit Shimano-Schaltung am Lenker passende Schalthebel haben wollte, konnte man zuerst nur Schalthebel kaufen, die fix mit Bremshebeln verbunden waren. Schon bald danach war [[Dia Compe]] nicht mehr die Nummer eins der Bremsenhersteller.
1990 führte Shimano kombinierte Brems-Schalthebel ein. Wenn man also an seinem Mountainbike mit Shimano-Schaltung am Lenker passende Schalthebel haben wollte, konnte man zuerst nur Schalthebel kaufen, die fix mit Bremshebeln verbunden waren. Schon bald danach war [[Dia Compe]] nicht mehr die Nummer eins der Bremsenhersteller.


Um 1980 führte Shimano die [[Freilaufnabe]] ein. Initial war das Verkaufsargument, dass es einfach wird, das [[Ritzelpaket]] (die Kassette) zu tauschen, so dass Rennfahrer je nach Kurs ihre Übersetzungen frei gestalten können. Diese Naben hatten auch einen überlegenen Achsen/Lageraufbau, die sie quasi immun gegen gebrochene/verbogene Achsen machte. Sie verkauften sich schwer, weil man durch den Kauf einer solchen Nabe fest an Shimano Kassetten gebunden war. Bei traditionellen [[Schraubkranzfreilauf|Schraubkranzfreiläufen]] konnte man jede Marke nutzen. Freilaufnaben setzten sich erst durch als Shimano das Siebengang SIS System auf den Markt brachte und nur noch Schraubkranznaben mit sehr geringer Bandbreite für Rennräder verkaufte. Wenn man also 1989 ein [[Mountainbike]] mit 21 Gängen (und 1989 wollte jeder ein Fahrrad mit 21 Gängen) haben wollte, musste man eine Shimano Freilaufnabe kaufen.hub.
Um 1980 führte Shimano die [[Freilaufnabe]] ein. Initial war das Verkaufsargument, dass es einfach wird, das [[Ritzelpaket]] (die Kassette) zu tauschen, so dass Rennfahrer je nach Kurs ihre Übersetzungen frei gestalten können. Diese Naben hatten auch einen überlegenen Achsen/Lageraufbau, die sie quasi immun gegen gebrochene/verbogene Achsen machte. Sie verkauften sich schwer, weil man durch den Kauf einer solchen Nabe fest an Shimano Kassetten gebunden war. Bei traditionellen [[Schraubkranzfreilauf|Schraubkranzfreiläufen]] konnte man jede Marke nutzen. Freilaufnaben setzten sich erst durch als Shimano das Sieben-Gang SIS System auf den Markt brachte und nur noch Schraubkranznaben mit sehr geringer Bandbreite für Rennräder verkaufte. Wenn man also 1989 ein [[Mountainbike]] mit 21 Gängen (und 1989 wollte jeder ein Fahrrad mit 21 Gängen) haben wollte, musste man eine Shimano Freilaufnabe kaufen.hub.


===Hyperglide===
===Hyperglide===
Um gegenüber Shimano fair zu sein, sollte man ergänzen, dass die Einführung der Siebengang-Schaltung für Mountainbikes mit der Einführung von [[Hyperglide]] zusammenfiel, was der letzte Sargnagel für SunTour war. Diese brillante Erfindung nutzte speziell geformte Ritzelzähne und Rampen an der Seite der Ritzel, die spürbar die Schaltvorgänge verbesserte. Frühere Schaltsysteme bewegten einfach durch die Bewegung des Schaltwerks die Kette in einen Winkel, dass sie vom bisherigen Ritzel entgleiste. Sobald die Kette abgeworfen war wurde sie mit etwas Glück vom nächsten Ritzel eingefangen und verband sich mit diesem. Bei Hyperglide sorgte die spezielle Form der Zähne und die Rampen an der Seite, dass das nächstgrößere Ritzel die Kette schon einfing, bevor sie vom bisherigen Ritzel vollständig abgeworfen wurde. Das resultiert in einem geschmeidigeren, leiseren und schnelleren Schaltvorgang als sich je jemand hätte erträumen können. Ein Teil des Funktionsweise war auf der exakt in Rotationsrichtung zueinander ausgerichtete nebeneinanderliegende Ritzel. Das kann man mit Ritzeln, die aufgeschraubt werden, nicht erreichen. Das funktioniert nur mit keilverzahnten Ritzeln, die exakt nur in einer Ausrichtung aufgeschoben werden. Wegen des großzügigeren Platzangebots funktioniert das bei Freilaufnaben besser als bei Schraubkranznaben.
Um gegenüber Shimano fair zu sein, sollte man ergänzen, dass die Einführung der Sieben-Gang-Schaltung für Mountainbikes mit der Einführung von [[Hyperglide]] zusammenfiel, was der letzte Sargnagel für SunTour war. Diese brillante Erfindung nutzte speziell geformte Ritzelzähne und Rampen an der Seite der Ritzel, die spürbar die Schaltvorgänge verbesserte. Frühere Schaltsysteme bewegten einfach durch die Bewegung des Schaltwerks die Kette in einen Winkel, dass sie vom bisherigen Ritzel entgleiste. Sobald die Kette abgeworfen war wurde sie mit etwas Glück vom nächsten Ritzel eingefangen und verband sich mit diesem. Bei Hyperglide sorgte die spezielle Form der Zähne und die Rampen an der Seite, dass das nächstgrößere Ritzel die Kette schon einfing, bevor sie vom bisherigen Ritzel vollständig abgeworfen wurde. Das resultiert in einem geschmeidigeren, leiseren und schnelleren Schaltvorgang als sich je jemand hätte erträumen können. Ein Teil des Funktionsweise war auf der exakt in Rotationsrichtung zueinander ausgerichtete nebeneinanderliegende Ritzel. Das kann man mit Ritzeln, die aufgeschraubt werden, nicht erreichen. Das funktioniert nur mit keilverzahnten Ritzeln, die exakt nur in einer Ausrichtung aufgeschoben werden. Wegen des großzügigeren Platzangebots funktioniert das bei Freilaufnaben besser als bei Schraubkranznaben.


==Japanische Fahrradmarken==
==Japanische Fahrradmarken==
15.340

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